Još u ranom djetinjstvu mnogi od nas su se pitali: kako se okreću tramvaji i trolejbusi? Djeci se ova akcija često činila nekakvim neshvatljivim čudom koje je stvorio strojar-čarobnjak. Međutim, ako vam je ovo još uvijek misterij, onda je vrijeme da shvatite kako se tramvaji okreću na tračnicama.
O mehanizmu kretanja trolejbusa
Da bi se automobil pokrenuo u smjeru koji je potreban duž zadane rute, potrebno je pomaknuti obje šipke u istom smjeru, o čemu ovisi kretanje trolejbusa. Za obavljanje zadane funkcije koristi se strelica koja kontrolira smjer. Da bi skrenuo automobil ulijevo, vozač treba proći strelicu dok motor radi.
Što se tiče desnog skretanja, ovaj proces se odvija pod djelovanjem povratnih opruga. Mehanizam kretanja trolejbusa mnogo je jednostavniji od onog u tramvaju, pa sada trebamo zaroniti u proučavanje složenijeg pitanja, naime: kako se tramvaji okreću?
O mehanizmima kretanja zatramvaji
Strelica dotičnog prijevoza ima elektronički i daljinski sustav upravljanja prometom. Unutar mehanizma je dvostruki električni pogon. Mehanizam je pušten u rad zahvaljujući kontaktnoj mreži koja je pod električnim naponom od oko 600 volti.
Prvi od električnih pogona ulazi u električni krug sa serijskim priključkom u smjeru kretanja i nalazi se unutar kontrolne strelice s desne strane u odnosu na kretanje tramvaja, drugi električni pogon se nalazi na lijevo.
Na kontaktnoj žici na udaljenosti od oko 17 metara ispred same strelice nalaze se zračni kontakti koji spuštaju luk, koji djeluje kao prijamnik električne struje tramvaja, polako i bez naglih pokreta prekidanje veze s kontaktnom žicom. Na udaljenosti od oko 2,5 desetina metara iza strelice, s lijeve strane u smjeru vožnje, pored kontaktne žice, nalaze se drugi zračni kontakti.
Ako se, prema ruti, kretanje mora nastaviti u pravom smjeru, tada vozač vozi automobil ispod zračnih kontakata, koji se kreću do strelice, dok gasi motor. Dakle, strelica ostaje u pravom smjeru kako bi skrenula. Ako vozač mora skrenuti ulijevo, tada mora prvo upaliti motor. U trenutku kada tramvaj prolazi ispod zračnih kontakata s uključenim motorima, dolazi do električnog kruga. Iz tog razloga, strelica mijenja svoj smjer kako bi vozač mogaousmjeri vlak ulijevo.
Sada obratite pažnju na zračne kontakte koji se nalaze iza strelice kako biste točno razumjeli kako se tramvaji okreću. U tom intervalu puta već nastaje drugi električni krug. Zahvaljujući ovom kontaktu, strelica se vraća u prvobitno stanje tako da drugi vozač može raditi iste manipulacije. Tako smo odgovorili na pitanje kako tramvaj skreće na račvanju.
Zaključak
Ova tema može biti nerazumljiva i teška u početku, ali vjerujte mi da ćete je, ako se dobro udubite, lako shvatiti. Nadamo se da ćete sada moći drugima objasniti kako tramvaji skreću. Sretno u daljnjem razvoju i samoobrazovanju!
