Tramvaj je jedna od vrsta javnog prijevoza u gradovima. Odnosi se na željeznička vozila koja rade na električnoj vuči. Naziv "tramvaj" dolazi od engleske kombinacije riječi "car" (kolica) i "put". Tramvaji se kreću određenim trasama i to samo onim ulicama gdje su postavljene posebne tramvajske tračnice. Napon nadzemne kontaktne mreže koristi se kao izvor napajanja.
Što je tramvaj?
Tramvaj je jedan od prvih načina gradskog prijevoza. Pojavio se u prvoj polovici 19. stoljeća. Prvi vagoni bili su vukli konji. Električna vuča počela se koristiti tek krajem pretprošlog stoljeća. Berlin je bio prvi grad u kojem je tramvaj postao raširen. U prvoj polovici 20. stoljeća dolazi do aktivnog razvoja tramvajskog prometa, ali nakon Drugoga svjetskog rata postaje manje popularan. 70-ih i 80-ih godina 20. stoljeća dolazi do određene renesanse kojabila povezana s tehničkim poboljšanjima i borbom protiv onečišćenja zraka. Nedavno je popularnost tramvaja u svijetu naglo opala.
Tramvaji su električni, konjski, dizel, benzinski, parni itd., ali prva opcija je glavna. Druge vrste se trenutno ne koriste.
Tramvajska stanica
Ovo je posebno organizirano mjesto koje je dizajnirano da uđe i izađe iz javnog prijevoza, u ovom slučaju tramvaja. Osim znaka koji označava tramvajsko stajalište, opremljen je nadstrešnicom i klupama. Također može sadržavati kartu tramvajskih ruta, rasporeda i brojeva automobila koji se na njemu zaustavljaju.
U velikim gradovima vanjsko oglašavanje je uobičajen atribut, a može postojati i mjesto za prodaju ulaznica. Zaustavljanje automobila na takvim mjestima je zabranjeno.
znak stop
Znak je postavljen kako bi se povećala svijest vozača i putnika. Na prometnom znaku tramvajske stanice nalaze se određeni brojevi - 5.17. Za takva stajališta vrijede nešto drugačiji prometni propisi. To se odnosi na prometna pravila za prolazak tramvajskih stajališta. Činjenica je da se tramvaj može zaustaviti točno na sredini ulice koja služi za kretanje automobila. U ovom slučaju, na cesti u blizini staza povučena je žuta cik-cak linija. Propisuje da vozač, u slučaju zaustavljanja tramvaja s putnicima, mora pričekati da izađu i prijeđu cestu, a tek tadaauto može krenuti dalje.
Može se kretati polako ako ljudi ne hodaju, ali je sigurnije pričekati dok se proces ukrcaja/odlaska ne završi.
Ostala pravila su ista kao i za ostale stanice javnog prijevoza.
Tramvaj u Moskvi
Tramvaj se pojavio u Moskvi 1899. godine. U 2018. godini u gradu prometuje 48 linija i 5 depoa. Ukupno postoje 2 tramvajske mreže: glavna i sjeverozapadna. Među njima nema željezničke veze. Ukupna dužina tramvajskih pruga u Moskvi je 418 kilometara. Nešto manja dužina bila je 1926. (395 km).
Tramvajska mreža je svoj najveći razvoj doživjela početkom 1930-ih, kada su rute ove vrste prijevoza pokrivale gotovo cijeli grad. Uključujući njezina predgrađa. Godine 1934. tramvaj se smatrao najvažnijim prijevoznim sredstvom u Moskvi. Od četiri milijuna gradskog stanovništva, 2,6 milijuna koristilo je tramvaje za kretanje. Ukupna dužina linija bila je približno 560 km.
Od 1935. godine došlo je do diverzifikacije gradskog prijevoza. Isprva je smanjenje tramvajskih linija bilo povezano s razvojem podzemne željeznice, a potom i trolejbusa. Neke linije su premještene u sporedne ulice. Konkretno, uklonjene su tračnice koje su prolazile u blizini Kremlja i dio kolosijeka koji vode prema periferiji grada. Pedesetih godina prošlog stoljeća demontaža tramvajskih kolosijeka na dijelu trasa bila je povezana s izgradnjom autocesta. Krajem 60-ih i ranih 70-ih zatvaranje linija dovelo je do odvajanja njegovog sjeverozapadnog dijela od glavne tramvajske mreže.
Uklanjanje tramvajskih rutaMoskva se nastavila u 80-ima, ali je kombinirana s izgradnjom novih lokacija.
razdoblje tržišnih odnosa
Počevši od sredine 90-ih godina 20. stoljeća, zbog širenja cestovne mreže i povećanja broja cestovnog prometa, dolazi do aktivnog smanjenja broja tramvajskih linija u Moskvi. Ukupna duljina staza smanjena je sa 460 na 420 km. Krajem 1990-ih samo je 150.000 ljudi koristilo tramvaj kao glavno prijevozno sredstvo. Sredinom 2000-ih njegov je ukupni udio u gradskom putničkom prometu iznosio oko 5 posto. Ipak, u nekim je područjima to bio glavni način prijevoza.
Tijekom vladavine Sergeja Sobjanjina, od 2012. godine, tramvajska mreža počela se širiti. Neke rute su otvorene, produžene ili obnovljene. U 2017.-2018 uvode se nove linije. Tramvajski vozni park značajno se ažurira.
Značajke moskovske tramvajske mreže
Tramvajska mreža grada Moskve slabo je povezana jedan s drugim dijelovima, od kojih je jedan potpuno odvojen od ostalih. Ukupno ima 4 takva dijela: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya i Artamonovskaya.
Najstarije autobusno stajalište u Moskvi
Tijekom postojanja moskovskog tramvaja stajališta su se mnogo puta mijenjala i mijenjala izgled. Jedna od rijetkih iznimaka je stanica Krasnostudenchesky proezd. Ovdje stoji rekonstruirani paviljon iz 19. stoljeća koji datira iz vremena kada je na tom području bilo pravo selo.
Sadaoko nebodera, a u samom paviljonu su kiosci. Vjerojatno će uskoro biti zamijenjen (ili je već zamijenjen) normalnim zaustavljanjem, što će dovesti do gubitka ovog objekta.
