Prije nego počnemo našu priču, dopustite mi da se malo odmaknem od teme i prisjetim se literature, odnosno djela briljantnog Mihaila Afanasijeviča Bulgakova. Idemo mentalno u uličicu kod Patrijaršijskih ribnjaka i sjesti nedaleko od klupe, gdje troje ljudi oduševljeno razgovara… Na pitanje čudnog stranca što Mikhail Berlioz namjerava učiniti te večeri, predsjednik MASSOLIT-a je odgovorio da je trebao sudjelovati na sastanku.
"- Ne, to ne može biti", odlučno se usprotivio stranac.
- Zašto je to? ne samo kupljeno, nego čak i prosuto. Dakle, sastanak se neće održati.”
Naravno, Berlioz je bio impresioniran, ali nije mogao razumjeti što zloglasna Annushka ima s tim. Nekoliko sati kasnije, ostavivši Wolanda sa svojim suputnikom, pjesnikom Bezdomnijem, na klupi, Mihail Aleksandrovič je krenuo u susret svojoj, kako se kasnije ispostavilo, već unaprijed određenoj sudbini… Tako je započeo cijeli niz nevjerojatnih događaja opisanih u Bulgakovljev nezaboravan roman.
Danas na Chistye Prudy možete sresti nevjerojatan tramvaj, koji nosi ime vrlo nespretne Annushke, koja je odigrala svoju fatalnu ulogu. Moderni tramvaji, koji voze tračnicama Rusije i svijeta, nesumnjivo zaobilaze "Annushku" po brzini i udobnosti, ali s obzirom na neobičan prijevoz, obratit ćemo pažnju i na nju.
Neki primjerci zadivljuju dizajnom, nevjerojatnim inženjerskim rješenjima, brzinom. Građani koji često koriste javni prijevoz brzo se naviknu na nove proizvode, a to ponekad ostavlja neizbrisiv dojam na turiste. Što su oni, moderni tramvaji? Ima li među njima priznatih lidera?
Za one koji ne vole prometne gužve
Problem prometnog kolapsa danas je relevantan ne samo za megagradove, već i za male provincijske gradove. Za vrijeme špice ceste su toliko zakrčene da su gužve neizbježne. U različitim državama ovaj se problem uvijek pokušavao riješiti na razne načine: tražili su alternative, gradili dodatne rute, pokušavali popularizirati javni prijevoz. Pionir je bio autobus. No, ubrzo se pokazalo da u prometne gužve upada barem onoliko često koliko i “automobili”. No, tramvaj bi se mogao riješiti takvih problema, jer glavni dio tračnica ide uzduž kolnika, a ne izravno uz njega. Tako je tramvaj bez problema mogao projuriti pored višekilometarskih prometnih gužvi, dok su trolejbusi i autobusi u njima pasivno sudjelovali kao i automobili.
To je bio razlog modernizacije i razvoja. U mnogim zemljama svijeta veliki ulozi se stavljaju na proizvodnju modernih tramvaja. Rusija je uključena u krug takvih zemalja, pokušavajući razviti vlastitu proizvodnju i djelomično nabavljajući transport u inozemstvu. Danas moderni tramvaji putuju po mnogim velikim gradovima Ruske Federacije.
Put do izvrsnosti
Nekoć su se mala tramvajska vagona vozila konjskom snagom, i to one najprave. Čak su i pjesmu "High-Speed Tram" skladali zahvalni putnici konjskih vagona. Napredak je rekao svoje, a elektromotor je pritisnuo vozača. Krajem 19. stoljeća pojavljuju se prvi električni tramvaji. Nisu se razlikovali ni po posebnoj brzini ni u razini udobnosti i s vremenom su zamijenjeni prikladnijim prijevozom - autobusom. U Sovjetskom Savezu bilo je uobičajeno misliti da se tema tramvaja potpuno iscrpila. Do kraja 20. stoljeća ovaj se prijevoz mogao vidjeti u mnogim provincijskim gradovima, pa čak i regionalnim središtima, ali i tada je došlo do moralne zastarjelosti. U međuvremenu, na Zapadu je nastupila prava tramvajska renesansa. Na primjer, moderni brzi tramvaj već je tih dana lebdio nad ulicama New Yorka, koji se nije kretao po tračnicama, već po razvučenom sajlu, poput uspinjače.
Rusija je ponovno posvetila veliku pozornost ovom načinu prijevoza početkom novog stoljeća. Danas se prometna infrastruktura ubrzano razvija. Na primjer, u Volgogradu, moderna brza tramvajska linija prolazi podzemno, aspod zemljom. U Magnitogorsku se popularizira i unapređuje tradicionalni tramvaj. Peter ima najveću mrežu staza u Rusiji i impresivan park. A ulicama glavnog grada putuje nekoliko udobnih tramvaja koji se mogu natjecati za titulu najmodernijeg na svijetu.
Problem niskog seksa
Prilikom razvoja modernog transporta, glavni problem dugo je bio dizajn šasije, zbog čega je pod tramvaja bio prilično visok. Nije ovdje riječ samo o udobnosti putnika, kako bi se moglo činiti na prvi pogled. Prisutnost stepenica negativno utječe na brzinu iskrcaja i slijetanja, posebno odgađajući ovaj čimbenik za starije osobe, građane s prtljagom, djecu, osobe s invaliditetom. Ovo preopterećuje mrežu u cjelini.
Dizajneri su se pokušali nositi s problemom na različite načine. Ali samo je potpuna revizija pogonskog sklopa omogućila da se problem konačno riješi. Neki dijelovi i sklopovi premješteni su na krov.
poljski tramvaji "Pesa" - posebno za Rusiju
Značajan dio novih tramvaja koji danas opslužuju ruske ceste kupuje se u inozemstvu. Poljska tvornica PESA, smještena u gradu Bydgoszcz, proizvodi 3 modela tramvaja posebno za Rusiju: Foxtrot, Krakowiak i Jazz. Uz konvencionalne modele s jednom kabinom, Poljska također isporučuje shuttle modele koji mogu putovati u oba smjera. Trenutno se uspostavlja suradnja između poljskog proizvođača i tvornice Ural, koja će uskoro proizvoditi novetramvaji.
ruski R1
Unutarnja proizvodnja također se postupno uspostavlja. Najmoderniji tramvaj, koji će se masovno proizvoditi u Rusiji za domaće tržište, zove se Russia One, odnosno R1. Ima dvije kabine, niski pod, ultra moderan futuristički dizajn i udobnu kabinu. Trenutno je Uralvagonzavod predstavio prototip novog transporta, pokretna traka će uskoro početi s radom.
Proizvođač obećava da se serijski tramvaji neće razlikovati od prototipa samo za nekoliko posto. Danas stručnjaci kažu da je jedini nedostatak programera mali kapacitet kabine - udobne stolice i sofe mogu primiti samo 28 osoba (sjedeći). Ali, možda će povećanje broja sjedala biti razlika između serijskih uzoraka i prototipa.
Moderni tramvaji glavnog grada
Moskovsko tramvajsko skladište može se pohvaliti s nekoliko modela modernih vozila koja ni na koji način nisu inferiorna u odnosu na prijevoz Europe i Sjedinjenih Država. Moderni tramvaj u Moskvi nije samo počast modi, već i mjera prisiljena u vezi s prometnim kolapsom.
Zajedno s poljskim tramvajima ulicama glavnog grada putuje i transport koji je sišao s montažnih traka Uralvagonzavoda. Početkom ljeta glavnina će se vozni park napuniti s nekoliko novih automobila, a do kraja godine planira se isporuka ukupno 120 modernih tramvaja domaće proizvodnje.
Gradski prijevoz u Sankt Peterburgu
Sjeverna prijestolnica,bogata starinama i povijesnim spomenicima, poznata je i po takvoj atrakciji kao što su tramvaji. Ogroman broj njih putuje po Sankt Peterburgu, kako ultra-novi tako i vintage. Neki služe samo na izletničkim rutama, voze turiste po povijesnim mjestima Sjeverne Palmire.
Zanimljiva je činjenica da se moderni tramvaj u Sankt Peterburgu može pronaći ne samo u centru, već i na periferiji. Na primjer, duž jugozapadnog predgrađa prolazi ruta broj 56. Prijevoz francuske tvrtke Alstom ispunjava najsuvremenije zahtjeve i izgleda kao svemirski šatl na pozadini pejzaža Sankt Peterburga.
Najneobičniji tramvaji na cestama Rusije i svijeta
Osim očite funkcije prijevoza putnika, tramvaji ponekad igraju potpuno neočekivane uloge. Na primjer, u Milanu možete posjetiti tramvaj saune. Naravno, ovaj objekt se ne vozi po gradu, već se postavlja trajno. U Nizozemskoj postoji hotel tramvaj, čiji su vagoni preuređeni u udobne sobe. Mađarska se može pohvaliti najdužim vlakom na svijetu - njegova dužina doseže 52 metra.
Tramvaji-kafići zaslužuju posebnu pažnju. Jedan od njih već dugo privlači pažnju turista iz Lavova. Pa, "Annushka", za razliku od većine ovih objekata, ne skuplja prašinu u udobnosti parka, već se vozi duž rute. Njegov interijer i jelovnik, očekivano, upućuju na čudesni Bulgakovljev svijetromani.
