Tijekom Velikog Domovinskog rata, teška oklopna vozila dala su značajan doprinos obrambenoj sposobnosti i pobjedi Sovjetskog Saveza nad nacističkom Njemačkom. Vojna industrija SSSR-a stvorila je liniju teških tenkova. Prema riječima stručnjaka, tenk KV (Klim Voroshilov) predstavljao je posebnu prijetnju nacistima. Taj se model, kako su uvjereni vojni stručnjaci, već na početku neprijateljstava pokazao kao jedan od najboljih. Pregled tenka KV-1S predstavljen je u ovom članku.
Uvod
Tenk KV-1S (fotografija borbene jedinice može se vidjeti ispod) jedan je od modela teških oklopnih vozila koje proizvodi obrambena industrija SSSR-a. Sovjetski teški tenkovi proizvedeni od 1940. do 1943. su skraćeno KV. Što Klim Vorošilov 1C znači u spremniku? Ovaj indeks pokazuje da se borbena jedinica brzo kreće i da je prvi model cijele serije tenkova.
Početak stvaranja
Već 1942. vojska je primijetila da tenkovi KV nisu savršeni. Zbog velike mase njima je bilo teško upravljati, što je nepovoljno utjecalo na borbenu učinkovitost opreme. Također, tenk nije radio punom snagom motora. Razlog tome su problemi u sustavu koji hladi motor. Kao rezultat toga, kako bi se spriječilo pregrijavanje pogonske jedinice, morala se koristiti u načinu rada male brzine. Osim toga, tenk nije bio opremljen zapovjedničkom kupolom, što je značajno ograničavalo sveobuhvatnu vidljivost. Vojska nije bila zadovoljna nezgodnim položajem uređaja za gledanje. Neke komponente u dizel motoru imale su nedostatke. O tim nedostacima prijavljen je Državni odbor za obranu, koji je u veljači 1942. izdao dekret br. 1334s. Prema ovom dokumentu, dizajneri ChTZ-a (Čeljabinska tvornica traktora) bili su suočeni sa zadatkom projektiranja tenka od 45 tona i s motorom čija bi snaga trebala biti 560 konjskih snaga. Tri dana kasnije, Narodni komesarijat obrane potpisao je dekret br. 0039 o početku radova na stvaranju tenka KV-1S.
U početku je odlučeno smanjiti dopuštenu težinu od 45 tona smanjenjem širine staze na 60 cm, debljine oklopa u dnu i u prednjem dijelu. Osim toga, promjene su trebale utjecati na opterećenje streljiva – odlučili su ga smanjiti na 90 granata. Spremnik KV-1S (fotografija modela nalazi se u članku) proizveden je bez dodatnih spremnika goriva.
O proizvodnji
Projektantski radovi izvedeni su u projektantskom birou tvornice traktora u graduČeljabinsk. Ubrzo je bio spreman prototip tenka s V-2K motorom od 650 KS. s. i novi završni pogoni. Međutim, tijekom testiranja pokazalo se da je pogonska jedinica neučinkovita. Obrnuta situacija uočena je kod završnih pogona, koje je odlučeno ostaviti. Kasnije je uspostavljena njihova serijska proizvodnja. U travnju su testirali novi mjenjač, dizajniran za 8 brzina, i motor od 700 KS. s. Prema riječima stručnjaka, nije bilo moguće testirati motor do kraja, a mjenjač je ubrzo počeo opremiti tenk KV-1S. Ukupno je sovjetska obrambena industrija proizvela 1120 borbenih jedinica.
O dizajnu
Sovjetski teški tenk KV-1S je modernizacija prvog originalnog modela, koji je naveden kao KV-1. Glavni cilj koji su težili dizajnerima bio je učiniti novu borbenu jedinicu pouzdanijom i bržom. Kao rezultat toga, za razliku od svog kolege, tenk KV-1S ima manje masivni trup zbog oslabljenog oklopa, opremljen je novom, naprednijom kupolom i mjenjačem. Čeljabinski dizajneri odlučili su ne mijenjati oružje i grupu motora. Sovjetski tenk KV-1S dolazi s klasičnim rasporedom, tipičnim za teške i srednje modele koje je u to vrijeme proizvodila sovjetska obrambena industrija. Stroj se sastoji od tri odjeljka: upravljačkog, borbenog i motornog prijenosa. U prvom je mjesto za vozača i topnika-radiooperatera, u drugom - za članove posade. Borbeni odjel je kombiniran sa srednjim dijelom trupa i kupolom.
Ovdje je mjesto za glavni top, streljivo i spremnike goriva. Krma tenka KV-1S bila je opremljena motorom i mjenjačem.
O oklopnoj zaštiti i kupoli tenka
U proizvodnji brzog tenka Klim Voroshilov (fotografija ove borbene jedinice može se vidjeti u članku) korištene su valjane oklopne ploče čija je debljina bila 2, 3, 4, 6 i 7,5 cm Vozilo s diferenciranom protubalističkom zaštitom. Kupola u tenk ima složen aerodinamičan oblik i izrađena je lijevanjem. Kako bi se povećala otpornost projektila, projektanti bočne strane kupole bili su postavljeni pod kutom od 75 stupnjeva u okomitoj ravnini. Stranice su, prema riječima stručnjaka, imale najveću debljinu - 75 mm. U prednjoj kupoli postavljena je i brazda za top. Ovaj dio je odliven zasebno. Zatim su zavarivanjem spojeni s ostalim oklopnim dijelovima. Plašt pištolja izrađen je na temelju valjane oklopne ploče, koja je savijena i opremljena s tri rupe za top, koaksijalni mitraljez i nišan. Kao rezultat toga, dobiven je proizvod u obliku cilindričnog segmenta debljine 8,2 cm. Kupola je postavljena na poklopac u borbenom odjeljku na naramenici, čiji je promjer bio 153,5 cm.
Unutar sovjetskog brzog tenka
Radno mjesto vozača je prednji dio tijela u sredini. Topnik-radiooperater je s njegove lijeve strane. U kuli je bila smještena borbena posada od tri osobe. S lijeve strane pištolja sjedili su topnik i zapovjednikautomobili, desno - utovarivač. Zapovjednik je imao lijevanu osmatračku kupolu, čiji je oklop bio debeo 6 cm. U tenku su bila predviđena dva okrugla otvora za slijetanje i izlazak borbene posade. Jedan od njih bio je ispod punjača, drugi - u gornjem poklopcu iznad topnika-radiooperatera. Osim toga, KV-1S je bio opremljen donjim otvorom za bijeg. Popravak komponenti i sklopova stroja izveden je kroz dodatne male tehničke otvore. Preko njih se moglo doći do spremnika goriva, kao i utovariti streljivo u spremnik.
O oružju
Bitka na tenku KV-1S vođena je iz topova 76,2 mm ZIS-5. Oružje je bilo postavljeno na klinove. Navođenje je izvedeno u okomitoj ravnini od -5 do 25 stupnjeva. Pucanje se vršilo mehaničkim i električnim okidačima. Iz glavnog topa moglo se ispaliti 114 hitaca. Municija za njega ležala je u tornju uz strane. Osim toga, bilo je moguće pogoditi neprijatelja s tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Jedan od njih bio je uparen sa ZIS-5, drugi - naravno, a treći je postavljen na krmi tenka na posebnom kugličnom nosaču. Uručen je borbeni komplet malokalibarskog oružja s 3000 komada streljiva. Mitraljezi DT bili su montirani tako da ih je posada u svakom trenutku mogla ukloniti i pucati odvojeno od KV-1S. Posada je također imala nekoliko ručnih bombi F-1. Zapovjednik tenka je trebao imati signalni pištolj.
O pogonskom agregatu
Tenk je koristio četverotaktni V-2K dizelski motor s 12 cilindara u obliku slova V. Snaga motora bila je 600 konjskih snaga. Za pokretanje jedinice, postojala jestarter ST-700 (15 KS). Također u tu svrhu korišten je komprimirani zrak koji se nalazi u dva spremnika od 5 litara u borbenom odjeljku. Volumen glavnih spremnika goriva bio je 600 i 615 litara. Njihovo mjesto bilo je borbeni i prijenosni odjeljci. Osim toga, spremnik je imao još četiri vanjska spremnika goriva koji nisu bili spojeni na cjelokupni sustav. Svaki spremnik je dizajniran za 360 litara goriva.
O prijenosu
KV-1S je bio opremljen mjenjačem, koji se sastojao od sljedećih komponenti:
- Glavna suha tarna spojka s više diskova.
- Mjenjač s četiri brzine pomoću demultiplikatora (8 brzina naprijed i 2 unatrag).
- Dvije spojke s više ploča.
- Dva ugrađena planetarna zupčanika.
Spremnik s mehaničkim upravljačkim pogonima. Prema riječima stručnjaka, značajan nedostatak borbenih vozila Klim Voroshilov bio je taj što prijenos nije bio dovoljno pouzdan. S novim mjenjačem ovaj nedostatak je ispravljen. Kasnije je odlučeno da se koristi u modelu IS-2.
O šasiji
U dizajnu ove jedinice, programeri su koristili hodalicu iz KV-1. No, kako bi se smanjila ukupna masa borbenog vozila, ipak su se morale smanjiti dimenzije nekih dijelova. KV-1S je došao s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke za svaki čvrsti lijevani zabatni valjak. Ukupno ih ima 6 sa svake strane. Promjer klizališta bio je 60 cm. Obrambena industrija SSSR-a proizvodila je dvije vrste klizališta: s okruglim rupama i trokutastim. Prva vrsta je bilanajčešći. Svaki je valjak bio opremljen graničnikom putovanja, koji je bio zavaren na oklopno tijelo.
Tekući spremnik - sa zupčanikom za lanterne i felgama koji se mogu ukloniti. Napetost gusjenice izvedena je pomoću posebnog vijčanog mehanizma. Gusjenica je bila opremljena sa 86 gusjenica s jednim grebenom. Za razliku od osnovnog modela, širina gusjenice u brzom tenk je bila 60 cm.
O sredstvima za promatranje i znamenitosti
Prema stručnjacima, od svih velikih sovjetskih tenkova, brzi KV-1S smatra se prvim koji koristi zapovjedničku kupolu opremljenu utorima za gledanje. Bilo ih je ukupno 5, a bili su prekriveni zaštitnim naočalama. Vozač je imao uređaj za gledanje. Za zaštitu tripleksa postojao je poseban oklopni poklopac. Mjesto ovog uređaja bio je čep šahta u prednjem dijelu spremnika. U neborbenoj situaciji, vozač je mogao gurnuti ovaj otvor malo naprijed da vidi veće područje. KV-1S koristio je dva nišana: teleskopski TOD-6, koji je pružao izravnu paljbu, i periskopski PT-6. Iskorištavalo se ako je bilo potrebno pucati iz zatvorenog položaja. PT-6 je bio zaštićen posebnom oklopnom kapom. Zahvaljujući rasvjetnim uređajima koji su bili opremljeni vagama nišana, pucanje je bilo moguće i noću. Nišanski uređaji korišteni u snajperskim puškama bili su pričvršćeni na kursne i krmene DT strojnice. Svaki takav prizor pruža3x povećanje.
O komunikacijama
Za komunikaciju između borbene posade i zapovjedništva, KV-1S je opremljen radio stanicom 9R i interkom TPU-4-BIS. Mogla su ga koristiti četiri pretplatnika. Tenkovi su također bili opremljeni radijima 10R ili 10RK. Komplet je uključivao odašiljač, prijemnik i umformer. Potonji je bio motor-generator s jednim sidrom, preko kojeg su se stanice napajale iz ugrađene električne mreže od 24 V. Prema riječima stručnjaka, telefonska komunikacija bila je omogućena na udaljenosti od 20 do 25 tisuća metara. tenka, domet komunikacije bio je manji. Za pregovore unutar tenka korišten je TPU-4-Bis. Ako je okruženje bilo previše bučno, posada je mogla koristiti slušalice koje su također bile spojene na vanjske radio komunikacije.
TTX
KV-1S ima sljedeće karakteristike izvedbe:
- Borba težina - 42,5 t.
- Posada tenka sastojala se od pet ljudi.
- Dužina kućišta bila je 690 cm, širina - 325 cm, visina - 264 cm.
- Na ravnoj površini, KV-1S se kretao brzinom od 42 km/h, na neravnom terenu - 15 km/h.
- Indeks specifične snage 14,1 s/t
- Tenk je svladao padine ne veće od 36 stupnjeva i zidove od 80 cm.
- Auto je moglo prijeći preko jarka čije dimenzije nisu prelazile 270 cm.
- Specifični pritisak na tlo bio je 0,79 kg/cm2.
Mišljenje stručnjaka
Prema vojnim stručnjacima, dizajn KV-1S bio je odgovor na neuspjehe uprva faza rata. Odmah nakon uspostavljanja serijske proizvodnje tenkovi su prebačeni na front. Tijekom borbi zapovjedništvo Crvene armije primijetilo je da oklop brzih KV-1 nije bio dovoljan da izdrži standardne projektile koje koriste T-3 i T-4. Ovi tenkovi su probili KV-1S s udaljenosti od 200 m.
Osim toga, sposobnost ovog borbenog vozila u vožnji je ostavila mnogo da se poželi. Bilo je i pritužbi na pouzdanost prijenosa. Ako uzmemo u obzir vatrenu moć KV-1S, tada je bilo dovoljno uništiti fašistički tenk s udaljenosti od 200 m. Uočeno je poboljšanje na fronti sve dok Nijemci nisu počeli proizvoditi Tigrove i Panthere. Naravno, KV-1S je mogao uništiti takav tenk, ali zbog malog kalibra glavnog topa, sovjetska se posada za to morala približiti nacističkim oklopnim vozilima. Projektil KV-1S probio je Tigrove i Pantere s udaljenosti manje od 200 m.
O virtualnoj jedinici
Danas se možete "boriti" sa sovjetskim tenk velike brzine u računalnim igrama. Ljubitelji World of Tanks upoznati su s nadograđenim KV-1. Tenk KV-1S u WOT Blitzu, sudeći po brojnim recenzijama igrača, smatra se prvim ozbiljnim primjerom oklopnih vozila na razini 6.
Ljubitelji virtualnih bitaka visoko cijene dobre karakteristike brzine. U Blitzu tenkovi KV-1S mogu nanijeti značajnu jednokratnu štetu protivniku. Da biste to učinili, dovoljno je koristiti D2-5T u gornjem pištolju umjesto u baziProjektil kalibra 175 mm je vrhunski na 217 mm. Točnim pogotkom neprijatelj će izgubiti najmanje 390 HP izdržljivosti. U roku od jedne minute može se ispaliti do 14 hitaca.
