Ideja o korištenju oklopnih vozila na bojnom polju došla je u talijansko vojno zapovjedništvo još prije početka Prvog svjetskog rata. Prema povjesničarima, upravo su Talijani prvi u svijetu upotrijebili oklopni automobil u talijansko-turskom sukobu 1912. godine. Događaji koji su se odvijali u sjevernoj Africi označili su početak stvaranja oklopnih vozila na gusjenicama. Unatoč činjenici da uvjeti terena nisu pridonijeli raširenoj upotrebi tenkova od strane talijanske vojske, vojna industrija ove države proizvela je nekoliko uspješnih modela. Informacije o uređaju i karakteristikama rada nekih talijanskih tenkova sadržane su u članku.
Kako je sve počelo?
Talijanska tenkovska zgrada rođena je 1910. Tada je talijanska kraljevska vojska već imala nekoliko oklopnih vozila vlastite proizvodnje. Nakon Prvog svjetskog rata, teških poraza u bitkama i značajnih gubitaka od strane Kraljevine, talijanski industrijalci i vojska skrenuli su pozornost na tenk kao jednu od najučinkovitijih opcija za osiguravanje nadmoći vojsci na bojnom polju. Od prijeNa kraju Prvog svjetskog rata iz Francuske su primljene samo tri borbene transportne jedinice, proizvodnja talijanskih tenkova pala je na poslijeratno razdoblje. Inženjeri oružja posudili su najuspješnije strane dizajne. Talijanski industrijalci koristili su laki tenk Renault FT francuske proizvodnje i britanski Cardin-Lloyd Mk. IV klin.
O proizvođačima
Talijanske tenkove proizvodi OTO Melara. U to vrijeme bio je glavni proizvođač oklopne vojne opreme. Tvrtka Fiat radila je po posebnim narudžbama. Dok su čekali službeni zahtjev vojnog zapovjedništva, dizajneri tvrtke dizajnirali su vlastiti tenk na temelju francuskog Renaulta FT-17. No, bez narudžbe, djelatnici su počeli samostalno raditi. Borbena jedinica bila je spremna 1918. godine. Tehnička dokumentacija je navedena kao FIAT-200.
Prema stručnjacima, do 1940-ih to je bio jedini teški tenk u Italiji. Više radova na stvaranju takvih strojeva 1940-ih od strane talijanskih oružara nije provedeno. Godine 1929. dizajneri su radili na teškom tenku za koljena, ali stvar je bila ograničena samo na dizajn.
O lakim borbenim vozilima
Prema stručnjacima, dizajn talijanskih lakih tenkova izveden je na temelju engleske tankete Mk. IV "Carden-Lloyd". U službi Kraljevine Italije bila je navedena kao Carlo Veloce (CV29). Kasnije su stvorene nove modifikacije CV 33, 35 i 38. Godine 1929. stvoren je tenk s visokim kotačima."Ansaldo" borbene težine 8,25 t.
Posada se sastojala od 3 osobe. Borbeno vozilo je bilo naoružano topom kalibra 37 ili 45 mm i jednom strojnicom Fiat-14 kalibra 6,5 mm. Spremnik je bio opremljen 4-cilindarskim tekućinom hlađenim karburatorskim motorom, čija je snaga bila 81 kW. Na autocesti tenk se kretao brzinom od 43,5 km / h. Udruga Fiat-Ansaldo angažirala se na izradi niza prototipova lakših tenkova od 5 tona. Ova borbena vozila bila su namijenjena prodaji u inozemstvu. Godine 1936. prva verzija 5T bila je spremna. Međutim, Fiat-Ansaldo nije primio narudžbe za ove modele i rad na ovom projektu je prekinut.
Godine 1937. dizajneri su radili na eksperimentalnom lakom tenku CV3. Kao naoružanje korišten je automatski top kalibra 20 mm, koji je bio opremljen stožastom kupolom, te koaksijalni mitraljezi 8 mm, mjesto za koje je bio desni prednji dio trupa. Spremnik i tanketa imali su slične ovjese. Međutim, u borbenom vozilu od 5 tona, kutija kupole je povećana. Dodatno je bio opremljen otvorima za posadu. Ni za ovu verziju tenka nisu primljene narudžbe, a daljnji dizajn je prekinut.
Međutim, kao što je pokazalo borbeno iskustvo, bila je pogreška da se tanketama dala glavna uloga u tenkovskim postrojbama iz Italije. Vojsci su bili potrebni laki, srednji i teški tenkovi. Kao rezultat toga, u studenom 1938., zapovjedništvo vojske moralo je promijeniti cijeli sustav tenkovskih trupa.
L60/40
Godine 1939. dizajniran je Fiat-Ansaldo baziran na 5Tpoboljšani tenk. Proizvodnja oklopnih vozila osnovana je 1940. godine. Model u tehničkoj dokumentaciji je naveden kao L60 / 40. Za razliku od 5T, u novoj verziji promijenjen je gornji dio. Sada su oklopna vozila imala povećanu osmerokutnu kupolu. Debljina prednje rezervacije bila je 4 cm, trupa - 3 cm. Bokovi i stražnji dio tenka dobili su oklop debljine 1,5 cm. Pucanje se vršilo iz automatskog topa 20 mm i mitraljeza 8 mm. Unatoč činjenici da se borbena težina tenka povećala na 6,8 tona, zahvaljujući modificiranom ovjesu i pogonskoj jedinici, čija je snaga dosegla 68 litara. s., po ravnoj površini, automobil se kretao brzinom od 42 km/h. Ovaj model je bio namijenjen za izvoz. No, za tenk se kao izvidničko oklopno vozilo zainteresirala talijanska vojska. Od planiranih 697 jedinica, samo 402 proizvedena su u talijanskoj industriji.
Što je talijanskoj vojsci trebalo?
U skladu s usvojenom direktivom, tenkovi Italije iz Drugog svjetskog rata bili su tri tipa, od kojih je svaki imao odgovarajuću oznaku:
- "L". U ovu kategoriju spadali su laki tenkovi sa strojnicama. Borbena težina oklopnih vozila nije prelazila 5 tona.
- "M". Srednji tenkovi s dva mitraljeza u kupolama. Masa takvih vozila bila je od 7 do 10 tona. U tu kategoriju spadali su i teški srednji tenkovi mase 11-13 tona, opremljeni koaksijalnim strojnicama. Uz borbeno vozilo bio je pričvršćen i top kalibra 37 mm. Trup tenka postao je njegovo mjesto. Zapuške su bile predviđene za ograničavanje horizontalnih kutova ciljanja.
- "R". Srednje teški tenkovi navedeni su pod ovom oznakom.
Ubrzo je izmijenjena direktiva prema kojoj su laki tenkovi bili naoružani mitraljezima kalibra 13,2 mm, srednje laki tenkovi s automatskim topovima čiji kalibar nije prelazio 20 mm i srednje teški tenkovi s topovima od 47 mm. Uz slovnu oznaku bila je navedena godina posvojenja. Do početka Drugog svjetskog rata talijanska vojna industrija stvorila je 1500 borbenih vozila, iznimno lakih "L6 / 40" i srednje "M11 / 39".
Izgradnja tenkova tijekom ratnih godina
Prema stručnjacima, Italija je tijekom Drugog svjetskog rata imala slabe kapacitete za proizvodnju tenkova. Do 1943. proizvodili su se samo laki tenkovi i srednji tenkovi M13/40, M14/41 i M15/42. Godine 1942., koristeći engleski Crusader, talijanski dizajneri napravili su srednji eksperimentalni tenk velike brzine "Carro Armato Celere Sahariano" s borbenom težinom od 13,1 tona.
Posada se sastojala od 4 osobe. Oklopna vozila bila su naoružana topom Cannone da 47 kalibra 47 mm i dva mitraljeza 8 mm Breda 38. Elektranu predstavlja 12-cilindarski redni rasplinjač hlađen tekućinom. Snaga jedinice dosegla je 250 konjskih snaga. Spremnik s opružnim ovjesom na ravnoj površini mogao je postići brzinu od 71 km / h. Međutim, ovo oklopno vozilo nije ušlo u seriju.
Od 1940. do 1943. talijanska je industrija proizvela samo 2300 jedinicatenkovi s niskim borbenim karakteristikama. Budući da zemlja 1943. nije imala dovoljno oklopnih vozila, njemački 1. tenkovski bataljun SS divizije "Leibstandarte Adolf Hitler" stupio je na talijansku frontu. Panther tenkovi njemačke proizvodnje bili su široko korišteni u Italiji, s ukupno 71 vozilom. U 44. primljeno je još 76 jedinica.
Poslijeratni
Bilo je zabranjeno proizvoditi tenkove nakon Drugog svjetskog rata. To se također odnosilo na bilo koje drugo teško oružje. Tenkovske snage zemlje bile su opremljene američkim oklopnim vozilima. Situacija se promijenila nakon 1970-ih. Od tada su stvoreni novi talijanski tenkovi na bazi njemačkog Leoparda 1A4. Ovaj model poslužio je kao osnova za glavni talijanski tenk F-40. Vojna oprema proizvodila se u malim serijama i isključivo za prodaju u druge zemlje. Devedesetih godina prošlog stoljeća talijanske tenkovske snage bile su opremljene borbenim vozilima S-1 Ariete vlastite proizvodnje. Ovaj model se smatra tenkom treće generacije i, prema mišljenju stručnjaka, najskupljim na svijetu.
F-40
Proizvodnja oklopnih vozila ovog modela trajala je od 1981. do 1985. godine. Borbeno vozilo klasičnog rasporeda i borbene težine 45,5 tona. Posadu su činile 4 osobe. Tehnika s antibalističkim oklopom od valjanog čelika. Tenk je bio opremljen topom OTO Melara kalibra 105 mm sa 57 metaka. Osim toga, korištena su dva mitraljeza MG-3 kalibra 7,62 mm. Elektranu predstavlja 10-cilindar u obliku slova Včetverotaktni dizel motor hlađen tekućinom. Jedinica je imala kapacitet od 830 konjskih snaga. S pojedinačnim torzijskim ovjesom, za koji su bili predviđeni hidraulički amortizeri, tenk se kretao brzinom od 60 km/h po ravnoj površini.
O karakteristikama izvedbe S-1 "Ariete"
- Ovaj model je klasificiran kao glavni tenk Italije.
- Borbeno vozilo klasičnog rasporeda i borbene težine 54t.
- U posadi su 4 osobe.
- Tenk sa čeličnim i kombiniranim oklopom od projektila.
- Oružje uključuje glatki top Melara OTO kalibra 120 mm, dva mitraljeza MG-3 kalibra 7,62 mm i dva dodatna bacača dimnih granata kalibra 66 mm.
- Postoje 42 granate u glavnom streljivom.
- S V-12 MTCA motorom od 1275 KS. s. i individualni torzijski ovjes, oklopna vozila na autocesti postizala su brzine do 65 km/h.
Proizvedeno od 1995. do 2002. godine. Tijekom tog vremena proizvedeno je 200 jedinica.
