Najneobičniji tenkovi na svijetu. Povijest tenkova

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:18

Naoružanje, oklopna zaštita i mobilnost glavne su karakteristike svih modernih tenkova. Sposobnost uništavanja cilja s maksimalne udaljenosti, brze promjene položaja i, ako je potrebno, izdržati neprijateljski udar smatraju se obveznim kvalitetama za ovu vrstu oklopnog vozila. Ipak, fantazija dizajnera oružja nema granica. Kao rezultat njihovog eksperimentiranja, dobivaju se neobični spremnici. S prilično originalnim dizajnom, nisu prilagođeni vojnoj stvarnosti. Nevjerojatni monster tenkovi nikada nisu stavljeni u masovnu proizvodnju. Koji ekscentrični koncepti nisu imali daljnji razvoj? Koji su spremnici? Kako bi postigli konsenzus između mobilnosti, sigurnosti i naoružanja, oružari mnogih zemalja stvorili su svoje jedinstvene modele oklopnih vozila. Pregled najčudnijih tenkova na svijetu predstavljen je u ovom članku.

Teški tenk N. Barykov

T-35 je razvoj sovjetskih inženjera. Projektant N. Barykov je nadgledao proces. Projektiran tijekom 1931-1932. Prema riječima stručnjaka, s rasporedom s više kupola, T-35 je prvi sovjetskioklopno vozilo, koje spada u tešku klasu. Strukturno, ovaj se model sastojao od pet tornjeva, zahvaljujući kojima je postalo moguće pucati iz svih pušaka odjednom. Tenk s pet tornjeva bio je opremljen s tri topa (jedan 76,2 mm i dva 45 mm) i šest mitraljeza 7,62 mm. Kontrolu naoružanja vršilo je jedanaest vojnika. No, prema riječima stručnjaka, pravi čudovišni tenkovi tijekom Prvog svjetskog rata bili su na raspolaganju njemačkoj vojsci. Jedan njemački A7V upravljalo je 18 ljudi. Unatoč svojoj jedinstvenosti, T-35 nije dalje razvijen u sovjetskoj tenkovskoj izgradnji. Vojne parade postale su jedino područje njegove primjene. Kako se ispostavilo, ovaj neobični tenk s višestubnim rasporedom apsolutno nije bio prikladan za pravu bitku. Razlog je bila prisutnost sljedećih nedostataka:

Zapovjednik nije mogao istovremeno koordinirati ispaljivanje svih topova.
Zbog svoje velike veličine, ovaj tenk je bio laka meta za neprijatelja.
Zbog prevelike mase za T-35, osiguran je samo tanak neprobojni oklop.
Tenk je razvio vrlo malu brzinu: mogao je prijeći ne više od 10 km na sat.

T-35 je prilično lijep i vrlo strašan primjer, ali potpuno bezbedan. Iz tog razloga, sovjetsko je vodstvo odlučilo ne razvijati ideju borbenih oklopnih vozila s više kupola.

Stridsvagn 103

Ovaj model je sušta suprotnost tenku N. Barykova. Dizajnirao švedskidizajneri oružja. U službi je švedske vojske od 1966. godine. U povijesti tenkovske izgradnje, Strv.103 je jedini primjerak glavnog borbenog tenka bez kupole. Oklopna vozila opremljena su 105-milimetarskim topom, mjesto za koje je bila prednja ploča trupa. Za vodoravno usmjeravanje topova, ovaj neobični tenk je rotiran oko svoje osi. Za okomito ciljanje postojao je poseban elektro-hidraulički sustav ovjesa, uz pomoć kojeg se krma podizala ili spuštala.

Zbog tako neobičnog rasporeda, švedski tenk je vrlo zdepast, visine ne više od 2150 mm, zahvaljujući čemu se Strv.103 mogao pouzdano kamuflirati i koristiti za zasjede. Jedina slaba točka tenka je njegovo podvozje. Kada je bio oštećen, oklopna vozila su postala potpuno bespomoćna: bez prisutnosti gusjenica, ciljanje pištolja bilo je nemoguće. Unatoč ovom nedostatku, Strv.103 je korišten kao glavni borbeni tenk od strane oružanih snaga kraljevstva do 1990-ih. Zamijenjen njemačkim leopardom-2.

vodozemac

Ovo oklopno vozilo dizajnirao je američki izumitelj John Christie. Tenk Amphibian, prema riječima stručnjaka, preplivao je Hudson tijekom testiranja. Prijevoz vojnog oružja ili bilo kojeg drugog tereta vodom smatrao se njegovom glavnom svrhom. Posebno za tu svrhu, na vrhu gusjenica s obje strane, Amphibian je bio opremljen plovcima od balze. Odozgo su bili prekriveni kućištima, za čiju su izradu korišteni tanki čelični limovi. Tenkopremljen topom od 75 mm. U nastojanju da se eliminira kotrljanje tenka tijekom putovanja, pištolj je postavljen na pomični okvir. S ovim dizajnom, pištolj se, ako je potrebno, mogao pomaknuti naprijed, čime se ravnomjerno raspoređuje masa spremnika. Tijekom bitke, pištolj je vraćen. Ovaj neobični tenk demonstriran je javnosti u lipnju 1921. Unatoč originalnosti dizajna, američki odjel za vodozemce nije bio zainteresiran. Ukupno je američka industrija oružja proizvela jedan primjerak.

Chrysler TV-8

Ovaj uzorak razvili su zaposlenici Chryslera 1955. Osobitost tenka je sljedeća:

TV-8 je bio opremljen ogromnim fiksnim tornjem. Lagana šasija postala je mjesto njegove instalacije.
Toranj je bio opremljen kompaktnim nuklearnim reaktorom, koji se koristio za pogon oklopnih vozila.
Tenk kupola sa posebnim televizijskim kamerama. Ova odluka o dizajnu donesena je kako bi se spriječilo da atomske bombe zaslijepe članove posade.

TV-8 je dizajniran za borbu s nuklearnim oružjem. Na tenk je planirano ugraditi dva mitraljeza kalibra 7,62 mm i jedan top T208 kalibra 90 mm. Projekt je ostavio snažan dojam na vojsko zapovjedništvo Sjedinjenih Država. Međutim, pokazalo se da je ideja o stvaranju malog atomskog reaktora teško provediva. Osim toga, postojao je rizik da voda uđe u njega. To bi dovelo do katastrofalnih posljedica, kako za vojnike u tenku, tako i za najbliže postrojbe.oklopna vozila. Atomski spremnik stvoren je u jednom primjerku. Daljnji dizajn je morao biti napušten.

Tortuga 1934 tenk

Ovaj model oklopnih vozila kreirali su dizajneri oružja u Venezueli. Programeri su slijedili cilj - svojim stvaranjem zastrašiti susjednu Kolumbiju. Međutim, prema riječima stručnjaka, rezultat je bio upitan. Čak i naziv tenka ne sadrži prijetnju, a u prijevodu na španjolski znači "kornjača". Tortuga s oklopom u obliku piramide postavljena na kamion Ford sa 6 kotača. Kupola je opremljena jednom mitraljezom Mark 4B kalibra 7 mm. Ukupno je napravljeno 7 primjeraka ovih borbenih vozila.

ruski car tenk

Autor ovog modela bio je sovjetski inženjer Nikolaj Lebedenko. Njegova kreacija je borbeno vozilo na kotačima. Prilikom izrade podvozja korišteni su prednji kotači od 9 metara i stražnji valjak promjera 150 cm. U središnjem dijelu tenka nalazi se mjesto za fiksnu mitraljesku kabinu, koja je u visećem položaju 8 m. od razine tla. Širina Tenka Car je 12 m. Autor je do 1915. godine pripremio novi projekt prema kojem su tenk planirali opremiti s tri strojnice: dva sa strane i jedan u blizini kormilarnice. Ideju je odobrio Nikola II i ubrzo ju je inženjer počeo provoditi. Testirali smo novi tenk u šumi. Međutim, testiranje nije prošlo glatko: stražnji valjak je bio jako zaglavio i jedinica se nije mogla ukloniti čak ni uz pomoć najjačih Maybach trofejnih motora, koji su korišteni u uništenom njemačkom zračnom brodu. Nakon odustajanja od neuspješnih pokušaja da se tenk nabavi, ostavljen je da hrđa. NAnitko se nije sjećao ovog modela u revolucionarno vrijeme, a 1923. godine izrezan je u metal.

O "Objektu 279" J. Kotina

Tijekom Hladnog rata postojalo je rivalstvo između inženjera Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država za stvaranje teškog tenka sposobnog učinkovito izvršavati borbene misije u epicentru nuklearne eksplozije. Međutim, dizajneri obiju država nisu napredovali dalje od stvaranja prototipa. U gradu Lenjingradu projektantske radove vodio je legendarni konstruktor oklopnih vozila Joseph Kotin. Godine 1959. pod njegovim zapovjedništvom stvoren je sovjetski teški tenk "Objekt 279"; Njegov neobičan izgled je sljedeći:

Tenk sa zakrivljenim trupom, izdužen u obliku elipsoida. Ova odluka o dizajnu donesena je kako bi se spriječilo prevrtanje tenka udarnim valom koji nastaje tijekom nuklearne eksplozije.
Podvozje se sastojalo od četiri gusjeničarska remena, što se do tada nije prakticiralo u izgradnji tenkova. Ovaj dizajn šasije omogućio je korištenje oklopnih vozila u najtežim područjima. Spremnik je lako putovao po močvarnim i snježnim mjestima. Takva vojna sredstva za sadnju tenkova kao što su "ježevi" i "panjovi" nisu predstavljala opasnost za "Objekt 279". Zbog dizajna šasije, prilikom njihovog savladavanja isključeno je slijetanje tenka.

Unatoč prisutnosti neospornih prednosti, izlazak ovog modela nije utvrđen. Spremnik se pokazao nefleksibilnim. Osim toga, zanjegova serijska proizvodnja zahtijevala je značajna financijska ulaganja. Poteškoće bi mogle nastati tijekom održavanja i popravka "Objekta 279". Ovaj tenk je napravljen u jednom primjerku. Danas se može vidjeti u Središnjem muzeju tenkovskog oružja u Kubinki.

AMH-13

je najbrži laki tenk koji su razvili francuski dizajneri 1946-1949. Oklopna vozila karakterizira neobičan dizajn. Tenk je koristio oscilirajuću kupolu, koja koristi čahure za postavljanje oružja. Sam toranj sadrži dva dijela: okretni donji i ljuljajući gornji, koji je bio opremljen puškom. Za razliku od tradicionalnih dizajna kupola tenkova, oscilirajuća kupola ima prednost - zbog svoje nepokretnosti u odnosu na top, oklopna vozila mogu biti opremljena najjednostavnijim mogućim mehanizmom za punjenje.

Školjke u AMX-13 se hrane prema shemi "bubanj". Iza zatvarača pištolja nalazi se prostor za dva spremnika za bubnjeve, od kojih svaki sadrži 6 streljiva. Rotacija trgovina i oslobađanje sljedećeg streljiva provodi se zbog sile povrata. U tom slučaju projektil se kotrlja na posebnu ladicu, koja se podudara s osi kanala cijevi pištolja. Pucanje se vrši nakon što je streljivo u cijevi sa zatvorenim zatvaračem. Prema riječima stručnjaka, AMX-13 u roku od jedne minute može ispaliti do 12 hitaca. Ova brzina paljbe je prilično visoka. Osim toga, zbog korištenja kruga bubnja, u posadi tenka nije potreban utovarivač. Ideja francuskioružnici je bio uspješan. Pokrenuta je proizvodnja ovih tenkova. Broj izdanih AMX-13 bio je 8 tisuća jedinica. Danas ovaj model koriste vojske više od deset zemalja.

Skeleton Tank

je iskusan laki tenk Sjedinjenih Država, razvijen tijekom Prvog svjetskog rata. Prema riječima stručnjaka, u to vrijeme oklopna vozila ove klase, zbog kratke duljine gusjenica, nisu bila prikladna za prelazak širokih jarka. Povećanje duljine dovelo je do ponderiranja samog spremnika. Rješenje problema bio je izum izvornog dizajna, koji je bio sljedeći: za izradu okvira koji podržava velike gusjenice, odlučili su koristiti obične cijevi, a između gusjenica dodijelili su prostor za borbeni odjeljak. Američki skeletni tenk izgrađen je 1918. Probni poligon u Aberdeenu postao je poligon. U poslijeratnom razdoblju dizajn ovog uzorka je prekinut. Tijekom Hladnog rata pokušalo se obnoviti razvoj tenkova i drugih vrsta oklopnih vozila skeletnog izgleda.

Unatoč činjenici da su uzorci u okviru programa "Borbeni sustavi budućnosti" uspješno prošli terenska ispitivanja, nikada nisu stupili u službu američke vojske. Također, nije uspostavljena njihova serijska proizvodnja. Stvar je bila ograničena samo na konceptualizaciju i dizajn. Jedan od tih modela bilo je robotsko borbeno vozilo na daljinsko upravljanje RIPSAW (program ARAS). Ovaj model je stvoren pod standardnim borbenim modulom "Crose". Također je isključio korištenjemitraljesko naoružanje kalibara 7, 62 i 12, 7 mm. Ovaj projekt pokrenut je 2006. godine i smatra se jednim od najperspektivnijih. Rad izvode američki časnici i znanstvenici u Weapons Research Engineering Centru.

Fahrpanzer

Prema stručnjacima, lake mobilne oklopne konstrukcije na kotačima pokazale su se prilično učinkovitima. Kao oružje koristi se topništvo malog kalibra. Takvi modeli nazivaju se oklopnim kolima. Dizajnirane su razne modifikacije. Također, kalibar topništva nije bio ograničen. Uzorci oružja nazivani su i "samohodnim oklopnim topovima". Široko korišten tijekom Prvog svjetskog rata. Kočije su uglavnom služile za utvrđivanje poljskih položaja. Pokušali su ih iskoristiti i kao napadno oružje. Jedan od tih uzoraka bio je izum njemačkog inženjera Maximiliana Schumanna. Debljina oklopne kupole bila je 2,5 cm. Krevet kočije postao je mjesto za njegovu ugradnju. Tenk majora Schumanna s pravokutnim trupom i blagim trzajem topa koristio je izravnu paljbu. Borbena posada sastojala se od dvije osobe. Kreacija njemačkog dizajnera težila je do 2200 kg. Široko korišten u Prvom svjetskom ratu. Njemačka i Austro-Ugarska postale su zemlje proizvođači ovog neobičnog tenka. Do 1947. bio je u službi švicarske vojske.

A-40

Ovaj model je hibrid tenka i jedrilice. Sovjetski T-60 je korišten kao baza. Dizajn je izveden pod vodstvom SSSR-ovog dizajnera Antonova. Stvorena je za isporuku oklopnih vozila partizanima zračnim putem. Nakon što je A-40 sletio na tlo, okvir zrakoplova je odvojen i A-40 je postao standardni T-60. Zbog činjenice da je borbeno vozilo bilo teško (gotovo 8 tona), kako bi ga jedrilica mogla podići u zrak, sovjetski inženjeri morali su ukloniti svo streljivo iz T-60. Prema riječima stručnjaka, zbog toga je dizajn postao potpuno beskoristan. A-40 je napravio jedan let u rujnu 1942. Ovaj tenk je sastavljen u jednom primjerku.

Tracklayer Best 75

To je gusjenično oklopno vozilo iz 1916. godine. Prema riječima stručnjaka, Tracklayer Best 75 je traktor koji proizvode zaposlenici tvrtke Best. Oprema je bila opremljena oklopnim trupom i kupolom s dva mitraljeza i topom.

Izvana, kreacija ima mnogo zajedničkog s prevrnutim čamcem. Zbog premale vidljivosti, slabog oklopa i loše upravljivosti, ovaj neobični tenk mogao je voziti samo ravno. Vojno povjerenstvo dopustilo je serijsku proizvodnju stroja "Besta" yt.