U Rusiji se otklanjanjem posljedica lokalnih i prirodnih katastrofa bavi federalno ministarstvo, što je skraćeno Ministarstvo za izvanredne situacije. To je najvažnija hitna služba u zemlji. Djeluje u suradnji s drugim agencijama za brzo reagiranje. Uključuje općinske vatrogasne i spasilačke službe. Ministarstvo za izvanredne situacije osigurava jedinstveno upravljanje hitnim službama gradova, regija i zemlje u cjelini. Ukupno, ministarstvo provodi više od 25% saveznih inspekcija.
Djelatnosti Ministarstva za izvanredne situacije
Savezna služba osigurava kontrolu nad svim spasilačkim agencijama u zemlji. U početku se na poziv šalju općinski odjeli. Ako lokalne snage nisu uspjele lokalizirati opasnost, u igru dolaze regionalne službe. Republikanski odjeli povezani su samo kada je hitno potrebno.
Spasioci Ministarstva za izvanredne situacije stižu na mjesto događaja tek četvrti. Lokalne vlasti kao što su policija, hitna pomoć i vatrogasne službe trebale bi prve reagirati na hitan slučaj. I tek nakon što ove službe utvrde potrebu za privlačenjem dodatnih snaga za otklanjanje opasnosti, dolaze djelatnici Ministarstva za izvanredne situacije. Njihovo vrijeme odgovora je oko 4 sata.
U slučaju katastrofe velikih razmjera, savezno zrakoplovstvo je uključeno u njezinu eliminacijuusluge. No, prije pozivanja helikoptera Ministarstva za izvanredne situacije potrebno je procijeniti razinu opasnosti. Možda će nesreću moći eliminirati gradske službe. Ministarstvo za izvanredne situacije poziva se samo u rijetkim slučajevima, kada situacija izmakne kontroli.
Ministarstvo zapošljava ljude koji su prošli vojnu obuku u vojsci, te vatrogasce. Prilikom polaganja ispita, spasioci se testiraju ne samo na fizičku spremnost i mentalne sposobnosti, već i na psihičku stabilnost. Ukupno u Ministarstvu za izvanredne situacije radi više od 7.200 ljudi, a u vatrogasnoj službi oko 150.000 zaposlenih.
Spasilački zrakoplov
Zračne snage Ministarstva za izvanredne situacije ponos su cijele zemlje. Zrakoplovstvo savezne službe formirano je u svibnju 1995. godine. Inicijator je bila Vlada Ruske Federacije. Tijekom svog postojanja, zrakoplovstvo se više puta opravdalo. Sudjelovala je u tisućama spasilačkih misija u Rusiji i inozemstvu.
Aerodrom Ramenskoye smatra se glavnom bazom Ministarstva za izvanredne situacije. Međutim, zrakoplovne snage su ravnomjerno raspoređene u svim regijama zemlje. Ministarstvo do danas raspolaže s više od 50 zrakoplova. Flotu zrakoplova predstavljaju zrakoplovi kao što su Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS i mnogi drugi višenamjenski modeli. Na bilanci su i spasilački helikopteri Ministarstva za izvanredne situacije Rusije BK-117, Mi-8 i Bo-105. Ka-32 su nadograđeni za medicinske potrebe. Od višenamjenskih teškaša vrijedi istaknuti Mi-26T.
Ocem ruske spasilačke avijacije smatra se vojni pilot i inženjer Rafail Zakirov. On je bio taj koji je stajaopodrijetlo razvoja tehnologija za gašenje požara za helikoptere kao što su Mi-26 i Ka-32. Za učinkovitost korišteni su preljevni uređaji serije VSU-15. Zakirov je također razvio koncept za rješavanje problema izlijevanja nafte. Za to je dizajniran uređaj VOP-3. Kasnije je inženjer uspio postići nevjerojatne rezultate u gašenju požara koje je stvorio čovjek. Učinkovitost je postignuta zahvaljujući izumu Zakirova - uređaja za prelijevanje VAP-2.
Mi-8 helikopter
Ovaj višenamjenski zrakoplov razvijen je ranih 1960-ih. Prema međunarodnoj kodifikaciji, ovi helikopteri ruskog Ministarstva za izvanredne situacije poznati su kao Hip ili B-8. Danas su to najčešća vozila za spašavanje s 2 motora na svijetu.
Često se ovi helikopteri koriste u vojne svrhe. Prvi put su korišteni u borbi 1967. godine u operaciji egipatskog zračnog napada na Izrael. Tada su Mi-8 bili uključeni u ratove u Somaliji, Etiopiji, Afganistanu, Abhaziji, Iraku, Čečeniji, Jugoslaviji, Osetiji, Siriji i Ukrajini. Rusija ima više od 500 jedinica u svojoj bilanci, uključujući izmjene.
Ministarstvo za izvanredne situacije Helikopteri Mi-8 mogu primiti 3 člana posade i oko 20 putnika. Maksimalno opterećenje (uzimajući u obzir nazivnu vrijednost) je više od 12 tona. Ukupna snaga motora je oko 4200 KS. s. Prosječna brzina - do 250 km/h.
Unaprijeđeni Mi-26
Jedna od najpopularnijih varijacija helikoptera Halo (američka kodifikacija) je Mi-26T. Riječ je o teškom modelu za prijevoz putnika, koji zauzima posebno mjesto u zrakoplovu. Ministarstvo za izvanredne situacije. Helikopter Mi-26 je nekoliko puta moderniziran, ali upravo je verzija sa slovom "T" postala odlučujuća i najučinkovitija u praksi. Do danas se nastavlja izdavanje modela.
Ministarstvo za izvanredne situacije Helikopteri Mi-26T opremljeni su posebnim navigacijskim i radio-elektroničkim uređajima koji im omogućuju izvođenje svih zadaća spašavanja čak i u teškim klimatskim uvjetima. Set uređaja uključuje radarski sustav Veer-M i modificirani zapovjedni pilot PKP-77.
Helikopter je sposoban podići do 28 tona tereta u zrak. U ovom slučaju, glavni odjeljak može primiti do 80 osoba. Posadu zrakoplova čine 3 pilota. Snaga svakog motora je oko 11 tisuća litara. s. Maksimalna brzina je 295 km/h.
Spasilački model Ka-32
Ovaj medicinski helikopter EMERCOM-a stavljen je u službu sredinom 1980-ih. Ka-32 je laki transportni zrakoplov s fiksnim stajnim trapom. Koristi se samo u svrhu potrage i spašavanja.
Razvoj helikoptera započeo je 1969. godine. Glavna svrha Ka-32 bila je izviđanje u ekstremnim uvjetima Arktika. Sredinom 1970-ih model je proširen na višenamjenski. Danas se ovi helikopteri Ministarstva za izvanredne situacije koriste i za čišćenje ruševina nakon nesreće ili potresa.
Ka-32 je sposoban podići u zrak na optimalnu visinu od 3500 metara s opterećenjem do 3,5 tone. Nominalna težina plovila je 7500 kg. Barijera brzine - do 260 km / h. Maksimumdomet leta s punim spremnikom - oko 800 km.
Višenamjensko plovilo Bo-105
Ovaj helikopter za spašavanje Ministarstva za izvanredne situacije je udarni helikopter. Proizvodi se istovremeno za civilne i vojne potrebe. Projekt su razvili njemački inženjeri 1967. godine. Bo-105 rasprostranjeni su diljem svijeta. Koristi se prvenstveno za misije spašavanja na teškim terenima.
Posada uključuje samo jednog pilota. Kapacitet putnika - 4 osobe. 2 nosila su slobodno postavljena u kabini (postoje posebni zatvarači).
Ograničenje brzine je 270 km/h. Strop leta na velikoj visini - do 5000 m.
Helikopter je opremljen vođenim projektilima srednjeg dometa i nekoliko topova velikog kalibra.
Karakteristike modela BK-117
Ovi helikopteri EMERCOM-a su višenamjenska spasilačka plovila. Dizajniran za evakuaciju ranjenika i prijevoz tereta. U rijetkim slučajevima koriste se u antiterorističkim operacijama.
Helikopter je pogodan i za izviđanje i za vatrenu potporu kopnenih snaga. Moguće je montirati protutenkovske bombe.
BK-117 zajednički su razvile vodeće japanske i njemačke tvrtke 1970-ih. Proizvodnja i izvoz uspostavljeni su tek početkom 1980-ih.
Helikopterom upravlja jedan pilot. U prtljažni prostor može se smjestiti 9 osoba. Nosivost varira unutar 1700 kg. Snaga oba motora je 1500 KS. s.
Maksimumbrzina doseže 250 km/h.
