Kola upregnuta u konje čovjek je izmislio za brzo kretanje i prijevoz robe. U ovaj vagon mogao bi se upregnuti jedan ili više konja. Od tada postoji nešto kao konj za zapregu. Ovo je konj koji je bio upregnut sa strane korijena kako bi se olakšao glavni.
ruska trojka
Jahanje na konjima upregnutih trojkom, ruska narodna zabava. Prije su se koristili za brzo kretanje na velikim udaljenostima, niti jedan odmor nije bio potpun bez trojke. Bilo da je vjenčanje ili provod, skijanje na Maslenici.
Obični konji za trojku su izdržljivi, ali izvana Vyatka neugledni. Tri najbolja bogataša odredili su otmjeni orlovski pastuvi - vitki i brzi, vrlo lijepi.
Za prijevoz putnika postojalo je pravilo: jašete sami ili zajedno, onda samo u paru, a ako su tri osobe, onda su tri konja upregnuta.
Četrdesetih godina devetnaestog stoljeća, trkališta su počela organizirati natjecanje kočijaša u trojkama. Europa se s trojkom upoznala tek početkom dvadesetog stoljeća na izložbi u Londonu. U sovjetsko vrijeme, trio orlovskih kasača postao je popularan u Sjedinjenim Državama, naše vlasti,iskoristivši to, dali su takve momčadi predstavnicima iz Amerike u znak poštovanja. Smatralo se izvrsnim i velikodušnim darom.
Oživljavanje tradicije
Zanimljivo, ali devedesetih su Rusi izgubili interes za trojke, što je zamalo postalo smrt tradicionalnog ruskog pojasa. Podloge i konji zaprege s izložbi prodavani su kobasičarskim radnjama, jer si mnogi nisu mogli priuštiti da ih drže u nedostatku interesa.
Da nije bilo pokreta Commonwe altha, gdje je ostao dovoljan broj entuzijasta, tada u Rusiji ne bi ostao niti jedan gospodar koji bi se mogao nositi s trojkom i njome ispravno upravljati. Inicijatori su predložili stvaranje konjičkih natjecanja u gradovima, gdje je sudjelovanje trojke bilo obvezno. Tako se pojavio "Kup Rusije", čije je finale održano u glavnom gradu. Kasnije se Francuska pridružila Rusiji i uvedene su skupe nagrade Vincennes.
Propisno upregnuta trojka
Da biste pravilno upregli tri konja, postoji nekoliko osnovnih pravila. Prvo pravilo je pravi pojas. Mora se individualno izraditi za svaku trojku kako bi se održao učinak konja, ne bi se gubila snaga. Glavno svojstvo orme je prijenos vuče sa životinje na vagon. Veličina životinje i struktura njezina tijela glavni je kriterij prema kojem se stvara pojas, mora imati trake za podešavanje. U središtu takve ekipe trebao bi biti korijen, a sa strane konji zaprege ne bi trebali bitini u kom slučaju obrnuto. Svaki konj je posebno treniran kako bi odgovarao svojoj namjeni.
Što je konj za zapregu
Ako govorimo o triju konja, tu su uključene dvije vrste. Korennik - središnji konj, u pravilu, najjača i najizdržljivija, plemenita pasmina. Zaprežni konj može biti i seljačke pasmine, ali za njega postoje posebni zahtjevi. To bi trebao biti pametan i podatan konj, lak za dresuru. Zaprežni konj je kontrola cijelog vagona, o njemu ovisi kako na vrijeme i pravilno okrenuti ormu. Ova životinja mora biti sposobna savršeno galopirati - točno u stilu koji joj je potreban.
Korennik
Korennik postavlja brzinu za cijeli trio. Uz pomoć vezica može razviti do pedeset kilometara na sat. Pred podlogom se postavljaju visoki zahtjevi - plemenita pasmina, odsutnost bolesti i dobra izdržljivost. Njemu je svojstveno kasati, ali može ići i u galop. Tu je i divlji konj. Ovaj konj se upreže ispred korijena, ako treba više konja nego trojac. Postoji vrsta orme s više konja - dva sprijeda - nošena, a slijedi par korijena i orme. Upregnuti konj mora biti upregnut čak i u dvojku. Ni u kojem slučaju ne treba mijenjati konje. Vještine koje ima konj upregnuti su nepoznate korijenskom konju, i obrnuto.
Sastav tima
Svaki tim se nužno sastoji odnekoliko stvari. Svaki detalj je obavezan i ima svoju funkcionalnost. Uzda je stvorena kako bi vozač mogao bez problema tjerati upregnute konje i navijača. Sastoji se od pojaseva, užeta, uzde i bitova. Naramenice su čvrsto pričvršćene na glavu i njušku životinje, a za njihovu izradu koristi se visokokvalitetna koža ili sintetički, elastični materijali.
Uzda ne bi trebala stvarati nelagodu životinji, ako postoji, tada korijen neće dobiti potrebnu brzinu, a konj uprege može zbuniti zavoje, neumorno odmahujući glavom.
Osnova pojasa je ovratnik. On je taj koji prenosi vučne sile s konja na vagon. Sastoji se od dvije kliješta, dva jastuka, ovratnika, gume, suponija, obloge, grla i dva tegljača. Ovo mora biti pravilno sastavljeno kako konji ne bi trošili dodatni napor.
Umjesto stezaljke, možete koristiti šorku - ovo je čisto kožni proizvod. Šorka je udobnija i laganija, sastoji se od širokog remena za pričvršćivanje na prsa, na njega su pričvršćene još dvije bočne potporne trake, međusobno su povezane posebnim prstenovima. Linije su pričvršćene na iste prstenove.
Sedlo se sastoji od dva glavna dijela. Donji dio ne dopušta osciliranje osovine i ovratnika, kao i drugih dijelova pojasa. Križno sedlo drži veliku težinu osovine, ovratnika i luka tako da leđa konja nisu preopterećena. Ove životinje imaju slabe kralježnice, s bilo kojim oštrim opterećenjem koje luk, ovratnik ili jahač mogu podnijeti, postoji mogućnost prijeloma. Stoga je potrebno pridržavati se svih pravila za uprtače i vezova.
Obim se stavlja ispod sedla tako da sedržanje, sašiveno od pamuka ili pamučne tkanine. Luk je svojevrsni amortizer, ublažava udarce i udarce vagona. Povezuje osovine s ovratnikom. Uz pomoć uzde kočijaš upravlja konjima, a orma je dizajnirana da spriječi naginjanje ovratnika prema naprijed. Neophodno je za sigurno zaustavljanje kolica, pogotovo ako je kočenje naglo.
Ako su svi uvjeti za tim ispravno ispunjeni, bit će lakše konjima i kočijašu. Vodite brigu o svojim životinjama, i konj za upregu i konj iz korijena zahtijevaju istu pažnju.
