Svi putevi imaju početak i kraj. Samo se ne zna za svakoga sa sigurnošću gdje se te točke nalaze. Zna se za staru smolensku cestu.
Počinje od moskovskog Kremlja, od tornja Trojstva, kako bi trebalo biti na ruskoj cesti, a završava na granici s Bjelorusijom. Tamo, 20 kilometara od sela Krasny, nalazi se "nula milja".
Izgled ceste
Teško je imenovati datum njegovog nastanka, ali to je već trebalo biti u 14. stoljeću. Prema sačuvanim dokumentima, znanstvenici su zaključili da je u to vrijeme postojala bliska veza, prvenstveno trgovinska, između Moskve, Smolenska i Orše. Dakle, postojao je put.
Prvo je bilo kopno-voda, a onda samo kopno i "ravno". I zvali su ga u dokumentima tog vremena Big Smolenskaya ili Posolskaya, a ponekad i Big Main Hotel (od riječi "gost").
Putovati njome u to vrijeme bio je gotovo podvig, za strance je bilo potpuno nemoguće. Književnik I. S. Sokolov-Mikitov opisuje njihove dojmove: „Put je bio težak. Beskrajna šuma puna je divljih životinja. Moskovljani su strašni. Užasan je put koji, da se ne bi utopio u močvari, ruski narod prekrivalog log.”
Ali, očito, potreba je bila jaka, ako gosti još uvijek putuju tim putem do moskovskog Kremlja.
Poštanska djelatnost u regiji Smolensk
Svi osvajači sa zapada otišli su u ruske zemlje starom smolenskom cestom. Početkom 17. stoljeća Poljaci su zauzeli veći dio Smolenske regije, koja je postala njihov teritorij na pola stoljeća. Kada su se zemlje vratile Rusiji, poštanska ruta je položena u zapadnom smjeru. Zbog brzine kretanja poštanske službe, lokalnom stanovništvu naloženo je da cestu održava u dobrom stanju.
Godine 1668. osnovana je prva poštanska postaja u selu Mignovichi, a sredinom 19. stoljeća postojalo je sedam poštanskih ruta s 43 postaje u Smolenskoj guberniji. Većina ih se nalazila na Starom Smolenskom traktu.
Transformacije ceste
Petar I, koji je započeo reorganizaciju svih vlada, nije zaobišao ni cestovnu djelatnost. Predao je pitanja izgradnje i održavanja cesta novostvorenom komorskom kolegijumu, u pokrajinama su se tim pitanjima bavili posebni povjerenici.
Prema njegovom nalogu, lokalni seljaci koji su završili poljske radove aktivno su se uključili u popravku i izgradnju cesta. Širina velikih cesta, uključujući i onu koja vodi od Smolenska do Moskve, bila je postavljena na tri sazhena, odnosno 6,39 metara.
No, unatoč uloženim naporima, ceste u Rusiji ostale su u žalosnom stanju. Putnici su se i dalje žalili da cesta često nije dobra.bila položena, a brojne močvare i močvare otežavale su kretanje ljeti.
Godine 1764. Katarina Velika potpisala je dekret o postavljanju kamenih miljokaza na svim glavnim cestama Rusije, uključujući i Stari Smolenski put. Morali su biti isti, priložen je uzorak u obliku slike. Odmah je uslijedio novi naputak: ne popločati ceste balvanima, nego ih kameniti tamo gdje je zgodno. Ali, kao i obično u Rusiji, naredbe su se ponekad izvršavale, ali što je bilo.
Uz Smolensku cestu prvi put su postavljene oznake za milje od trupaca, uz cestu je posađeno mnogo stabala. Kad su odrasli, nad glavama putnika stvorio se šator koji ih je štitio od vrućine i kiše.
1812 i 1941
Svaki školarac u našoj zemlji zna da je Napoleon išao u glavni grad uzduž Starog Smolenska. Hodao je sa svojom nepobjedivom vojskom, a iscrpljena ruska vojska se povlačila istim putem.
Napoleon je prošao cijeli put od Smolenska do Moskve, od početka do kraja. Ali prvo je morao ući u odlučujuću bitku kod sela Borodina. 26. kolovoza 1812. na Borodinskom polju okupile su se dvije ogromne vojske. Francuski je car bio siguran da će tog dana postići predaju Rusije. Nakon 15 sati borbe, obje iscrpljene postrojbe, pretrpjevši ogromne gubitke, završile su na istim početnim položajima.
Da bi spasio vojsku za daljnje bitke, M. I. Kutuzov ga je pod okriljem noći poveo s Borodinskog polja, a Napoleon je završio svoj marš autocestom do Kremlja. A onda natrag.
Žestoke borbe tijekom Velikog Domovinskog rata pale su i na mjestima kroz koja prolazi Stari Smolenski put. Vjerojatno nigdje nema toliko spomenika poginulima u tim ratovima braneći svoju domovinu, kao u gradovima, selima, selima i jednostavno na otvorenom polju uz nju.
Moderna cesta
Cesta je bila od velike važnosti sve do sredine 19. stoljeća, sve dok nije izgrađena moderna, po tim standardima, varšavska magistrala. Prolazio je kroz provincije Kaluga, Smolensk, preko Bjelorusije do Varšave. Od tada je stari trakt počeo gubiti na značaju, koristio se u lokalne svrhe, a posvećivala mu se sve manje pažnje. Cesta je propala, a kada je u 20. stoljeću izgrađena autocesta Moskva-Minsk-Brest, praktički je zaboravljena.
Danas Stari Smolenski put na suvremenoj karti izgleda kao isprekidana linija. Neke su njegove dionice u vrlo lošem stanju, neke su potpuno neprohodne. Iako je na nekim mjestima sačuvan dobar asf alt, druge dionice su se pretvorile u zemljane puteve.
Iako se priča da će cesta biti obnovljena više od godinu dana. Stvarno želim vjerovati.
