Cestovi su krvne žile jedne zemlje.
Opće stanje ruskih cesta
Ceste povezuju regije države u jedinstven prometni, ekonomski i politički prostor. Zanemarivanje stanja ove grane nacionalne infrastrukture može dovesti do tragičnih posljedica. U novije vrijeme, većina ruskih cesta uplašena i očajena.
Ceste nisu bile samo loše, već su bile i neprohodne zbog stanja kolnika. Pitanje se nije odnosilo na to koliko će vremena trebati do tamo, već na samu mogućnost kretanja bez uništenja opreme zbog uništenja pogonskog sklopa.
Danas se situacija radikalno ispravlja naporima ruskog vodstva. Situacija se popravlja, a glavne autoceste u zemlji intenzivno se uređuju. Trošak je zbunjujućizašto su ceste tako skupe? Postaje očito da prisutnost normalnih cesta u zemlji nije rezultat jednokratnog napora, već trajnog skupa skupih mjera.
Klimatski čimbenici
Prirodni uvjeti teritorija odlučujući su faktor u cijeni komunikacija. Oni daju odgovor na pitanje zašto su ceste tako skupe. Oštre zime i vruća ljeta nepovoljno utječu na njihovo stanje. Dubina smrzavanja tla u Rusiji je u prosjeku jedan i pol metar. Uzdignuće od mraza tla zasićenog vodom uzrokuje uništavanje površine ceste. To je jedan od razloga zašto su ceste tako skupe. U vrućoj sezoni dolazi do uništavanja i deformacije asf altnog sloja.
Tehnologija gradnje
Dobro izgrađena cesta zahtijeva napredne građevinske tehnike i veliku količinu posla. Pokušaji smanjenja troškova izgradnje rezultiraju značajnim pogoršanjem kvalitete. Ispunjavanje svih tehnoloških zahtjeva je vrlo skupo. Ali neprofesionalcu je teško objasniti razmjer troškova i dokazati zašto su ceste tako skupe.
Da bismo razumjeli razinu troškova, dovoljno je podsjetiti se da dobar temelj ceste zahtijeva iskop tla do dubine njegovog smrzavanja i zamjenu pažljivo zbijenim pijeskom s određenim fizičkim parametrima. Osim skupe opreme, postoji potreba za transportom materijala na znatnu udaljenost. A to je samo jedan od čimbenika koji određuju zašto su ceste takvedragi.
Oterećenje oštrice
Veličina prometnog opterećenja na cesti je od velike važnosti. Gotovo svi stari komunikacijski pravci nisu bili predviđeni za gust promet teških vozila. Uništena je ne samo asf altna površina, već i podnožje kolnika. Stalni popravci samo održavaju autocestu u radnom stanju. Potreba za takvim radom objašnjava zašto su ceste tako skupe. Visoki troškovi održavanja postojeće komunikacije omogućuju vam da dobijete na vremenu prije remonta platna.
Toleriranje prometnog opterećenja bez razbijanja ceste zahtijeva zadebljanje asf altnog kolnika, korištenjem modernih tehnika asf altiranja za stvaranje gustog i glatkog kolnika. Posebne formulacije asf alta potrebne su kako bi mogao izdržati teški promet teških vozila. Zato su ceste tako skupe.
Promjenu formulacija i poboljšanje kvalitete asf altne mješavine osigurava skuplja oprema i pažljivo pridržavanje tehnologije.
Cijena izgradnje i rada
Cijena izgradnje ceste ne uključuje samo platno, već i cjelokupnu okolnu infrastrukturu. Moderne autoceste zahtijevaju izgradnju čvorišta na više razina, organizaciju izlaza, rekonstrukciju mostova i odvodnih konstrukcija. S obzirom na iznos troškova, lako je razumjeti zašto su ceste u Rusiji tako skupe. Od stare ceste gotovo ništaostaci.
Valja napomenuti da se građevinski radovi prilikom rekonstrukcije prometnica izvode u uvjetima postojećih autocesta. Iako obje strane doživljavaju neugodnosti, za građevinare to znači usporavanje tempa radova i povećanje cijene objekta.
Još jedan razlog zašto su ceste tako skupe je razina operativnih troškova. Glavno opterećenje pada na jesensko-zimsko razdoblje. Ceste se moraju posipati reagensima i očistiti od leda na velikom dijelu.
U posao je uključen značajan broj ljudi i specijalizirane opreme. Za posipanje tragova potrebna je ogromna količina reagensa. Relativno jeftine kompozicije, na primjer, mješavina pijeska i soli, loše utječu na površinu asf alta, uzrokujući njegovu eroziju i uništavanje. Nježne kompozicije znatno su skuplje.
Osim strojeva, zimsko održavanje cesta zahtijeva značajan ručni rad. Uklanjanje snijega i leda s cestovne opreme, barijera protiv buke, ograda za barijere, šetnica i nogostupa, do sada se obavljalo uglavnom ručno.
Postoji li izlaz?
Promjenu situacije s komunikacijskim pravcima treba očekivati tek nakon velikih ulaganja u njihovu izgradnju. Glavni jednokratni troškovi odnose se na izradu baze kolovoza potrebne konfiguracije i profila.
Troškovi iskopa i povezanih radova objašnjavaju zašto je tako skupa gradnja ceste u Rusiji. Zamjena slabih, vodom zasićenih tla, podizanje platna na dizajnoznačavanje ili odsijecanje viška razine rute stvorit će temelj cestovne mreže nove razine.
Daljnji rad uključivat će troškove održavanja cesta koje diktira sezonalnost. To su neizbježni troškovi uvjetovani zemljopisnim i klimatskim razlozima. Veća ulaganja bit će napravljena tijekom faze izgradnje.
Obnova asf altbetonskog kolnika uz pravovremeno i pravovremeno održavanje bit će puno jeftinija od sadašnje razine. Pravilno izgrađena baza i poboljšani kolnik smanjit će trošenje ceste.
