Mnogi auto-entuzijasti popravljaju motore svojih automobila na podu garaže ili na radnom stolu. To je uvijek nezgodno, povezano s stalnim podizanjem utega, naginjanjem glomaznog bloka cilindra ili glave cilindra. Svi ovi čimbenici dovode do pretjeranog zamora automehaničara i smanjenja kvalitete sklopa motora. Kako bi im olakšali posao, majstori su razvili mnoge domaće dizajne nagiba za motor.
Opcije za domaće dizajne nagiba
Nema baš puno opcija. Na Zapadu su poznate složene i glomazne domaće konstrukcije, poput dizalice s gredom, gotovo s hidrauličkim pogonima.
U domaćim uvjetima, automobilisti sastavljaju najjednostavniji dizajn od onoga što je pri ruci. Od samoizrađenih nagibnika za motor poznate su dvonosive i konzolne izvedbe. Najlakši za proizvodnju je posljednji dizajn. Njegove karakteristike su dovoljne za remont gotovo svakog motora osobnog automobila.vozilo težine između 150 i 250 kg.
Crteži i dimenzije
Prije nastavka izrade agregata potrebno je detaljno proučiti postojeće modele postolja za popravak motora. Uzorak je odabran za hitne potrebe automehaničara amatera. Procjenjuje se dostupnost materijala, dimenzije za praktičnost rada u maloj garažnoj sobi. Dopuštena težina opterećenja izračunava se prema vrsti motora koji se popravlja.
Prema rezultatima proučavanja postojećih konstrukcija izrađen je nacrt crteža najoptimalnije verzije konzolnog tipa nagibnika. Ukupne dimenzije na dijagramu su dane u milimetrima.
Na skici oznake D 60 i D 52 odgovaraju promjerima 60 i 52 mm.
Materijal za izradu
Zbog činjenice da će nagib motora morati raditi u teškim fizičkim uvjetima povezanim s težinom motora, postavljaju se visoki zahtjevi za materijale.
Za proizvodnju se koriste sljedeći materijali:
- čelični kvadratni profil 70 x 70 s debljinom stijenke 3 mm, dužinom 3 m;
- čelična cijev s vanjskim promjerom 60 mm, unutarnjim promjerom 53 mm, duljinom 245 mm;
- čelična cijev s vanjskim promjerom 47mm, dužinom 480mm;
- čelični kanal s unutarnjom širinom strane 70mm, debljina stijenke 3-4mm, dužina 280mm;
- prirubnica za pričvršćivanje na motor - 1 kom
Alati i hardver za montažu postolja
Za povezivanje čvorovametalne konstrukcije od čeličnog kanala i kvadratnog profila svakako će trebati stroj za zavarivanje koji vam omogućuje rad s elektrodom s poprečnim presjekom od najmanje 3-4 mm. Osim toga, za rezanje će biti potrebna brusilica s diskom za rezanje metala promjera 115-125 mm. Da biste osigurali vijčani spoj montažnih dijelova, trebat će vam bušilica s mogućnošću rada s bušilicom promjera do 14-20 mm. M12 vijci su također potrebni za sastavljanje strukture.
Također će vam trebati set turpija za rezanje neravnina i nazubljenih rubova, uklanjanje nedostataka u rezanju metala. Ne škodi kupiti brusilicu za čišćenje površine od hrđe prije farbanja.
Sastavljanje nagibnog mehanizma za motor
Prvi korak je izrezati kanal i kvadratni profil u skladu sa skicom. Zatim se od profila izrađuje okomiti stalak i zavaruje na kvadrat iz kanala. Zatim se konstrukcija ojačava metalnim kosinama, koje se mogu napraviti od otpadnih dijelova.
Nakon toga se od izrezanog četvrtastog profila zavari baza - nagibni stalak za popravak motora. Na mjestu vijčanog spoja na podnožje vertikalnog stalka izvode se pripremni radovi, umetaju se čelične čahure i zavaruju za ojačanje konstrukcije.
Tada biste trebali nastaviti sa završnom montažom motora za nagib. Stalak je spojen na postolje zavarivanjem i vijcima M12.
Horizontalna cijev s vanjskim dijelompromjera 60 mm i unutarnjeg 52 mm. U ovaj dio je umetnuta vodoravna os. Može se izraditi od čelične cijevi promjera 47 mm sa zavarenom prirubnicom za pričvršćivanje bloka cilindra ili glave cilindra.
U horizontalnoj osi mogu se izbušiti rupe svakih 45° duž radijusa, kako bi se položaj u prostoru mogao fiksirati klinovima, nakon okretanja pričvršćenog motora na željeni kut.
Sastavljeni nagib motora treba očistiti i premazati, a zatim obojiti nitro emajlom kako bi se spriječila korozija metala i poboljšala kvaliteta remonta.
Ako sklopivi dizajn nije potreban, vertikalno postolje se može pričvrstiti na postolje ne vijcima, već zavarivanjem. Nakon toga, uređaj će vam omogućiti rad s težim motorima. Kao što znate, 1 cm zavara može izdržati 100 kg opterećenja. A ovo je puno. Može se zamisliti kakvo opterećenje može izdržati domaća jedinica zavarena duž svih rubova spojeva. Može se čak pretvoriti u YaMZ motor za nagib.
Sigurnost na radu
Prilikom rezanja metala brusilicom nosite zaštitne naočale, respirator i radne rukavice. To je zbog opasnosti od iskri i staklene prašine na koži, očima i dišnim putevima.
Za vrijeme električnog zavarivanja morate nositi zaštitnu masku kako biste zaštitili oči od blještavih bljeskova. Za što? Tijekom zavarivanja dolazi do ultraljubičastog zračenja, što bez maske može dovesti dovrsta tamnjenja kože lica i otvorenih površina, oštećenja očiju. Zbog opasnosti od strujnog udara, prilikom zavarivanja potrebno je nositi i zaštitne rukavice, preporučljivo je uzemljiti stroj. U praksi se koriste platnene rukavice koje štite i od termičkih opeklina.
Morate imati pri ruci aparat za gašenje požara OU-2 ili OU-5 ugljičnim dioksidom. Svaka iskra u garaži može dovesti do nepredvidivih posljedica.
Ali općenito, domaći nagibni stalak ne bi trebao stvarati sigurnosne probleme ako se sastavlja bez rukovanja. Naprotiv, omogućuje značajno olakšavanje rada čuvara, smanjenje ozljeda, zaboravljanje zgnječenih ili uklještenih prstiju, rastrganih donjih leđa. Općenito, ovo je korisna jedinica u kućanstvu, koja po kvaliteti nije lošija od industrijskog nagibnog uređaja za AE motor.
