Možda jedan od najvažnijih dijelova motora modernog automobila je alternator. Priora iz AvtoVAZ-a nije iznimka. Danas u automobilu ima toliko potrošača električne energije da puno ovisi o snazi generatora. Ali što ako se iznenada "odlučio" slomiti? Prvo, treba ga ukloniti.
Kako se uklanja generator na Prioreu?
Demontaža može biti potrebna u mnogim slučajevima. Sigurno su se mnogi "priorovodci" suočili s potrebom zamjene remena alternatora na "Prioru". Ponekad morate promijeniti ovaj detalj, ponekad - nekako ga dotjerati. Koliko će vremena trebati za potpuno uklanjanje generatora? "Priora" - automobil je prilično jednostavan i stoga će trebati relativno malo vremena. Točnije, 40 minuta, ali ponekad morate malo dulje "birati".
Što vam je potrebno za ovo? Samo tipke za "10" i "13". Obavezno izvadite iz baterije"negativni" terminal. Nakon toga demontiramo blatobran motora.
- Tražimo izlaz "D" generatora, nakon čega uklanjamo žičani blok odatle.
- Tražimo gdje se nalazi zaštitni gumeni poklopac "B+", nakon čega odvrnemo pričvrsnu maticu koja se nalazi ispod (za to koristite ključ na "10").
- Tipkom na "13" popuštamo zatezanje zatezne šipke.
- Okretanjem vijka za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se napetost remena alternatora.
Daljnji radni slijed
Nakon toga treba pažljivo pomaknuti generator u smjeru cilindara motora, nakon čega oslobađamo Priora generatorski valjak iz remena. Zatim morate pažljivo zategnuti i na kraju ukloniti vijak za podešavanje. Daljnji slijed radnji bit će sljedeći:
- Morate potpuno ukloniti steznu šipku.
- Odvrnite donji nosač, uklonite odstojnik. Nakon toga, pažljivo držeći generator („Priora“nije baš zgodna u tom pogledu), u skučenim uvjetima, potpuno uklonite pričvrsni vijak.
- Ostaje samo ukloniti steznu šipku i potpuno ukloniti generator.
Prema tome, instalaciju ovog dijela treba izvesti obrnutim redoslijedom. Ako vam je cilj zamijeniti remen alternatora s Priorom, možete nastaviti. Nakon uklanjanja starog dijela, novi remen se navlači na remenice. Ako je generator uklonjen, to nije teško učiniti.
Nakon toga, ni u kom slučaju ne zaboravite na prilagodbunapetost pogonskog remena alternatora.
Može li se izgorjeli generator popraviti?
Odmah ćemo vas upozoriti da se to teoretski može napraviti, samo što će biti toliko posla da će biti puno jeftinije i lakše odmah kupiti novi dio. Ali ako stvarno želite pokazati svoje sposobnosti, možete pokušati! Iako je u većini slučajeva generator ("Priora" se u tome ne razlikuje od ostalih automobila) potrošni dio. Tu se mijenjaju četke i ležaj, a premotavanje je drugi posao.
Na što obraćaju pažnju prilikom pregleda uklonjenog i rastavljenog generatora?
Najčešći problemi uključuju: kratke spojeve između zavoja na namotu statora, lomove šipke (u slučaju kratkospojenih rotora), često postoje slučajevi lošeg lemljenja u namotu (oh, ovo je domaća kvaliteta), kao i banalan kratki spoj svih istih kolektorskih ploča. Možete ih odrediti tijekom otkrivanja nedostataka, što uključuje sljedeće aktivnosti:
- Testiranje kvaliteta električne izolacije.
- Određivanje stupnja izolacije na namotu.
- Procjena kvalitete pristajanja četkice.
Uobičajeni uzroci kvara generatora
Sudeći prema iskustvu domaćih vozača, najčešći uzrok neispravnosti generatora je:
- Oštećenje sidrenih lamela, koje vrlo često nastaje zbog zaglavljivanja četkica, što je još češće kada nema kontrole nad stupnjem istrošenosti.
- Promjena konfiguracije sidra (uključujućinjegova mehanička deformacija).
- Vrlo je uobičajeno da je osovina armature potpuno istrošena. Pretpostavlja se da je ova pojava posljedica niske kvalitete metala i rada automobila u uvjetima Sjevera.
- Nije neuobičajeno vidjeti izgorjeli namot. To se opet događa kada je kvaliteta dijela u početku niska, kao i kada se stroj radi u vrlo prašnjavom području.
- Oštećenje ili potpuno klizanje sidrenog zavoja.
- Otkrivanje mehaničkih kvarova u mjenjaču: to se događa ako nešto krhotina dospije na mjenjač ili je sam valjak remena generatora Priora istrošen.
- Moguće je mehaničko trošenje ostalih dijelova generatora. Moguće je da se to dogodilo zbog prevelike napetosti na remenu alternatora.
Ovo je ono do čega može dovesti zategnuti remen alternatora Priora. 16 ventila (motor) posebno često ovime "griješi". Međutim, na takvim motorima napetost remena treba kontrolirati što je češće moguće, inače je "vjenčanje ventila" pred vratima.
Radni slijed
Usput, kako rastaviti VAZ Priora generator? Imajte na umu da će to zahtijevati malo truda. Najprije morate odvrnuti tri matice na jedinici ispravljača, a zatim dvije montažne čahure na plus terminalu. Ako to učinite, uklanjanje čahure neće biti teško.
Postoji šest pinova na statičkom namotu koje je potrebno zalemiti što je moguće pažljivije. Blok ispravljača se uklanja iz generatora. Koristeći tester (ovo je vrlo važno), provjeriteispravljačke diode. Ako su normalni, tada će uređaj pokazati vrijednost od 580-620 ohma. Ako pokazuje beskonačno veliki otpor, tada su diode vjerojatno pokvarene. Cijela ispravljačka jedinica, nažalost, podliježe potpunoj zamjeni. Ovako se provjeravaju pozitivni i negativni pol.
Daljnje rastavljanje
Snimite sliku ili označite relativni položaj poklopaca generatora. Odvrnite pričvrsne vijke, a zatim pomoću odvijača uklonite poklopac. Uklonite i vizualno pregledajte stator. Na njemu ne bi trebalo biti nikakvih znakova dodirivanja sidra (o tome smo već govorili). Ako je istrošenost vidljiva, ne škodi mijenjanje ležajeva ili poklopca generatora.
Umetnite imbus ključ u otvor osovine. Držeći osovinu, odvijte je. Skinite remenicu i podlošku s osovine alternatora. Laganim udarcima drvenog malja izvucite ga iz nosača. Učinite to vrlo pažljivo: ako nakon toga dio normalno ne sjedne na svoje mjesto, remen alternatora koji se okreće na remenici će ga istrgnuti. "Priora" - automobil je prilično pouzdan, ali postoji granica bilo koje snage. Zato uzmite si vremena!
Ako osjetite igru kada se ležaj okreće ili se jasno čuju pucketanje, svakako zamijenite ne samo ovaj dio, već i poklopac generatora. Da biste promijenili ležaj, prvo morate odvrnuti četiri pričvrsna vijka podloške, izvući je, a zatim sve ostalo.
Druge metode popravka
Dakle, vratimo se ozbiljnijim temama. Je li moguće popraviti generator? Lada "Priora" - auto koji se ponavljanajbolje domaće tradicije. Jednostavno rečeno, prilično je jednostavan i stoga u njemu ima nekoliko iskreno "jednokratnih" dijelova. Tako se u mnogim slučajevima generator može vratiti u život, čak i ako mu se dogodilo nešto stvarno ozbiljno. To se događa osobito često ako se istrošene četke generatora ne mijenjaju na vrijeme. U isto vrijeme, Priora će voziti, ali će dio biti beznadno oštećen.
Kada su četke potpuno istrošene, žice se potpuno naslanjaju na njihov držač, uslijed čega najprije počinju iskri, a tek tada nastaje luk koji izgara lamele. Ova "bolest" je najosjetljivija na generator na Priori s klima uređajem, jer je najsnažniji.
Kako natjerati sidro da radi?
U industrijskim uvjetima, oštećenja ove vrste ispravljaju se nakupljanjem bakra galvanskom metodom, a zatim brušenjem na tokarskom stroju. Kao što razumijete, nemaju svi takvu priliku kod kuće, pa vam stoga nudimo lakši način da dovedete generator u radno stanje.
Prvo, temeljito očistite sidro, a zatim obradite kolektor kako biste uklonili ostatke rastopljenog bakra. Uklonite sve vidljive kratke spojeve između lamela, a zatim provjerite sidro na PJ i otklonite sve skrivene greške. Najčešće ne izgore u potpunosti, "lastini rep" u potpunosti unutar plastičnog nosača ostaje manje-više netaknut, te stoga ne ispada.
Lemljenje u "implantatu"
Potrebno je temeljito očistiti opečeno mjesto kadapomoću bušilice ili sličnog alata. Potrebno je pronaći mali komad žice takvog promjera tako da slobodno stane u utor. Drugi komad također treba slobodno stati u produžetak, čvrsto prilijepljen uz drugu stranu utora. Svu ovu konstrukciju treba držati u gnijezdu što je moguće čvršće.
Uz pomoć bora konačno se uklanjaju i posljednji ostaci bakra, polažu se pripremljene žice, nakon čega se pravilno obrađuju lemom. Nemojte štedjeti materijal: višak lema će i dalje istjecati prilikom lemljenja nove lamele.
Kako pravilno umetnuti "pečat"?
Morate biti posebno oprezni kada izravnavate ostatke izolatora. Iz komada visokokvalitetnog bakra izrezuje se praznina prikladne veličine. Ne morate težiti fenomenalnoj točnosti: glavna stvar je da se savršeno uklapa u širinu i pruža praktičnost prilikom lemljenja. Ona je također kalajisana, ne štedeći lem. Višak lema i kolofonija će se istisnuti, a ostaci će čvrsto učvrstiti zazor u pripremljenom utoru.
Brtva se pažljivo postavlja na pripremljeno mjesto, nakon čega se na njega stavlja vrh zagrijanog lemilice. Čim se lem otopi i poteče, lemilo se mora ukloniti, a brtvu treba čvrsto pritisnuti (na primjer, turpijom). Nakon toga, samo trebate pričekati da se lem ponovno stvrdne.
Višak se uklanja turpijom, a zatim strojno obrađuje, uzimajući u obzir omjer duž osi s šiljkom za slijetanje, pri čemu se pokušava ukloniti što je manje moguće materijala. Ako se na lamelama otkriju odvojene šupljine i male deformacije, nema razloga za brigu.
Naravno, ovometoda oporavka može izazvati opravdanu zbunjenost kod onih koji se s njom prije nisu susreli, ali takvo će sidro raditi s čašću sve dok se četke potpuno ne istroše. S obzirom da normalna bakrena lamela neće izdržati luk od potpuno istrošene četke, takav se popravak može smatrati više nego zadovoljavajućim.
Još jednom vas podsjećamo da će zamjena generatora Prioreom u većini slučajeva biti najbolji izlaz, jer ćete u svakom slučaju potrošiti mnogo manje vremena i truda na ovu operaciju. Ako nemate odgovarajuće vještine i skup alata, ovaj posao trebate povjeriti profesionalcima iz servisnog centra.
