London je postao rodno mjesto novog načina prijevoza. Upravo je ovaj grad uveo osnovna pravila korištenja. Podzemna željeznica koju vidimo danas započela je svoju povijest davne 1850.
Od problema do ideje
Sredinom 19. stoljeća u glavnom gradu Velike Britanije pojavio se problem kretanja putnika. Do tada je broj stanovnika dosegao dva milijuna i gotovo je kritična situacija s prijevozom. Trebalo je brzo i povoljno doći do posla za one ljude koji su živjeli izvan grada i u njegovim udaljenim područjima.
U to vrijeme posebno se uspješno razvijala željeznica. Londončani su imali na raspolaganju 6 stanica koje su se nalazile na periferiji. U centru je bila jedna stanica. Ali ova količina nije bila dovoljna za udobno kretanje. Bilo je zabranjeno graditi mnoge željeznice na ulicama glavnog grada. Time je možda narušena povijesno važna arhitektura i estetska privlačnost. To je dovelo do činjenice da je beskrajni tok kočija i diližansih prouzročio prometne gužve u najpopularnijim područjima.
Planirajte u stvarnost
Problem je riješen 1863. Tada se pojavilo podzemlje. 10. siječnja puštena je prva linija. Duljina mu je bila 6 kilometara. Bio je to iskorak u području transporta – novi svijet sa svojim pravilima korištenja. Podzemna željeznica je brzo postala vrlo popularna.
Inženjer iz Francuske Mark Brunel izumio je tunelski štit davne 1818. Uz njegovu pomoć prokopan je tunel ispod rijeke Temze. Ideja ovog izuma dovela je do podzemnog transporta.
Izgradnja je dugo odlagana. Tijekom izgradnje vodova srušeno je nekoliko kuća. Zaustavljen je promet ulicama u kojima su se izvodili radovi.
Projekt je povjeren Metropolitan Railways, čije ime u prijevodu znači "Metropolitan Railways". Upravo se ovim nazivom danas u mnogim zemljama svijeta označava ova vrsta prijevoza. Zanimljivo je da su sami Britanci podzemnu željeznicu nazvali riječju "podzemna". U kolokvijalnom govoru često se koristi riječ "cijev", odnosno "cijev".
Londonska podzemna željeznica krenula je sa sedam postaja. Vlakove su pokretale parne lokomotive. Tada je ventilacija bila loša. Stoga se dim nataložio u automobilima, čađa je napunila tunele. Chad je prigušio blijedo osvjetljenje. Ali to nije spriječilo radničku klasu da posjećuje metro.
Distribucija diljem svijeta
Unatoč tome, plan je bio opravdan. Takav transport kretao se brže od kočija i bez prometnih gužvi. Već prve godine vlak je prevezao 9,5 milijuna ljudi. Od tada se taj broj samo povećavao. Nakon toga, radno vrijeme, cijene ulaznica i općepravila za korištenje podzemne željeznice.
Ideju o Londonu usvojili su i mnogi drugi gradovi. Godine 1868. otvorena je podzemna željeznica u New Yorku. Chicago je tada preuzeo vlast. Europa nije zaostajala. Nakon britanske prijestolnice, put za takav vlak napravljen je u Budimpešti, Parizu i Berlinu.
Udoban i brz transport pojavio se na teritoriji SSSR-a 1935. godine. Čast otvaranja prve podzemne željeznice pripala je Moskvi. Daljnji podzemni putevi postavljeni su u Lenjingradu, Kijevu i deset drugih velikih gradova. Sovjetska vlada je dala dopuštenje za gradnju samo na onim mjestima gdje je gradnja bila ekonomski isplativa. To su obično oni gradovi čija je populacija premašila milijun.
Riječ "podzemlje" skovao je pisac Maksim Gorki. Ovo se ime pojavilo nekoliko puta u jednom od njegovih djela. Građani SSSR-a zaljubili su se u jednostavnu i laganu oznaku podzemne željeznice. Koriste ga i suvremenici.
Definicija pojma
Općenito, ovaj prijevoz ima ista pravila korištenja. Podzemna željeznica je obično podzemni tunel. Parametri i dimenzije u različitim zemljama su različiti. Glavne značajke sustava su sljedeći čimbenici: korištenje električne vuče, stabilan raspored, brzina i veliki broj putnika. Duljina linija također varira. Na primjer, u Izraelu je ruta 2 km, dok je u New Yorku kilometraža 1300.
Unatoč činjenici da je podzemna željeznica u biti vrlo slična vlaku, to je potpuno drugačiji način prijevoza, gdje vrijede njihovi vlastiti zakoni. Mnogi od njih imaju logično objašnjenje i zanimljivu povijest. Većina zahtjeva izmišljena je i implementirana u domovini tunela - u Londonu.
Osnovni zakoni
Postoje standardni uvjeti korištenja. Podzemna željeznica može predstavljati opasnost za putnike ako se ne prate. Zabranjeno je ići dalje od žute linije. Većina nesreća je zbog nepoštivanja ovog pravila. Često se ovo kršenje događa namjerno, s namjerom samoubojstva. Rub perona, zaokružen žutom bojom, može se prijeći tek nakon što se vlak potpuno zaustavi.
Kada se otvore vrata, vrijedi pustiti putnike koji su stigli da odu, a tek nakon toga uđu u automobil. U prijevozu je zabranjeno privijati se do izlaza. Trebali biste se udaljiti od vrata kako ne biste ometali druge ljude. Radi vlastite sigurnosti, držite se za rukohvate.
Za zaustavljanje se morate pripremiti unaprijed, a ne nakon objave. Najbolje je spakirati se i polako krenuti prema centru, a ne u naletu.
Opće ponašanje
Pravila za korištenje metroa u Moskvi, Sankt Peterburgu ili drugom gradu uvijek su ista. Putnik se mora ponašati pristojno i ljubazno. Vrijedno je ustupiti svoje mjesto starijim osobama, fizički nezdravim osobama, budućim majkama i ženama s djecom. Sve kvarove ili neobične situacije koje bi mogle naštetiti životima putnika treba prijaviti vozaču.
Nema potrebe stvarati situacije koje mogu spriječiti druge putnike da se slobodno kreću. Još jedna stavkazabranjuje biti bos na stanici.
U autu treba održavati red i ponašati se pristojno i pristojno. Za sve postoje ista pravila za korištenje metroa: Minsk, Moskva ili Kijev, nije važno. Putnici se ne smiju pojavljivati pod utjecajem alkohola ili droga. Ne možete piti alkohol na području podzemne željeznice.
Vrijedi paziti na svoj izgled. Nije dopušteno nošenje odjeće i prtljage koja može zaprljati ljude u susjedstvu i prostorijama.
Postoji stroga zabrana pušenja u javnom prijevozu. Tako je jedan opušak postao uzrokom požara velikih razmjera u jednoj od podzemnih stanica u Londonu u studenom 1987. godine. Odnio je živote 31 osobe.
Osobni predmeti
Za udobnost korisnika, postoje određena ograničenja u pogledu dimenzija prtljage. Velike torbe neće samo smetati drugim putnicima, već će i vama postati problem. Međutim, uprava dopušta prijevoz bicikala koji se sklope. Besplatan ulaz s dječjim kolicima i invalidskim kolicima.
Pravila korištenja podzemne željeznice u Sankt Peterburgu, Moskvi, Samari i drugim gradovima omogućuju vam prijevoz kućnih ljubimaca ako su u posebnim kontejnerima ili vrećama. Psi vodiči također imaju privilegije ako nose brnjicu, uzicu i posebnu značku.
Glazbeni instrumenti, skije, sanjke, kolica, vrtni alati, oprema za ribolov mogu se prevoziti podzemnom željeznicom ako njihove dimenzije ne prelaze norme utvrđene za ovaj vlak. Ovdje bi kupci trebali biti svjesni da takvaprtljaga može uzrokovati ozljede sebi i susjedima.
Osnove ukupne udobnosti
Sigurnost kretanja uvelike ovisi o samim putnicima. Međunarodne norme malo se razlikuju od domaćih. Postoje jedinstvena pravila za korištenje moskovskog metroa (kao i metroa drugih gradova). Zabranjen je ulazak na kolnik. Ne stavljajte niti bacajte nikakve predmete na kolotečinu. Mogu uzrokovati štetu na automobilu.
Ne ometajte proces otvaranja i zatvaranja vrata. Ako je putnik uočio ove i druge nezakonite radnje, dužan je prijaviti prekršaj upravi. Nepotrebno, nemojte ometati upravljanje.
Ne možete stavljati reklame na zidove automobila. Na području metroa zabranjena je trgovina i druge poduzetničke djelatnosti bez odgovarajućih dokumenata.
Pazite ne samo na svoju udobnost, već i na mir drugih ljudi. Ne slušajte glazbu bez slušalica. Ako ste s prtljagom, postavite je tako da ne ometa kretanje drugih putnika. Ne stavljajte svoju torbu na mjesto blizu vas i gdje druga osoba može sjediti.
Pod nadzorom
Kršenje od strane putnika pravila korištenja podzemne željeznice strogo je kažnjeno zakonom. Svaka od uvedenih normi usmjerena je na osiguranje sigurnosti samih građana.
Kupci ne smiju samostalno ulaziti u prostore koji su isključivo zaosoblje. Također, na određenim postajama ili u podzemnoj željeznici video i fotografiranje mogu biti općenito zabranjeni. Ljudi također trebaju imati na umu da ih skrivene i otvorene kamere u podzemnoj željeznici mogu nadzirati danonoćno iz sigurnosnih razloga.
Također, na nekim stanicama nema kanti za smeće. Ovo je namjerna akcija koja sprječava terorističke napade. Ako primijetite torbu ili kutiju u vagonu ili na podu kolodvora, a vlasnika nema u blizini, trebate to prijaviti službenicima za provođenje zakona.
Radno vrijeme
Obično takav prijevoz prometuje od ranog jutra do kasno u noć. Trenutno su na snazi osnovna pravila korištenja. Peterburški metro može se koristiti od 5.45 do 0.10, u glavnom gradu prevozi putnike od 6 ujutro do 1 ujutro. Samara se zatvara sat ranije. Radno vrijeme može biti podložno promjeni tijekom državnih praznika. Zaposlenici strukture o tome obavještavaju unaprijed.
Putovanje se plaća. Iznimka su ljudi koji imaju određene beneficije. Za velike torbe i preveliku prtljagu treba doplatiti, kao i za zasebno sjedalo. Jedan putnik može zauzeti samo jedno dodatno mjesto. Kartica i karta ne dopuštaju vam da besplatno nosite stvari. Djeca mlađa od 7 godina mogu putovati bez karte.
Radi udobnosti putnika, danas im je na raspolaganju stajalište za automobile. Ljubitelji automobila moraju poznavati pravila korištenja parka i vožnje na stanici metroa.
Ispravno ponašanje
Postoje određeni uvjeti za korištenje pokretnih stepenica. Morate stajati na platnu okrenuti u smjeru trake. Prilikom transporta držite se za rukohvat. Kada staza završi, morate brzo sići na peron da ne ometate ljude koji su iza vas.
Kada je protok kupaca velik, popnite se pokretnim stepenicama s naznačenom stranom administracijom. Mala djeca zahtijevaju posebnu pažnju. Tijekom transporta, njihova ruka ne smije biti puštena. Bolje je držati bebu u naručju.
Prtljaga koja se vozi pored vas ne smije biti ostavljena bez nadzora. Vreća se ne smije puštati. Morate ga podići nakon završetka pjesme.
Ne možete ostaviti svoje stvari neprovjerene. Za njihovu sigurnost nisu odgovorni ni moskovski, ni peterburški, ni samarski metro. Uvjeti korištenja navode da morate upravljati vrijednim predmetima koje prevozite.
Opasni teritorij
Lopovi često rade na takvim mjestima. Iskorištavaju nepažnju ljudi i kradu im novac i telefone iz džepova. Nije rijetkost da prevaranti ukradu mobitele odmah nakon izlaska iz podzemne željeznice. Tamo im je lakše raditi, jer u podzemnim željeznicama nema mreže, a putnici zovu čim isplivaju na površinu. Tako pokazuju gdje je telefon bio skriven.
Mnogi vagoni nisu opremljeni klima-uređajem, pa postaje vruće tijekom ljetne sezone. Kako biste lakše preživjeli vrućinu, uprava preporučuje da sa sobom ponesete svježu vodu.
Budući da na području metroa možda nema spremnika, vrijedi održavati čistoću i ne bacati smećepod tvojim nogama.
Pravila za korištenje metroa u Sankt Peterburgu, metroa metroa i podzemnog javnog prijevoza u drugim gradovima obično su ista i razlikuju se samo u detaljima. Međutim, prije ulaska u podzemnu željeznicu, trebali biste još jednom pažljivo pročitati glavne norme ponašanja na ovom mjestu.
