Uskoro će rusko ratno zrakoplovstvo dobiti najnoviji lovac 5. generacije T-50. Avion je skup, oko sto milijuna američkih dolara u današnjem tečaju, a prosječni porezni obveznik može imati pitanje o preporučljivosti trošenja tako značajnog novca.
Zašto nam treba PAK FA i druga pitanja
Treba li našoj vojsci tako skupa "igračka", postoji li hitna potreba za njom i kakva će biti njezina uloga u osiguravanju mirnog neba nad našom zemljom? S kojim će se protivnicima letjelica susresti u navodnim i vjerojatnim zračnim borbama? Hoće li iz njih uspjeti izaći kao pobjednik i kolika je vjerojatnost takvog ishoda? Koje će zadaće morati riješiti ovaj "prvi zrakoplovni kompleks", pa čak i obećavajući? Koje su njegove karakteristike i karakteristike? A tko je prvi krenuo u sljedeću rundu zračne utrke? Posljednje pitanje može biti ključ za odgovor na sva ostala.
Utrkajte sezrak
Utrka u naoružanju uvijek se odvijala u povijesti čovječanstva. Prednosti vojske, koja posjeduje najnaprednije modele tehnologije, ako ne sto posto, onda su barem značajno utjecale na ishod ratova. Od sredine četrdesetih počeo je nagli razvoj mlaznog zrakoplovstva. Jedna za drugom smjenjivale su se generacije lovaca od kojih se svaka razlikovala od prethodne po sve boljim tehničkim karakteristikama: brzini, brzini penjanja, stropu, upravljivosti, kalibru i broju cijevi zračnog malokalibarskog oružja, prisutnosti i broju projektila. raznih vrsta, detekcija i navigacija. Do sada je bilo pet generacija. Posljednji od njih uključuje američki F-22 i F-35, kineski J-20 i ruski T-50. Lovac pete generacije može se odmah razlikovati od zrakoplova koji su se donedavno smatrali najnovijom u zrakoplovnoj tehnologiji.
Vanjske razlike
Dakle, koji su vanjski znakovi najnovijih letjelica presretača? Njihova prva i glavna razlika leži u pomalo uglatim obrisima, neobičnim nakon prekrasnih glatkih silueta MiG-ova, Sabre, Fantoma i Drya, na koje su se svi navikli proteklih desetljeća. Naravno, estetika nema veze s tim. Vanjske konture, koje se sastoje od ravnina koje se sijeku pod određenim kutom, nastaju zbog sposobnosti površina da reflektiraju radarsko zračenje tako da se, u najvećoj mogućoj mjeri, ne vraćaju na prijamnu antenu lokatora, već idu negdje u strana. IstiZahtjev također diktira odsutnost ili minimiziranje oružja na vanjskim ovjesima, koji zbog složenog geometrijskog oblika "sjaju" posebno jako. Ljudi koji se malo razumiju u zrakoplovstvo primijetit će i treći znak po kojem se može razlikovati lovac pete generacije. PAK FA T-50, kao i njegovi strani kolege-suvremenici, ima rotacijski vektor potiska. Ako se ovaj tehnički izraz prevede na uobičajeni jezik, to znači da se mlaznice mogu rotirati oko uzdužne središnje linije u dvije ili tri ravnine. U svemu ostalom, zrakoplovi pete generacije imaju približno isti dizajn kao i prethodni modeli.
Materijal
Izgled tehnologije ne dopušta nam da prosuđujemo mnoge druge parametre koji su nedostupni oku. Novi lovac pete generacije T-50 izrađen je ne samo od titana i aluminijskih legura, već je u velikoj mjeri (gotovo polovicom) njegov dizajn izrađen od kompozitnih plastičnih materijala. Tehnološki napredak u kemijskim proizvodima otvorio je put za korištenje polimera za izradu dijelova koji su prije bili samo od metala. To je odmah riješilo mnoge probleme: težina je postala manja, smanjio se i rizik od operativne korozije, ali glavni učinak bila je slaba vidljivost sustava protuzračne obrane. Polimerni lanci služe kao svojevrsni prigušivač koji prigušuje visokofrekventno zračenje. Nedavni napredak u ovom području našao je primjenu u materijalima za proizvodnju T-50. Lovac pete generacije trebao bi biti vrlo manevarski, prikriven i imati nadzvučne brzine.karakteristike. Stoga mora biti lagan, jak i odbijati što je manje moguće visokofrekventno zračenje.
"Raptor" - "prva palačinka"
Amerikanci su bili pioniri u implementaciji principa pete generacije borbenih zrakoplova. Kušali su i prve gorke plodove iskustva.
Niska radarska vidljivost, koja je postala hitna potreba u modernom ratovanju, stvorila je ogroman broj problema za konstruktore zrakoplova. Ideje o aerodinamici morale su se revidirati, što je značajno pogoršalo performanse leta. Stradala je i snaga. Raptor može izdržati manje opterećenja od Phantoma, koji je bio radni konj američkog ratnog zrakoplovstva tijekom Vijetnamskog rata (4,95 g/0,8 max za F-22 naspram 5,50 g/0,8 max za F-4E). Njegova brzina je također niža od brzine zrakoplova razvijenih kasnih 50-ih i stečenog borbenog iskustva 60-ih.
Skromne karakteristike leta također su posljedica potrebe za smještajem oružja unutar trupa. MiG-ovi, "Fantomi" i "Tomcats" nosili su rakete ispod krila, a gotovo sav njihov unutarnji prostor zauzimala je elektrana, spremnici goriva, pilotska kabina, avionika i druge važne komponente. Naravno, dodatni volumen narušava aerodinamiku. A to povlači vrlo ozbiljne posljedice. Ako se Raptor ipak otkrije, a neprijatelj ispali projektil na njega, tada pilotu preostaje samo da se katapultira unaprijed. Male su šanse da pobjegnete od udarca.
Američki avion košta oko 350 milijuna. Jedan sat njegovog leta,uzimajući u obzir operativne troškove i plaću pilota, "vuče" 44.000 dolara. Skupo je. Raptor F-22 je već izvan proizvodnje.
kineski crni orao
U Kini su se mlazni lovci počeli graditi jednu generaciju kasnije. U zoru nacionalne zrakoplovne industrije nije bilo vlastitih dizajna, sovjetski su zrakoplovi kopirani. Stoga Kinezi svoj "Ste alth" J-20 skromno nazivaju četvrtom generacijom, iako po svjetskim standardima prilično odgovara petoj. O Chengduu se malo zna, ali sudeći po izgledu, on uvelike ostaje nositelj ideja sovjetskih dizajnera.
Propali projekt MiG-1.44 inspirirao je inženjere Chengdu Aircraft Industry Corporation da stvore sličnu shemu sastava. Od ruskih zrakoplova crni orao, kako se još naziva i J-20, dobio je i motore. Za lovac pete generacije T-50, dizajneri projektnog biroa Suhoj predvidjeli su elektrane s dva kruga s vektorom potiska koji je promjenjiv u dvije ravnine. Detalji su nepoznati, ali dva motora razvijaju potisak do 18 tona, što je, naravno, više nego kod J-20.
Još jedan Amerikanac
Kasnih osamdesetih, Sjedinjene Države započele su ambiciozan program ponovnog naoružavanja marinaca. Kako bi zamijenio Hornet, F-18 je trebao novi zrakoplov s nekim od obilježja sljedeće generacije zrakoplova. Zadatak je bio kompliciran dvama zahtjevima koje je iznio Pentagon: mogućnošću brodskog baziranja na moru i najnižim mogućim troškovima. Pobijedio na natjecanjuzrakoplova koji je razvio Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). Po svojim letnim i operativnim karakteristikama, kao i svojim borbenim kvalitetama, inferiorniji je čak i od ruskih presretača klase Su-35. T-50, lovac pete generacije, uvelike ga nadmašuje u gotovo svakom pogledu.
Kako prepoznati vođu?
Trenutno tri zrakoplova teoretski mogu dobiti nagrade pri odabiru najboljeg modernog presretača. Pritom nije lak zadatak uspoređivati lovce pete generacije. T-50, F-22, J-20, pa čak i F-35 su povjerljivi uzorci, detalji njihovih dizajna su državna tajna, a o njima se može suditi samo po fragmentarnim informacijama koje su ipak procurile u tisak tijekom njihovih izložbi.. Ipak, mogu se izvući određeni zaključci.
Usporedba "Dry" s "Raptorom"
Zbog nedostatka detaljnih tehničkih informacija, ima smisla koristiti najjednostavniju metodu procjene, geometrijsku. PAK-FA je veći od Raptora, što znači da više projektila ili vođenih bombi može stati u njegove prostore za oružje. Tako je, prema objavljenim podacima, nosi 10 SD u trupu i još 6 ispod krila (F-22 ima 12, odnosno 4). Istodobno, zapadni stručnjaci ukazuju na pogoršanje prikrivenosti pri korištenju vanjskih ovjesa, ali ruski inženjeri nejasno nagovještavaju da posjedujutehnologija "Plasma-ste alth", izravnavajući ovaj nedostatak. Po radijusu borbene uporabe možete procijeniti i čiji je lovac 5. generacije bolji. T-50 može prijeći 5.500 km, dok je F-22 samo 3.200 km. Prednosti Raptora očituju se u posebnom sustavu disipacije toplinskih tragova, kao i u radaru koji radi s optimalnom snagom zračenja. Obje ove značajke otežavaju otkrivanje infracrvenog zračenja. Također ima veliku nadzvučnu brzinu krstarenja (1,8 Macha, poput T-50), što mu omogućuje da brže stigne na mjesto zračne borbe. Što je sljedeće?
Namjera borba
Manevarska sposobnost ruskog lovca pete generacije T-50 znatno je bolja od one američkog presretača F-22. To, uz sve druge usporedive parametre, određuje uspjeh u suvremenoj zračnoj borbi, sudeći prema vojnom iskustvu posljednjih desetljeća. Istodobno, oba su zrakoplova stvorena za rješavanje raznih zadataka, uključujući i udare na zemaljske ciljeve. Za razliku od svog američkog "kolege", ruski T-50, lovac pete generacije, može biti i nadzvučni jurišni zrakoplov, dok Raptor treba usporiti prije pucanja.
Ne omalovažavajući zasluge američkog presretača, možemo pretpostaviti da će u slučaju zračne borbe, uz ostale jednake stvari, uspjeh češće pratiti ruski zrakoplov nego američki. Stručnjaci čak nazivaju približan omjer mogućih gubitaka: jedan prema četiri. Na praksibolje je ne provjeravati ovu brojku.
