Plin ili benzin: servis automobila, pogodnosti i kriteriji odabira goriva, stručni savjeti

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:14

Porast cijena benzina ne ostavlja ravnodušnim nijednog vozača. Cijena nafte raste - benzin raste, cijena barela nafte pada - cijena goriva i dalje raste.

Izvrsna alternativa korištenju automobilskog goriva je ugradnja plinske opreme. Koristiti plin ili benzin? Mnogi ljudi sebi postavljaju ovo pitanje. Unatoč očitim prednostima "plavog" goriva, vlasnici automobila ne žure s ugradnjom LPG-a.

Plin ili benzin, što je bolje?

Sustav benzinskih postaja u svijetu uglavnom je usmjeren na punjenje automobila rafiniranim proizvodima: benzinom, dizel gorivom. Znači li to da prijenos elektroenergetskog sustava na rad s plinske opreme ima nedostatke? Za početak, upoznajmo se s prednostima instaliranja HBO-a:

1. Ekonomska korist. Koliko god da raste cijena benzina,cijena plina je najmanje 2 puta niža.
2. Ne stvaraju se naslage u komori za izgaranje motora. To znači da motorno ulje ostaje čisto tijekom cijelog vijeka trajanja. Može se rjeđe zamijeniti. Osim toga, naslage ugljika ne koksiraju kompresijske prstenove, što znači da motor mnogo sporije gubi kompresiju, što pozitivno utječe na njegov resurs.
3. Bez detonacijskog izgaranja. Detonacija je udarac. Prije svega, prema grupi cilindar-klip, zatim prema mehanizmu radilice. I dalje niz lanac. To uvelike smanjuje vijek trajanja motora, što ga dovodi do prijevremenog kvara. Za razliku od benzina, plin gori glatko i tiho.
4. Bolja mješavina goriva.
5. Ukupna kilometraža od zajedničkog točenja goriva povećava se s 1,5 na 2,5 puta.

Pored navedenih prednosti, ovdje se može pripisati ekološka sigurnost. To je odsutnost štetnih emisija ugljičnog monoksida.

Nedostaci korištenja plina

Prebacivanje automobila s benzina na LPG sa sobom nosi neke nedostatke:

1. Smanjenje korisnog prostora u prtljažniku. Mnogi automobili, unatoč impresivnim vanjskim dimenzijama (Renault Duster, Nissan Beetle), imaju mali volumen prtljažnika. Ugradnja plinske boce će je još više smanjiti.



2. Mali broj propan-butan benzinskih postaja, a još manje benzinskih postaja na metan. Ima ih samo u velikim gradovima, gotovo ih nikad nema na autocesti.
3. Nije moguće točno odrediti količinu napunjenog plina.
4. Složenost dizajna. Neke komponente, kao što je injektor, zahtijevaju manje izmjene. Također je izbušeno puno dodatnih rupa u tijelu.
5. Pojavljuje se dodatna kontrola - prebacivanje s plina na benzin.
6. Kompliciran postupak registracije, jer je potrebno u putovnici tehničkog alata napraviti oznake o promjeni dizajna.



7. Svijeće za plin. Benzin ima nižu temperaturu izgaranja, pa nakon ugradnje plinske opreme potrebno je mijenjati i svijeće.
8. Financijski troškovi za instalaciju HBO-a.
9. Mogući problemi s jamstvom.

Može li plin popraviti motor?

U ono novije vrijeme, kada je većina stanovništva vozila automobile domaće proizvodnje, među vozačima se pričalo da prelazak automobila s plina na benzin dovodi do izgaranja ventila, nakon čega slijedi popravak glave motora. To je bilo zbog više temperature izgaranja plina. Međutim, automobil je uspio proći oko 250 tisuća km na plin. Ekonomske koristi u ovom razdoblju daleko su nadmašile troškove mogućih popravaka.

Instalacija plinske opreme

Instalacija HBO-a traje mnogo manje vremena od registracije. U roku od jednog radnog dana, automobil će biti prebačen na plin i njegova će elektronika biti stavljena na rad.

Nakon toga, novi će se pojaviti u kabiniupravljački element je automatski prekidač pored prekidača za paljenje. S benzina na plin, motor će se prebaciti uz njegovu pomoć. Nova oprema bez intervencije vozača automatski mijenja načine rada kako se motor zagrijava.

Registracija prema novom zakonu

Od 2015. godine procedura registracije HBO-a se znatno zakomplicirala, što je također smanjilo interes za plinske instalacije na automobilima. Prema pravilima novog zakonodavstva, HBO mora biti registriran u MREO-u, baš kao i automobil. Da biste to učinili, morate platiti:

• naknada za registraciju opreme;
• pregled prije instalacije, koji će utvrditi da stroj nema promjene dizajna;
• Instalacija inspekcijskog polja.

Cijena za ove postupke je unutar 10 tisuća rubalja. Osim toga, cilindri podliježu obveznoj certifikaciji svake 2-3 godine. Za nepoštivanje svih ovih zahtjeva vlasniku automobila se izriče kazna od 500 rubalja. Također, vozač je dužan u roku od 10 dana uskladiti registraciju sa zakonom. U protivnom će biti priveden u pritvor na 15 dana, a automobil će biti zaplijenjen.

Jamstveni servis za novi auto s LPG

Ugradnja plinske opreme gotovo uvijek poništava jamstvo. Službeni prodavači odbijaju servisirati, unatoč činjenici da su relevantni certifikati izdani tijekom instalacije HBO-a. To je jedan od razloga zašto vlasnici nerado prelaze s benzina na plin. Ili ćete izgubiti jamstvo, ili ćete morati sudskim putem dokazati da je kvarnastao ne zbog prelaska automobila na plin. Da biste to učinili, morat ćete platiti pregled.

Iznimka je rijedak slučaj kada službeni zastupnik osigurava instalaciju LPG-a kao dio svojih usluga.

Ali ako vlasnik odbije da ga "službenici" unaprijed usluže, onda može sigurno uključiti plin.

Ukapljeni plin ili komprimirani, što odabrati?

Kada se postavi pitanje: plin ili benzin, onda morate razmisliti o kakvom je plinu riječ. Plinska oprema je dvije vrste. Jedna verzija radi na ukapljenoj smjesi propan-butana, druga koristi komprimirani plin - metan.

Razlika između dvije postavke je značajna. Oprema za metan je glomazna. Za to su potrebni skuplji cilindri, čiji su zidovi mnogo deblji. To je zbog sigurnosnih zahtjeva. Komprimirani plin je pod tlakom od 200 atm. Stoga su zidovi cilindara izrađeni od 0,6 cm i više, što značajno povećava njihovu težinu. Iz istog razloga, boce za metan ne mogu se izraditi u obliku rezervnog kotača: moraju biti strogo cilindrične.

Količina komprimiranog plina mjeri se u kubičnim metrima. Jedna litra benzina je ekvivalentna jednom kubnom metru plina. Dok balon drži 11-15 m3. Stoga će na jednom cilindru automobil proći otprilike kao na istoj količini benzina. Da biste povećali kilometražu, morate ugraditi nekoliko cilindara, što povećava i cijenu i težinu automobila.

Međutim, cijena metana pokriva sve nedostatke HBO dizajna. 3 puta je jeftiniji od benzinaputa.

Ekonomska korist

Prije nego što odaberete što je bolje plin ili benzin, morate izračunati moguću dobit od korištenja plina. Za svaki automobil izračun će biti drugačiji. Povezan je s potrošnjom goriva na stotinu kilometara. Također će ovisiti o ukupnoj kilometraži za vrijeme rada automobila.

Na primjer, uzmimo automobil srednje klase koji troši 8-10 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu (aritmetički prosjek između gradske vožnje i vožnje autocestom)

Trošak plinske opreme za takav stroj kreće se od 25-30 tisuća rubalja. Također ovdje morate uključiti troškove povezane s registracijom HBO-a - 6 tisuća rubalja.

Potrošnja plina je oko 15-20% veća od benzina. Dakle, za vožnju od 100 km na plin, istom automobilu trebat će oko 12 litara plina. Cijena plina je oko 2 puta niža.

Ako uzmemo cijenu benzina jednaku 42 rublje/l, tada će se plinska oprema isplatiti za oko 20 tisuća km. U prosjeku, gradski stanovnik koji redovito putuje na posao prijeđe oko 25-30 tisuća km godišnje. U ovom slučaju, HBO će se isplatiti za 9-10 mjeseci.

Dugoročno, životni vijek stroja je 7-15 godina. Tijekom tog razdoblja plin će uštedjeti više od 300 tisuća rubalja. Što je pola cijene novog automobila.

Sigurnost

Nije važno radi li vaš automobil na plin ili benzin. Svako gorivo bit će izvor povećane opasnosti.

Proizvođači plinske opreme ulažu napore da smanje rizik od paljenja, uu slučaju prometne nesreće. Kako bi se spriječilo veliko oslobađanje plina tijekom požara i eksplozije, cilindri su opremljeni posebnim ventilima koji oslobađaju tlak kada temperatura raste. Tijekom ispitivanja takvi su cilindri zagrijani na 900 °C, što je više od temperature požara. U isto vrijeme, plin se ispuštao u malim porcijama, ali cilindar nije eksplodirao.

Također, sustav ventila radi prilikom točenja goriva. Ako je spremnik napunjen iznad 80%, tada ventil blokira protok plina unutra, ostavljajući volumen za njegovo širenje.

Sada su 4. i 5. generacija HBO-a instalirane na automobile. Ova oprema je sigurna i neće se zapaliti u slučaju nesreće.