Plinovod Nabucco je plinovod dužine 3300 km. Može se koristiti za isporuku goriva iz Azerbajdžana i središnje Azije u zemlje EU. Nabucco je plinovod koji je trebao opskrbljivati prvenstveno Njemačku i Austriju. Ime mu potječe od istoimenog djela poznatog skladatelja Giuseppea Verdija. Glavna tema njegove opere je oslobođenje, koje je trebao biti olakšan novom linijom za opskrbu gorivom u Europu.
Povijest projekta
Početak razvoja nove autoceste započeo je u veljači 2002. pod nazivom "Nabucco". Plinovod je izvorno bio predmet pregovora dviju tvrtki: austrijskog OMV-a i turskog BOTAS-a. Kasnije su im se pridružila još četvorica: Mađar, Nijemac, Bugarin i Rumunj. Zajedno su potpisali protokol o svojim namjerama. Krajem 2003. godine, nakon obračuna potrebnih troškovaEuropska komisija osigurala je bespovratna sredstva od 50% ukupnog iznosa. Nakon početnog razvoja projekta, partneri su potpisali konačni ugovor. U lipnju 2008. prvo gorivo isporučeno je iz Azerbajdžana u Bugarsku kroz plinovod Nabucco.
Strateška važnost projekta
U zimu 2009. EU je ponovno uvidjela svoju katastrofalnu energetsku ovisnost o Ruskoj Federaciji. Kao rezultat rusko-ukrajinskog sukoba, stanovnici nekih europskih zemalja našli su se bez topline u svojim domovima. Početkom 2010. godine u Budimpešti je održan summit, čija je glavna tema bio plinovod Nabucco. Njegov glavni zadatak bio je diverzificirati tokove goriva. U srpnju je pet premijera potpisalo poseban međuvladin sporazum.
Također, EU, koju su predstavljali predsjednik M. Barroso i povjerenik za energetiku A. Piebalgs, djelovali su kao zainteresirane strane u projektu, a Sjedinjene Države su predstavljali izaslanik za euroazijsku energiju R. Morningsar i ministar vanjskih poslova Odbor za poslove senator R. Lugar. Mađarska je ratificirala sporazum 20. listopada 2009., Bugarska 3. veljače 2010., a Turska 4. ožujka 2010. godine. Plinovod Nabucco dobio je dodatnu potporu objavljivanjem dodatnog međuvladinog sporazuma između svih država uključenih u njega.
Trenutno stanje
U svibnju 2012. konzorcij Shah Deniz dao je novi prijedlog - plinovod Nabucco-West. Godinu dana kasnije potpisan je ugovor o njegovom financiranju. Prema njemu, konzorcij Shah Deniz platit će 50% troškova novogprojekt, a tranzitna zemlja - preostala polovica. Godine 2013. potpisan je memorandum, no na ljeto je najavljeno da će se ulagati u Transjadranski plinovod. Izvršni direktor austrijske tvrtke OMV rekao je da je projekt stavljen na čekanje. Stoga je plinovod Nabucco danas izgubio svoju stratešku važnost, no nedavno su Bugarska i Azerbajdžan ponovno zatražile od EU da ga oživi. Vrijeme će pokazati što će biti od ovoga.
Nabucco plinovod: shema
Planirana duljina rute bila je 3893 kilometra. Trebalo je započeti u Ahibozu (Turska), a završiti u trezoru Baumgarten (Austrija). Prošao bi i kroz još tri zemlje: Bugarsku, Rumunjsku i Mađarsku. Ali zapravo, plinovod Nabucco nije trebao početi u Ahibozu. Ruta projekta također je uključivala Gruziju i Irak. U Ahibozu je trebao biti spojen upravo na njihove autoceste. Modificirani plinovod Nabucco-West bio je skromniji projekt i trebao je započeti na tursko-bugarskoj granici. Njegova procijenjena duljina bila je 1329 kilometara. Skraćeni plinovod trebao je proći teritorijom četiriju država: Bugarske, Rumunjske, Mađarske, Austrije. Poljska tvrtka PGNiG svojedobno je proučavala mogućnost povezivanja države s Nabuccom.
Specifikacije
Plinovod Nabucco-West trebao je biti oslobođen poreza 25 godina od pokretanja. Njegov kapacitet trebao je biti 10 milijardi kubnih metara godišnje. Polovica transportiranog plina bila bi isporučena zemljama koje nisu izravno uključene u projekt. Da postoji potražnja, kapacitet bi se mogao povećati za dodatnih 13 milijardi kubnih metara.
gradnja
Projekt Nabucco dio je programa razvoja Trans-Europske energetske mreže, a njegov razvoj proveden je novcem bespovratnih sredstava. Kada je transformiran, tada su svi inženjerski radovi morali biti nastavljeni. Početak izgradnje trebao je biti 2013. godine. Nabucco je trebao biti u potpunosti operativan do 2017. Ali konzorcij Shah Deniz odabrao je drugi projekt za financiranje, tako da je ovaj za sada ostao zamrznut.
Financiranje
Trošak projekta Nabucco nikada nije objavljen, ali R. Micek je 2012. rekao da je to puno manje od 7,9 milijardi eura. Konačna nagodba se očekuje do kraja 2013. godine. Danas Bugarska i Azerbejdžan provode posebne studije kako bi dokazale isplativost izgradnje ovog plinovoda.
Izvori punjenja plinovoda
Osnova projekta je već izgrađena autocesta Baku-Tbilisi. Tu su se također trebale vršiti isporuke iz središnje Azije, prvenstveno iz Turkmenistana. Bilo je prijedloga za postavljanje plinovoda kroz Armeniju, ali je to izazvalo izrazito negativnu reakciju u samom Azerbajdžanu. Poljska je planirala napraviti granu od Nabucca do svog teritorija preko Slovačke.
U početku je planiran transport kroz plinovodgorivo iz Irana, ali je tu počeo sukob. Na summitu u Budimpešti ova zemlja još nije bila zastupljena. Jedini izvor punjenja koji je ostao do 2013. bio je u Azerbajdžanu - polje Shah Deniz. Ali sada iz njega crpi Kaspijski plinovod. Izvršni direktor Nabucca R. Mitchek smatra mogućim da se Turkmenistan, Uzbekistan, Egipat, pa čak i Rusija pridruže.
Izgledi i problemi
Od samog početka razvoja projekta implementacija Nabucca bila je povezana s nizom poteškoća. Izvori opskrbe su identificirani za najviše četvrtinu procijenjenog kapaciteta. To ga čini neisplativim. Stanje stvari komplicira neizvjesnost statusa Kaspijskog mora, u blizini kojeg se nalaze ruske trupe. Nakon petodnevnog rata, prikladnost Gruzije kao tranzitne države također je značajno smanjena, a uključivanje Armenije u projekt dovest će do reakcije Azerbajdžana. Mnogi problemi povezani su sa sudjelovanjem Turske.
Danas Nabucco ostaje san, a njegov geopolitički značaj dramatično je pao. Većina velikih europskih država, a još više Rusija, nije zainteresirana za trošenje ogromnih količina novca na to.
