Ruski vojni transportni zrakoplovi, čije su fotografije date u nastavku, usmjereni su na desantne vojne jedinice i operativno-taktičke skupine. Osim toga, ovi zrakoplovi su dizajnirani za prijenos oružja, streljiva, materijala i streljiva u pozadinu neprijatelja. Neki od ovih strojeva mogu se koristiti kao alat za posebne zadatke.
Dizajn i izrada
U Rusiji se nastavlja rad na stvaranju novog teškog vojnog transportnog zrakoplova, koji bi trebao zamijeniti provjerene, ali već prilično zastarjele strojeve kao što su IL-76, AN, Ruslan. Uvjetni naziv projekta je PAK TA („Obećavajući zrakoplovni kompleks za transportno zrakoplovstvo“). Trenutno je takav razvoj događaja u ranoj fazi. U ovoj fazi projektanti, u suradnji s predstavnicima Ministarstva obrane, pokušavaju što je moguće više opisati izgled i karakteristike budućih zrakoplova.
Unatoč svim kontroverzamapredloženih programa, kretanje u tom smjeru se nastavlja bez prestanka. Vrijedi napomenuti da su ažurirani moderni strojevi privukli ne samo vojne jedinice. Najveća korporacija Volga-Dnepr odlučila je 2018. kupiti 20 američkih primjeraka Boeinga 747. Na to je trebalo potrošiti nekoliko milijardi dolara. Mnogi stručnjaci tvrde da bi postojao konkurentan domaći analog, izbor bi sigurno bio u njegovu korist.
Postignuća sadašnjosti
Sada su ruski vojni transportni zrakoplovi četiri vrste strojeva koji se razlikuju po nosivosti i nekim tehničkim nijansama. Najbolji predstavnici navedeni su u nastavku:
- AN-12 (nosivost - do 20 tona);
- AN-26 (do 6 tona);
- IL-76 (do 60 tona);
- Ruslan AN-124 (do 120 tona).
Ukupan broj takvih strojeva je oko 250 jedinica. Ministarstvo za izvanredne situacije Ruske Federacije također ima sličan zrakoplov, koji uključuje oko 100 primjeraka 76. Ilova. Ne tako davno objavljena je modifikacija MD-90A, opremljena ekonomičnim elektranama i poboljšanom opremom na brodu.
Zanimljive činjenice
Velika većina radova na stvaranju ruskih vojno-transportnih zrakoplova povjerena je Projektnom birou Antonov. Lavovski dio jedrilica razvilo je ovo poduzeće u Kijevu, koje su se naširoko koristile ne samo u vojnoj sferi, već iu civilnoj industriji.
Kada je SSSR pao u zaborav, forOrganizacija je započela vrlo problematično vrijeme. Broj proizvedenih zrakoplova smanjio se za red veličine, iako Antonov još uvijek pokušava proizvoditi nove zrakoplove. Serijska proizvodnja "Ruslanova" je prestala, gotovo bez pokretanja. Osim toga, zbog poznatih okolnosti, poduzeće iz Ukrajine uvelo je zabranu samostalnog održavanja AN-124 ruskim pogonima i podružnicama. Takva politika može dovesti do činjenice da zrakoplovi iz Ruske Federacije jednostavno neće biti pušteni izvan države.
Natjecanje
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, vlasti Ukrajine i Ruske Federacije poduzele su različite korake za stabilizaciju vojnog zrakoplovstva obiju zemalja u suradnji. Pritom je većina dogovora bila neuspješna. Posljednje godine su pokazale da se proces samo pogoršavao. Pokušajmo shvatiti kako stvari stoje s potencijalnim protivnicima ruskih vojnih transportnih zrakoplova, odnosno svih borbenih zrakoplova?
Najvažniji i ozbiljniji konkurent su Sjedinjene Američke Države. Zračna flota ove zemlje ima preko 400 zrakoplova raznih tipova. Ova varijacija omogućuje izvođenje velikih operacija nekoliko tisuća kilometara od njihovih granica. Glavni transportni nosači američkog ratnog zrakoplovstva su višenamjenske jedinice C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, nosivosti od 19 do 120 tona. Europski i američki vojni čelnici smatraju da razvoj i proizvodnja teških zrakoplova, nosivosti veće od 100 tona, nisupotreban i skup program. U isto vrijeme, obje strane ne ustručavaju se koristiti Ruslane u određene vojne i civilne svrhe.
Novi ruski vojni transportni zrakoplov u budućnosti
Prije samo nekoliko godina, posebna komisija Ruske Federacije odlučila je provesti plan PAK TA. Kao rezultat toga, parametri ažuriranog zrakoplovstva iznenadili su mnoge stručnjake. Projekt u tom smjeru imat će karakteristike nadzvučne brzine (preko 2000 km/h) s dometom od najmanje sedam tisuća kilometara. Istodobno, nosivost stroja bit će do 200 tona. U roku od 10 godina, rusko ratno zrakoplovstvo bi trebalo dobiti oko 80 jedinica ove opreme.
Razvojnici novih ruskih vojno-transportnih zrakoplova planiraju mogućnost opskrbe takvih jedinica u najkraćem mogućem roku oklopnom opremom od 400 najmodernijih tenkova Armata i sličnih analoga. Odvažni manevri bi se trebali izvoditi bilo gdje u svijetu. Strukturno, PAK TA bi trebao biti opremljen višeslojnom palubom s mogućnošću slijetanja bilo koje opreme.
Takve karakteristike izgledaju kao nešto "transcendentalno", jer odredba takvih "čudovišta" nije sasvim jasna. Oprema ove klase zahtijeva posebne uzletno-sletne staze i ogromnu zalihu goriva. Osim toga, pri stvaranju ruskih vojno-transportnih zrakoplova ovog tipa, pojavit će se određene poteškoće koje se ne mogu usporediti s tehnološkim mogućnostima domaćih tvornica. Još jedna nijansa je punjenje informacija o izgledu drugih analoga, kao što je Ermak PTS.
Vojni transportni zrakoplov Il-106
Navedeni zrakoplov je prilično star projekt projektnog biroa "Iljušin". Razvoj stroja započeo je sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća. Sve je počelo s raspisivanjem natječaja za izradu "transportera" koji bi mogao zamijeniti legendarni, ali zastarjeli IL-76.
Dizajnerski biroi Antonov i Tupoljev također su ponudili svoje projekte, ali pobjedu su odnijeli Iljušini. Planovi su bili završiti razvoj i testiranje opreme prije 1995. godine. Ipak, politička i gospodarska situacija u zemlji donijela je svoje prilagodbe. Prema karakteristikama, IL-106 bi imao nosivost do 100 tona, proizveden je po klasičnoj aerodinamičkoj shemi, s mogućnošću prijevoza robe na udaljenosti do pet tisuća kilometara. Osim toga, planirano je opremiti ažurirani okvir zrakoplova s prednjom i stražnjom teretnom rampom. Model je trebao ući u seriju 1997. godine, što se iz očitih razloga nije dogodilo.
Što se tiče novog PAK TA, bilo je izjava da ovaj projekt nije ništa drugo do modificirani IL-106. Najvjerojatnije će stari razvoj i dalje služiti kao stvaranje moderniziranog vojnog transportnog zrakoplova Ruske Federacije. Prema nepotvrđenim izvještajima, idejni projekt navedenog modela započeo je 2018.
Modifikacija "Ermak"
Često se spominje još jedno vozilo u naznačenom smjeru - PTS "Ermak". Ovo je još jedan projekt Projektnog biroa Ilyushin,čiji je spomen datiran 2013. Parametri zrakoplova su slični IL-106. Ispod su kratke karakteristike tehnike:
- nosivost - do 100 tona;
- vrsta aerodinamičke sheme - standardni dizajn;
- brzina - oko 2000 km/h;
- prijedljiva udaljenost na jednoj benzinskoj postaji je oko 5 tisuća kilometara.
Automobil se planira pustiti u masovnu proizvodnju 2024. godine. Razvoj će uglavnom biti posuđen iz projekta IL-106. Kako bi se sve ideje uspješno implementirale, odlučeno je uključiti ne samo Dizajnerski biro IL, već i tvornicu Myasishchev, poduzeće Transport Aircraft, tvornice zrakoplova u Uljanovsku i Voronježu. Vrijedi napomenuti da ambicije na ovom projektu tu ne prestaju. Planovi uključuju razvoj IL-112 (nosivost - do 6 tona), MTA (rusko-indijska varijanta s mogućnošću transporta 20 tona tereta), kao i teškog zrakoplova pod indeksom 476 (nosivost veća). do 60 tona).
Poteškoće i mogućnosti njihovih rješenja
Stvaranje novog tipa ruskog vojnog transportnog zrakoplova bremenito je mnogim poteškoćama. Na mnogo načina, to je posljedica raspada SSSR-a, kada su se mnogi zadružni sustavi jednostavno raspali i razdvojili. Jedan od razloga je i prestanak financiranja izrade novog motora tipa NK-92/93. Ipak, unatoč svim poteškoćama u rješavanju niza tehničkih problema, nema drugog načina.
Nova oklopna vozila zahtijevaju poboljšane transportne sposobnostizrakom. Na primjer, IL-76 je dizajniran za dimenzije i težinu sljedećih vozila:
- T-72 i T-90 tenkovi. U drugom slučaju potrebno je rastavljanje jedinice. Problem nije ništa bolji s analozima stvorenim i razvijenim na platformi Almaty.
- Borbeno vozilo tipa Kurganets.
- BMP-3.
- Motorizirane puške.
Prema riječima dizajnera, planiraju izraditi ruski vojni transportni zrakoplov projekta PAK TA do kraja ovog desetljeća, nakon čega će započeti njegova prava testiranja.
Konačno
Sudeći po doglednoj budućnosti, radikalno novi vojni "transportni radnici" nisu predviđeni. Međutim, postojeći razvoji omogućuju proizvodnju prilično konkurentnih analoga koji se mogu ravnopravno natjecati s američkim i europskim analozima. Glavno je da projekti ne potonu u zaborav i dobiju pristojnu potporu države.
