Pedesetih godina XX. stoljeća dogodio se tehnološki proboj u svjetskoj elektronici. Poluvodički uređaji počeli su zamjenjivati svima poznate svjetiljke, veličina opreme brzo se smanjivala, a mogućnosti opreme su se širile. U vojnim poslovima ti se procesi također odražavaju. Signalisti su dobili lagana i kompaktna tehnička sredstva, pojavile su se nove mogućnosti šifriranja. Inteligencija također nije drijemala. Ubrzo se u nebo podigao američki Orion koji je, bez kršenja državnih granica, mogao zapovjedništvu NATO-a pružiti velike količine informacija. Naš odgovor je bio avion Il-20M.
Osnovni prototip
U drugoj polovici pedesetih, Il-18 je bio simbol sovjetskog putničkog zrakoplovstva. Naravno, u to su vrijeme već postojali i drugi brodovi, Tupoljev Tu-104 i Tu-114, ali, izgrađeni na bazi bombardera, nisu uvijek imali visoku učinkovitost, pouzdanost i udobnost. Il-18 je često upravljao prvi tajnik Hruščov, svidio mu se ovaj zrakoplov. Kad se postavilo pitanje adekvatnog odgovora na neamerički program elektroničke obavještajne službe, izbor je bio unaprijed zaključen. Glavni kriteriji za vojskustručnjaci su bili dva "aduta" čisto miroljubivog zrakoplova Ilyushin: veliki unutarnji volumen koji vam omogućuje postavljanje puno opreme u kabinu i učinkovitost. Ne, Sovjetska armija nije iskusila nedostatak zrakoplovnog kerozina. Sposobnost kompleksa tehničkih sredstava da ostane u zraku do pola dana bez prestanka bila je od velike važnosti. Tako se u službi pojavio Il-20M, izviđač. Fotografija ovog zrakoplova čak otkriva vanjsku sličnost s američkim "kolegom".
Glavno pravilo je ne izazivati sumnju
Ilegalni špijun trebao bi izgledati kao običan građanin, a izviđački zrakoplov trebao bi izgledati kao putnički zrakoplov. Tako je odlučeno u Glavnom stožeru SSSR-a.
Općenito, ovaj zrakoplov se malo razlikovao od osnovnog Il-18D, najnovije i najnaprednije putničke modifikacije, čija je značajka bila povećani domet leta (6400 prema 4850 km za prethodno proizvedeni Il-18V). Od 1965. godine ovaj se linijski brod serijski proizvodi u tvornici zrakoplova u Moskvi Znamya Truda, a Il-20M se također počeo graditi ovdje 1968. godine. Zbog državnih tajni, boja (graditelji zrakoplova to zovu livreja) dobio je uobičajenu Aeroflotovu. Na nosu je ostao natpis "IL-18", općenito se nije razlikovao izvana od civilne strane, a samo stručnjaci koji su dobili tajni pristup mogli su znati što se točno nalazi unutar njega. A u kabini su se nalazili instrumenti koji su omogućili procjenu stupnja vojne aktivnosti vojski stranih država prema intenzitetu i prirodi radio signala.
Zadaci
Tijekom vježbi ili u pripremi za agresiju, oružanim snagama bilo koje države posebno je potrebna koherentnost koju pružaju signalne jedinice. U idealnom slučaju, susjedna strana želi znati cjelokupnu količinu odaslanih informacija, no iz intenziteta radio-razmjene može se puno razumjeti. U kabini IL-20M nalazi se vojni lingvist-prevoditelj visoke klase koji neprestano sluša otvorene komunikacijske kanale. Tečno govori jezik susjedne države, poznaje dijalekte i žargon koji koriste vojna lica vojske potencijalnog neprijatelja. Začudo, vrlo velik dio korisnih informacija dobiva se na ovaj jednostavan način. Brbljivica nije samo božji dar za špijuna.
Ali Il-20M (izviđač) može ne samo prisluškivati, već i viriti. Fotografije snimljene visokokvalitetnim uređajem A-87P, udaljenim mnogo kilometara, pomoći će u donošenju zaključaka o vojnim aktivnostima, a za to ne morate prijeći državnu granicu. A, naravno, neće škoditi ni pronalaženje stranih radara.
Zrakoplov
Kao što je već spomenuto, izviđački zrakoplov IL-20M identičan je putničkom brodu Il-18D po svojim karakteristikama leta i općem izgledu. To je potpuno metalni monoplan s monokok trupom okruglog presjeka. Četiri turbinska propelerna motora AI-20M imaju svaki kapacitet od 4.250 KS. s. svatko. Duljina trupa je 35,9 metara, visina kobilice iznad tla je 10170 mm, raspon nosive površine je 17,4 m, njegova površina je 140 četvornih metara. m. Uzletna težina je 64 metričke tone. Brzina - 640-680 km / h. Strop - 10 tisuća.
Naravno, suvozačka sjedala u kabini IL-20M su potpuno suvišna, ostavljajući samo sjedala za osoblje koje servisira složenu elektroničku opremu. Sjedala (ima ih osam) su također posebna, namijenjena za postavljanje padobrana, uostalom, vojnog zrakoplova. Budući da su letovi dugi, postoje uvjeti za odmor (švedski stol, wc i garderoba). U slučaju nužde, posada može napustiti dasku pomoću osovine koja vodi do proširenog otvora za teret (u putničkoj verziji). Uz službenike elektroničke obavještajne službe, naravno, zrakoplov ima i zračnu posadu od pet ljudi (2 pilota, radiooperater, inženjer leta i navigator).
Oprema s njim
Izviđački zrakoplov IL-20M opremljen je kompleksom elektroničkih i optičkih sredstava za dobivanje informacija. Obuhvaća stanice "Romb-4", "Kvadrat-2", presretački uređaj ultrakratkovalnog dometa "Trešnja", radarsku stanicu "Igla-1" bočni pogled i optičku opremu. Ukupno je proizvedeno dvadesetak primjeraka Il-20M. Fotografije ovih letjelica su gotovo identične, u većini slučajeva čak nema ni redovnog broja na brodu. Svaki od njih ima specifičnu konfiguraciju i dizajniran je za obavljanje određenog niza zadataka, pa su poduzete mjere tajnosti.
Leće kamera za aerofotografiju prekrivene su u letu posebnim zavjesama, radar s faznom rešetkom je zatvoren u dugačkom (gotovo 8 m) radio-transparentnom ventralnom kontejneru za gondolu. Optika se nalazi u bočnim oklopima, una čijem su stražnjem dijelu također antene "Rhombusa", koji je odgovoran za otkrivanje radara.
Daljnja sudbina
IL-20M se može nazvati nebeskim veteranom. Za svjetsko zrakoplovstvo takve pojave nisu neuobičajene, ali u svakom od slučajeva može se konstatirati da samo pravo remek-djelo tehničke misli dugo leti. Elektronička oprema postaje zastarjela, ali to nije problem, može se zamijeniti i instalirati novom.
Avion Iljušin pokazao se vrlo uspješnim, izdržljivim, pouzdanim, lakim za rukovanje i ekonomičnim. Trenutno ga jednostavno nema čime zamijeniti. Od svih mogućih opcija, samo reaktivni Tu-214 može ispuniti ulogu zrakoplovnog elektroničkog izviđanja, i to tek nakon temeljite i ozbiljne rekonfiguracije, što je stvar daleke budućnosti. U međuvremenu, održavanje Ilova u ispravnom stanju postala je briga Ministarstva rata. Razvijen je program za njihovu duboku modernizaciju.
IL-20M sada je obojan u uobičajenu sivu boju za vojno zrakoplovstvo. Civilna livreja više nikoga neće dovoditi u zabludu. Kada se ovaj avion približi granici, zračne snage susjednih zemalja obično izdaju uzbunu…
