Legendarna tvornica AZLK u Moskvi, na Volgogradskom prospektu, otvorena 1930. godine, zatvorena je zbog bankrota. Njegov teritorij zauzimao je veliko područje, na kojem se sada nalaze razna mala poduzeća. Do pola stoljeća djelovanja autogiganta, uprava tvornice odlučila je izgraditi muzej AZLK.
Otvaranje obljetnice
Danas ne rade samo montažne radnje tvornice, već je i muzej AZLK-a prekinuo svoje izložbene aktivnosti. Od njega je ostao samo izvanredan arhitektonski oblik, korištenje samih prostorija još nije pronađeno. Muzej je otvoren 1980. godine za pedesetu obljetnicu tvornice AZLK. Arhitekt projekta bio je Regentov Yu. A. Zgrada podsjeća na spušteni leteći tanjur. Ovaj koncept bio je popularan tijekom izgradnje objekta.
koncept izložbe
Prvi koncept izložbe uključivao je demonstraciju najnovijih razvoja automobilskog giganta, ali do trenutka otvaranja ideja se promijenila, odlučeno je dati prednost povijesnoj retrospektivi linije automobila. Pod kupolastim krovom otvorene dvorane nalazile su seprikupljeni su gotovo svi modeli automobila, počevši od prvih Fordova i završavajući s eksperimentalnim modelima koji su upravo prošli fazu stvaranja uzorka.
Muzej AZLK u Moskvi sadržavao je izložene jedinstvene primjerke koji nikada nisu bili masovno proizvedeni. Publiku su iznenadili trkaći automobili koji su osvojili više od jedne nagrade na domaćim i međunarodnim utrkama i relijima. Formiranje izložbe odvijalo se oko središnjeg nosača prostorije na koji je postavljena središnja kružna svjetiljka. Ulaskom u izložbeni prostor posjetitelj je ušao u ciklus automobila iste marke, od kojih su mnogi ostali projekti izrađeni u jednom primjerku.
Sastav ekspozicije
Izložba u Muzeju AZLK započela je s dva prvorođenca tvornice - automobila Ford, od kojih je jedan limuzina, a drugi ima karoseriju tipa ležaljka. Pokraj njih je bio legendarni domaći automobil - kamion GAZ-AA. Ovi automobili su proizvedeni u vrijeme kada je tvornica dobila ime KIM (u čast Komunističke internacionale omladine).
Prije rata, tvornica KIM planirala je izdati model automobila KIM-10-50; jedini sačuvani instalacijski primjerak bio je izložen na štandu u dvorani uz stroj M-40 čija je proizvodnja započela 1947. godine. Također, u muzeju su se mogli detaljno ispitati izvozni modeli M-408, M-412 i M-402 traženi u Uniji u raznim izmjenama.
Najzanimljiviji dio izlaganja bio je posvećen razvoju projektantskog biroa, koji je predvidio potpuno nove praktične imoderni modeli automobila. Prototipovi - "Svyatogor", "Princ Vladimir", džipovi, pickupi, specijalizirani automobili za policiju i hitnu pomoć obećali su novi krug u razvoju proizvođača automobila. Ali neispunjenje i nedostatak državne potpore zatrpali su sve planove i uništili tvornicu.
Stečaj tvornice
AZLK muzej bio je rijetka pojava u području inženjerstva. Nisu sva poduzeća izgradila zasebnu zgradu za muzej, pod čijim krovom je sastavljen toliki broj automobila. Prilikom formiranja izložbe svi modeli bili su izloženi na podiju, ali ih je s vremenom bilo previše, te su zauzeli sav slobodan prostor.
Tvornica AZLK prvi je put prestala s radom 1996. godine, u isto vrijeme kada je muzej bio zatvoren za javnost. Nekoliko godina nakon službeno proglašenog bankrota, pristup ovdje je bio moguć, ali se stranica mogla posjetiti samo uz prethodni dogovor.
Recenzije
Prema recenzijama rijetkih amatera koji su došli u muzej AZLK nakon bankrota tvornice, soba je pala u trošno stanje, pri slabom osvjetljenju bilo je teško vidjeti zbirku automobila. No izložbi su se divili svi koji su se s njom uspjeli upoznati.
Automobili koji se čuvaju u muzeju bili su ponos sovjetske automobilske industrije i demonstrirali su ogroman potencijal poduzeća, vidljiv na modelima posljednjih godina djelovanja. Mnogi su izrazili mišljenje da nije samo sudjelovanje države u rješavanju financijskih problema poduzećaspriječilo bi bankrot. Pravodobne subvencije spasile bi cijelu industriju, jer je bilo dovoljno talentiranih inženjera. Automobili kao što su "Jurij Dolgoruki", "Svyatogor" i njihove modifikacije jasno su dokazali konkurentnost automobilskih linija kako na domaćem tako i na inozemnom tržištu.
Bezvremenost
Nakon službenog zatvaranja tvornice, pretpostavljalo se da će muzej AZLK cijelu zbirku prenijeti u fondove Muzeja povijesti Moskve, gdje je planirano kreiranje izložbe na temelju primljenih automobila i dokumentaciju. Trebao je uključivati dokumente o povijesti tvornice, postignućima, razvoju koji nisu dobili serijski nastavak. Uz automobilski dio, očekivalo se da će biti i izložba ostalih proizvoda proizvedenih u AZLK-u, kao i dokumentacije: bedževa, igračaka, kućanskih aparata, izgleda, crteža, foto-arhiva i arhiva tvorničkih novina.
Što se dogodilo s kolekcijom od 2001. nije poznato. Muzej je službeno zatvoren 22. kolovoza 2008. godine. Nakon toga, među kolekcionarima i automobilistima kružile su glasine o uništavanju jedinstvenih uzoraka, modela automobila. Pričalo se da se cijela zbirka retroparka prodaje u nepoznate ruke ili pila na otpad, neki su uspjeli ući i u muzej AZLK. Fotografije s "napada" povremeno su se pojavljivale na forumima fotografskih entuzijasta.
Novi život kolekcije
U 2009. godini, na Dan grada, svečano je donirana zbirka automobila pohranjena u muzeju AZLKMoskva. Danas se u Muzeju starih automobila može vidjeti gotovo potpuna zbirka povijesnih modela. Gotovo cijeli vozni park prebačen je u Metropolitan Department of Transport.
Prvi KIM Fordovi automobili i najpopularniji modeli Moskvich 400 i Moskvich 420, jedinstveni trkaći automobili i jednodijelni modeli izloženi su na štandovima. Ljubitelji i poznavatelji tehnologije također se mogu diviti jubilarnim modelima tehnologije, koji su označili određenu prekretnicu postignuća - 4- i 5-milijuntni automobil. Danas svi mogu vidjeti zbirku koju je prethodno prikupio Muzej AZLK u Moskvi. Adresa: Rogozhsky Val, zgrada 9/2.
Na štandovima su također predstavljeni najnoviji razvoji AZLK-a. Ovdje su prikazani modeli s "kneževskim" imenima: "Ivan Kalita", "Jurij Dolgoruky", "Svyatogor" i drugi. Ostaje samo pitanje kamo je poslan dokumentarni dio izložbe, kao i cjelokupna arhiva foto i video dokumenata koji su činili značajan dio naslijeđa zemlje i povijesti razvoja domaće automobilske industrije.
Muzej retro automobila glavnog grada na Rogožskom valu pažljivo čuva i adekvatno predstavlja nekadašnji AZLK muzej u Moskvi. Radno vrijeme: od 10:00 do 21:00, slobodan dan - ponedjeljak. Za posjetitelje se održavaju tematski izleti, jedan od njih posvećen je tvornici AZLK i zove se "Povijest Moskviča".
