Znate li koliko linija ima padobranski padobran? Od čega su napravljeni? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u članku. Padobran je naprava izrađena od tkanine, izrađena u obliku polukruga, na koju je remenima pričvršćen teret ili sustav ovjesa. Usporava kretanje predmeta u zraku. Padobrani se koriste za odgodu kretanja krilatih vozila tijekom slijetanja i skokova s fiksnih objekata (ili iz zrakoplova) kako bi se sigurno spustili i prizemljili teret (ljudi).
Varieties
Mnoge ljude zanima koliko linija ima padobranski padobran. Isprva su se zračni suncobrani koristili za meko slijetanje osobe na Zemlju. Danas se uz njihovu pomoć ljudi spašavaju, spuštaju padobranima iz zraka. Osim toga, služe kao sportska oprema.
Za slijetanje robe i automobila izmišljeni su cargo sky kišobrani. Nekoliko takvih uređaja može se koristiti istovremeno za slijetanje teške opreme. Sustavi spašavanja uključenilaki zrakoplovi su njihova raznolikost. Takve naprave sastoje se od padobrana i akceleratora s prisilnim produžavanjem (raketnih, balističkih ili pirotehničkih). Kada se pojavi opasna situacija, pilot aktivira opremu za spašavanje i avion padobranom pada na tlo. Ove tehnike se često kritiziraju.
Mali stabilizirajući padobrani (također uvlačivi) reguliraju položaj tijela tijekom opuštenog spuštanja. Kišobrani za zadržavanje zraka razvijeni su kako bi skratili put kočenja na transportnim i vojnim zrakoplovima, kako bi zaustavili automobile u drag utrkama. Na primjer, avioni Tu-104 i rani modeli Tu-134 bili su opremljeni takvim uređajima.
Kako bi se smanjila brzina letjelice pri slijetanju na nebeski objekt ili tijekom kretanja u atmosferi, koriste se i padobrani. Poznato je da su obični okrugli nebeski kišobrani razvijeni za slijetanje ljudi i tereta. A tu su i okrugli padobrani izrađeni u obliku Rogallova krila, sa uvučenim vrhom, trakom za nadzvučnu brzinu, parafoliji - krila u obliku elipse ili pravokutnika, i mnogi drugi.
Uređaj za iskrcavanje ljudi
Pa, koliko linija ima padobranski padobran? Za sigurno slijetanje osobe, stručnjaci su razvili sljedeće vrste zračnih suncobrana:
- posebna namjena;
- spasavanje;
- trening;
- zračno;
- klizeći padobranski sustavi (sportski).
Osnovnivrste su desantni (okrugli) padobrani i sustavi "krila" (jedrilice).
Vrste vojnih "zračnih kišobrana"
Svaki vojnik bi trebao znati koliko linija ima padobranski padobran. Vojni nebeski kišobrani dolaze u dvije vrste: kvadratni i okrugli. Nadstrešnica sletnog okruglog padobrana je poligon, koji, kada se napuni zrakom, poprima oblik hemisfere. Gornji dio ima izrez (ili manje gustu tkaninu) u sredini. Takvi sustavi (na primjer, D-5, D-10, D-6) razlikuju se po sljedećim visinskim karakteristikama:
- radna normalna visina - od 800 do 1200 m;
- ograničenje visine izbacivanja - 8 km;
- najniže bacanje - 200 m s najmanje 10 sekundi spuštanja pod punom baldahinom i 3 sekunde stabilizacije.
Kružne padobrane je teško kontrolirati. Imaju približno jednaku horizontalnu i vertikalnu brzinu (5 m/s). Težina ovih uređaja je:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,7 kg (L-10);
- 11,5 kg (D-6).
Kvadratni padobrani (na primjer, ruski "Leaf" D-12, T-11 USA) imaju dodatne utore u luku, uz pomoć kojih padobranac kontrolira horizontalno kretanje. Oni također poboljšavaju upravljivost. Horizontalna brzina proizvoda je do 5 m/s, a brzina spuštanja do 4 m/s.
D-6
A sada doznajmo koliko linija ima padobranski padobran D-6, koji je razvio Istraživački institut za padobransko inženjerstvo (Aviation Equipment Holding). Koristi se za borbu i obukutrenažni skokovi iz transportnog zrakoplova. Ranije su ga koristile zračno-desantne trupe SSSR-a.
Danas, modificirani uređaj D-6 iz četvrte serije, zajedno s novim D-10, koriste letački klubovi i zračno-desantne trupe. Njegov korektivni kupolasti sustav sastoji se od vodova, stabilizatora s karikom i gornje baze. Uz donji rub svoda, ispod armaturnih radijalnih traka, provučeno je i prošiveno 16 užadi od kapronskog užeta ShKP-200. Duljina krajnjih linija, smještenih u slobodnom stanju na svakoj petlji, od donjeg ruba gornje do petlji stabilizatora je 520 mm, a srednjih linija 500 mm.
D-6 nijansi
Baza kupole D-6 izrađena je od umjetnog najlonskog materijala. 560011P, a prekrivač je izrađen od iste tkanine, ali ima art. 56006P. Između linija br. 15A i 15B, 1A i 1B, na temelju kupole nalaze se prorezi veličine 1600 mm, dizajnirani za okretanje luka tijekom spuštanja. Na vrhu se nalazi 30 kablova od kapronskog užeta ShKP-150. 7 remena pričvršćeno je na slobodne rubove viseće konstrukcije br. 2 i 4, a 8 remena na br. 1 i 3.
Dužina linija u slobodnom položaju od poluprstenskih kopči do donjeg ruba kupole je 9000 mm. Na njima su nacrtane oznake na udaljenosti od 200 mm od donjeg ruba svoda i 400 mm od poluprstenova-kopča slobodnih krajeva. Izvrsni su za olakšavanje instalacije kupolastih kabela. Koordinacijski užad su ušiveni na priveznice br. 15A i 15B, 1A i 1B. Kupola ima površinu od 83 kvadrata. m.
Kontrolne linije su napravljene odkapron crveni remen ShKPkr. Provlače se kroz prstenove ušivene na unutarnju stranu slobodnih krajeva viseće strukture.
D-10
A sada ćemo vam reći koliko linija ima padobran D-10 padobranca. Poznato je da je ovaj nebeski kišobran zamijenio padobran D-6. Njegova kupola u obliku tikvice, lijepog izgleda i poboljšane izvedbe, ima površinu od 100 četvornih metara. m.
Naprava D-10 je napravljena za desant početnika padobranaca. Uz njega možete izvoditi borbene i trenažne skokove iz transportnih i vojnih zrakoplova An-26, An-22, An-12, Il-76, zrakoplova An-2, helikoptera Mi-6 i Mi-8. Prilikom izbacivanja, brzina leta je 140-400 km / h, najmanja visina skoka je 200 m sa stabilizacijom 3 sekunde, maksimalna je 4000 m s masom leta osobe od 140 kg, smanjenje se događa pri brzini od 5 m/s. Padobran D-10 ima različite duljine konopa. Malo je težak i ima puno mogućnosti upravljanja.
Svaki vojnik zna koliko linija ima glavni padobran D-10 padobranca. Uređaj ima 22 užeta dužine 4 metra i 4 kabla spojena na petlje utora kupole, veličine 7 m od kapronskog užeta ShKP-150.
Padobran je također opremljen s 22 dodatna vanjska užeta iz pojasa ShKP-150, dužine 3 m. Osim toga, ima 24 unutarnja dodatna užad iz pojasa ShKP-120, veličine 4 m, pričvršćena za osnovne linije. Kabeli 2 i 14 povezani su parom unutarnjih dodatnih remena.
D10P
Koja je prednost prizemnog padobrana? D-10i D10P su nevjerojatni sustavi. Uređaj D10P je dizajniran tako da se može pretvoriti u D-10 i obrnuto. Može se vježbati bez stabilizacije za prisilno otvaranje. I možete ga pričvrstiti, postaviti padobran da radi s prilagodbom - i u avion, u nebo …
D10P kupola je izrađena od 24 klina, linije imaju vlačnu čvrstoću od 150 kg svaka. Njihov broj je identičan broju kablova nebeskog kišobrana D-10.
Rezervni dijelovi
A koliko linija ima rezervni padobran padobranca? Poznato je da dizajn D-10 omogućuje korištenje rezervnih zračnih suncobrana tipa 3-5, 3-4, 3-2. Otvaranje brave s dva konusa osigurano je padobranima PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Razmotrite rezervni padobran 3-5. Sastoji se od sljedećih dijelova: nadstrešnica s konopcima, međusustav ovjesa, ruksak, karika za ručno otvaranje, padobranska torba i putovnica, pomoćni dijelovi.
Rezervni padobran doprinosi sigurnoj brzini spuštanja (slijetanja). To je nosiva površina izrađena u obliku uokvirenog površinskog sloja s nosivim dijelovima koji povezuju vrh s međusustavom ovjesa.
Padobran ima okrugli luk površine 50 četvornih metara. m, koji se sastoji od četiri sektora izrađena od pet najlonskih ploča. Ove komponente su ušivene zajedno sa šavom u bravi.
24 priveznice od kapronskog užeta SHKP-150 pričvršćene su na petlje kupole. Njihova dužina u slobodnom položaju od donjeg ruba svoda do poluprstenova srednjeg sustava ovjesajednak 6,3 m. Da bi se pojednostavilo postavljanje luka, 12. red je izrađen od crvenog gajtana (ili je na njega ušiven identifikacijski crveni rukav).
Na svakom užetu na udaljenosti od 1,7 m od donjeg ruba luka nalazi se crna oznaka koja označava mjesto gdje su reme položene u ćelije naprtnjače.
Interakcija dijelova
Ako glavni padobran ne radi, padobranac mora rukom oštro izvući vučni prsten elementa za ručno otvaranje. Kao rezultat toga, džepovi ispušnog uređaja koji se nalaze oko zazora stupa, koji se nalaze u struji zraka, izvlače luk i linije rezervnog padobrana iz torbe i izvlače osobu iz nje.
Pod utjecajem strujanja zraka, kupola ovog uređaja se potpuno širi, što omogućuje normalno slijetanje.
