Rostovski tramvaj: povijest i aktualni trendovi

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Rostovski tramvaj je jedan od tradicionalnih vrsta gradskog prijevoza u ovom gradu. Njegova karakteristična značajka je usklađenost širine kolosijeka s europskim standardima (1435 mm). U drugim gradovima Rusije razlikuje se od europskog. Tramvajska mreža Rostova jedna je od najstarijih u Rusiji. Pojavio se u siječnju 1902. godine na temelju dosadašnje konjske željeznice, koja je osnovana 1887. godine. To je jedan od najvećih tramvajskih sustava na jugu Rusije.

Što je Rostov na Donu?

Rostov na Donu (ili jednostavno Rostov) je veliki grad na jugu europskog dijela Rusije. Administrativno je središte Rostovske regije i cijelog Južnog federalnog okruga. Rostov se pojavio 1749. godine, za vrijeme vladavine Elizabete. Nalazi se u donjem toku rijeke Don, nedaleko od njenog ušća u Azovsko more. Udaljen je 1092 kilometra od Moskve i otprilike isto toliko južno od nje.

Stanovništvo - 1125299 ljudi (2017.). Po broju stanovnika grad zauzima deseto mjesto u Rusiji. Zajedno s prigradskim oblicimavelika aglomeracija, četvrta po veličini u našoj zemlji. To je veliko administrativno, kulturno, industrijsko, prometno i znanstveno središte. Nazivaju ga i južnim glavnim gradom Rusije.

Klima Rostova je umjereno kontinentalna, suha, unatoč značajnoj količini oborina (oko 650 mm godišnje). Zima je vjetrovita, sa malo snijega, sa značajnim temperaturnim kolebanjima. Ljeto je vruće i suho. U blizini grada prevladavaju stepski krajolici, tipični za cijelu Rostovsku regiju.

Povijest rostovskog tramvaja

U Rostovu se do 1900. godine koristio željeznički prijevoz s konjskom vučom. U ovom slučaju radile su 4 linije. Prijelaz na konvencionalni tramvaj dogodio se 1902. godine. Do 1928. već je postojalo 8 tramvajskih linija. Usklađenost s europskim standardima kolosijeka omogućila je korištenje automobila Tatra češke proizvodnje na ulicama.

Do 1990. ukupna dužina tramvajskih linija premašila je 100 km.

90-ih godina rostovski tramvaj prolazio je kroz teška vremena. Naglo je smanjen broj ruta i vagona (sa 18 na 7). Broj depoa smanjen je sa četiri na dva. Najdramatičnije smanjenje i demontaža tramvajskih pruga dogodilo se 1998. godine. Nakon 2000. godine pad je bio sporiji. Ipak, izgledi za rostovski tramvaj prilično su sumnjivi. U budućnosti bi ga mogao u potpunosti zamijeniti metro, ali sada gubi tlo pod naletom cestovnog prometa.

Razlozi izlaska iz tramvaja

Tramvajski promet bio je inferiorniji u odnosu na trolejbuski i motorni promet koji se razvijaointenzivnije, a zatim ga počeo istiskivati. U mnogim ulicama paralelno su išle trolejbuske i tramvajske linije, što je bilo nezgodno. Također se smatra zastarjelim načinom prijevoza. Smanjenje tramvajske mreže u Rostovu dogodilo se mnogo ranije nego u drugim ruskim gradovima. Tijekom 90-ih, ukupna duljina linija smanjila se za više od 2 puta.

U sjevernom dijelu grada nema više tramvajskih linija. U zapadnom i istočnom smjeru dužina ruta je značajno smanjena.

Tijekom 2000-ih, linije su postale još manje, a do 2015. njihova ukupna duljina iznosila je samo 32 km. To odgovara 26. mjestu u Rusiji.

Tramvajski vozni park Rostov na Donu

Trenutno se u Rostovu koriste sljedeće vrste tramvaja: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Ukupno ih je 67, a zaposleno je 43.

Također koristi 7 jedinica voznog parka za službene potrebe, uključujući razne snježne plugove, servis na pruzi i energetski servis.

Nedavno je obnovljen jedan od prastarih tramvajskih vagona, koji je dugo vremena služio kao snježni stroj. Sada prevozi i putnike na jednoj od ruta.

Stanje željezničkih vozila ne može se smatrati zadovoljavajućim. Automobili su jako dotrajali i sporo se kreću. Njihov je broj također ograničen. Kao rezultat toga, većina putnika bira druge načine prijevoza. Tramvaji dnevno prevoze oko 40.000 ljudi.

Uvjeti za kretanje vagona nisu svugdje - ponegdje idealnitramvaj zvecka.

Zaključak

Dakle, rostovski tramvaj je gradski prijevoz koji postupno degradira, gubi tlo pod nogama u svim smjerovima. Sada ima malu brzinu, malu pokrivenost područja i mali broj ruta. Vozni park je zastario. Novi tramvaj u Rostovu se vjerojatno neće pojaviti. Međutim, postoji mogućnost podzemne željeznice. Stoga bi pitanje uskoro moglo postati relevantno: "Gdje je rostovski tramvaj?"