Gradski željeznički električni prijevoz jamstvo je da nema prometnih gužvi i način da se lako stigne od jedne točke velikog naselja do druge. Negdje postoje samo tramvaji, u megagradovima, u pravilu, radi i metro. A postoji tako nevjerojatna stvar kao što je metrotram. Kladim se da prvi put čujete ovaj izraz? Jedini metro tramvaj u Rusiji nalazi se u gradu Volgogradu. Ova grana postala je hibrid tramvajske pruge i podzemne željeznice. U Volgogradu ga nazivaju i brzim tramvajem. Ali kako se to dogodilo? Prvo prvo.
Grad treba metro
Nakon Velikog Domovinskog rata, Volgograd je gotovo potpuno uništen. Ali sovjetske ljude nije briga. A golemi grad u samo četvrt stoljeća iznova je izrastao i postao još veći. 70-ih godina nastao je problem: metropola se protezala uz obale Volge gotovo 80 kilometara. A vlasti su razmišljale o tome što bi bilo lijepo za bivši Staljingraddobiti svoju liniju podzemne željeznice. To je zahtijevalo ogromna sredstva, pa su inženjeri morali smisliti nešto manje skupo.
Tako je rođen metrotram - hibrid tramvajske linije i podzemne željeznice. Činjenica je da je iz sjevernog dijela grada prema centru već vozio tramvaj koji je samo tri puta prešao kolnik, što znači da je mogao ići prilično brzo. Tako su inženjeri odlučili da je moguće napraviti plitke podzemne stanice u koje bi se jednostavno ubacili obični "rogati". Tako su prve tri podzemne stanice iskopane, a treće je postalo i podzemno i nadzemno.
Problemi u izgradnji
Kada su počeli kopati tunele, suočili su se s takvom nesrećom - prizemni tramvaji imaju vrata s desne strane. A prema standardima metroa, izlaz iz automobila je s lijeve strane. Budući da su čak i štedjeli na projektnoj dokumentaciji, smislili su jednostavno nevjerojatno – prijeći tunele jedan preko drugog. Uostalom, nije bilo novca za zamjenu željezničkih vozila.
Nakon otvaranja prve etape, vlasti su obećale da će metrotram na kraju biti pretvoren u obični metro. Radnici su iskopali još tri podzemne stanice, već bez prelaska tunela, ali se zemlja raspala, projekt je stajao na jednom mjestu. Usput, stajališta lake željeznice u Volgogradu, bez obzira na njihovu lokaciju, iz nekog razloga se nazivaju stanicama.
ST
5. studenog 1984. prvi automobili krenuli su na rutu ST - brzitramvaj, drugim riječima. Brzi tramvaji u Volgogradu počeli su prometovati kroz četiri gradske četvrti: Traktorozavodsky, Krasnooktyabrsky, Central i Voroshilovsky. Na sjeveru su vagoni krenuli od tvornice traktora, nakon stanice "Središnji park kulture i razonode" otišli su u podzemlje i slijedili do Čekistovskog trga, gdje se nalazi preokretni prsten, koji se nalazi već na površini. Pretposljednja stanica brze tramvajske rute u Volgogradu "Pionerskaya" postala je posebna - tramvaji su vozili do nje od tunela do nadvožnjaka preko poplavne ravnice rijeke Carice. Nadvožnjak je vodio do prizemnog dijela četvrti Vorošilovski.
ST-2
Nakon dugih 27 godina, otvorena je druga faza. Regija je nekako uspjela kupiti deset tramvaja s vratima s obje strane automobila. Ali to ne bi bilo dovoljno da se osigura adekvatan interval između dolazaka na stanicu. Stoga smo se odlučili ponovno izmisliti - osmislili smo drugu rutu ST-2. Slijedio je iz okretnog prstena na stanici stadiona Monolit u okrugu Krasnooktyabrsky, a nakon Pionerskaya ušao je u nove tunele bez prijelaza i završio na završnoj Elšanki u gradskoj četvrti Sovjetski. Ruta čekističkog trga ST-2 zanemarena.
Projekti na papiru
U 2014. vlasti su počele govoriti o izgradnji treće, četvrte, pa čak i pete linije brzog tramvaja u Volgogradu. Planirali su pokrenuti grane iz tvornice traktora u mikrookrug Spartanovka, kojina sjevernoj periferiji grada, od "Komsomolskaya" do zračne luke kroz stambena naselja Sedam vjetrova i Zhilgorodok, te od "Elshanka" do Volgogradskog državnog sveučilišta VolGU. No, zbog nedostatka financiranja i promjene guvernera, ideje nisu ni osmišljene na papiru, već su ostale samo u obliku ideja i prezentacija inženjera.
postaje lake željeznice
9. srpnja 2018. pruge lake željeznice u Volgogradu spojene su u jednu u sklopu rute ST-2. To je postalo moguće zahvaljujući činjenici da su željeznički vozni parkovi nadopunjeni moderniziranim tramvajima s vratima s obje strane, koji su u regiju slani besplatno iz Moskve. Osim toga, novi guverner je pronašao milijune u proračunu za kupnju trideset novih tramvaja s dvosmjernim vratima.
ST ruta je ostavljena, ali traje od 7:00 do 19:00 i pojedinačni automobili ulaze u liniju. Jedna linija omogućila je da se od najsjevernije stanice stigne do posljednje u okrugu Sovetsky, odnosno ujedinila je pet četvrti dugog grada i 21 stajalište, uključujući šest podzemnih stanica.
Raspored brzog tramvaja u Volgogradu je prilično zgodan: vlakovi dolaze na perone svakih 3-5 minuta od 5:49 do 23:08. Cijena karte je 25 rubalja. Ukupna dužina jedne grane je 17,3 kilometra. Možete voziti od terminala do terminala za četrdesetak minuta.
Slika iznad pokazuje kako izgleda shema lake željeznice u Volgogradu. Jedinstveni Volgogradski metro tramvaj godišnje prevozimilijuna putnika i svojevrsna je atrakcija. Njegove stanice nalaze se na najvažnijim objektima grada - VGTZ, Barikade, tvornice Krasny Oktyabr, mnoge obrazovne ustanove, pa čak i u podnožju velikog Mamajevog Kurgana. Ruta lake željeznice uvrštena je među najzanimljivije na svijetu prema časopisu Forbes.
