Prometni sustav - što je to? Razvoj transportnog sustava u Rusiji

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Moderni životni uvjeti diktiraju potrebu za brzim razvojem globalnog prometnog sustava. Gospodarstvo i društvena sfera svake države izravno ovise o racionalnoj organizaciji transportnih sustava, uključujući i prijevoz putnika i tereta.

Također je potrebno napomenuti osobnu ovisnost svake osobe o prijevozu. Prometni sustav, na ovaj ili onaj način, uključen je u naše svakodnevne aktivnosti. Stupanj njegove dobro uspostavljene prirode (dobre ceste, odsutnost prometnih gužvi, promet bez nezgoda) određuje ne samo raspoloženje stanovništva i učinkovitost radne aktivnosti, već ponekad i zdravlje, pa čak i ljudski život.

Terminologija

Prometni sustav je međusobno povezano udruženje vozila, opreme, komponenti prometne infrastrukture i transportnih subjekata (uključujući kontrole), kao i radnika zaposlenih u ovoj industriji. Cilj svakog prometnog sustava je organizirati i provesti učinkovit prijevoz robe iputnici.

Komponente prometnog sustava su prometna mreža, kompleks, proizvodi, infrastruktura, željeznička vozila i drugi tehnički objekti povezani s proizvodnjom, popravkom i radom vozila, kao i različite metode i sustavi za organizaciju prijevoza postupak. Osim toga, sustav uključuje organizacije i poduzeća koja se bave aktivnostima usmjerenim na poboljšanje i razvoj prometnog sustava: industrijsko inženjerstvo, građevinarstvo, sustavi goriva i energije, znanstveni i obrazovni centri.

Infrastruktura je kompleks materijalnih komponenti transportnog sustava, fiksiranih u prostoru, koje čine prometnu mrežu.

Ovakva mreža naziva se skup poveznica (dionice autocesta i željeznica, cjevovodi, plovni putovi itd.) i čvorova (cestovni čvorovi, terminali) koji se koriste u provedbi transporta. Kretanje vozila po mrežama uzrokuje stvaranje prometnih tokova.

Pri projektiranju mreža potrebno je voditi računa o karakteristikama vozila za koje se infrastruktura izrađuje, budući da njeni geometrijski i tehnički parametri ovise o dimenzijama, težini, snazi i nekim drugim parametrima vozila kojoj je razvijena mreža namijenjena.

Osiguravanje propusnosti prometne infrastrukture koja zadovoljava zahtjeve putničkih i teretnih tokova koji prolaze kroz njih važan je zadatak u djelatnostistručnjaci transportnog kompleksa.

Kontrolne značajke

Razmotrimo ove sustave kao kontrolni objekt. Upravljanje prometnim sustavima je kompleks koji uključuje dva podsustava: upravljanje prometom i upravljanje vozilom.

Sustav upravljanja prometom provodi aktivnosti regulacije prometa putem svjetlosne signalizacije (semafora), oznaka na cesti i znakova u skladu sa sustavom pravila donesenim na državnoj ili međunarodnoj razini.

Sustav upravljanja transportom je tehnologija specifična za vozilo i obično je sastavni dio infrastrukture. Subjektom ovog sustava smatra se vozač koji izravno izvršava ciljane zadatke. Dispečeri se također mogu pripisati subjektima sustava upravljanja radom vozila (na primjer, u putničkom zračnom ili željezničkom prijevozu).

Sudjelovanje osobe u procesu upravljanja prometnim sustavom omogućuje nam da ga definiramo kao organizacijski, odnosno čovjek-stroj, sustav, a uz to je potrebno uzeti u obzir i ljudski faktor. Aktivna komponenta prometnog sustava je skup ljudi koji imaju sposobnost prilagodbe uvjetima koji se brzo mijenjaju, čije ponašanje je usmjereno na postizanje vlastitih ciljeva. Prisutnost ljudskog faktora kao aktivnog elementa sustava razlog je formiranja stabilnih (stacionarnih) načina rada transporta.sustava, budući da se svaki vanjski utjecaj na pojedinačni objekt kompenzira odlukom aktivnog subjekta (posebno vozača).

Zadaci transportnog sustava

Glavni zadaci uključuju osiguranje mobilnosti stanovništva, kao i ispunjavanje ekonomskih zahtjeva za transportne procese, koji se sastoje od što učinkovitijeg kretanja robe. Stoga je utvrđivanje učinkovitosti prometnog sustava uspostavljanje ravnoteže između dijametralno suprotnih točaka: potreba društva i primanja ekonomskih koristi. Očigledan primjer proturječnosti između zahtjeva društva i gospodarstva je sustav javnog prijevoza: putnik želi uštedjeti vrijeme i udobno stići na odredište, pa s njegovog stajališta na ruti treba biti onoliko vozila koliko moguće, i trebali bi putovati što je češće moguće..

Međutim, za prijevoznika je isplativije u potpunosti popuniti što manje vozila kako bi se maksimizirao prihod, a udobnost i vrijeme čekanja putnika blijedi u drugi plan. U ovom slučaju nužan je kompromis - uspostavljanje ne predugog intervala kretanja, kao i osiguranje barem minimalne udobnosti za putnike. Iz toga proizlazi da za učinkovitu organizaciju i razvoj prometnog sustava treba proučavati ne samo teoriju prometnih sustava i tehničke znanosti, već i ekonomiju, geografiju, sociologiju, psihologiju i urbanističke znanosti.

Globalni transportsustav

Prometne infrastrukture svih zemalja svijeta objedinjene su na višoj razini u globalni sustav. Globalna prometna mreža prilično je neravnomjerno raspoređena po kontinentima i državama. Dakle, prometni sustav Europe (posebno zapadne), kao i Sjeverne Amerike, je najgušći. Najsiromašnije zemlje Afrike i Azije imaju najslabije razvijenu prometnu mrežu. U strukturi globalnog prometnog sustava dominira cestovni promet (86%).

Ukupna duljina globalne prometne mreže, koja uključuje sve vrste prijevoza (osim pomorskog), prelazi 31 milijun km, od čega na kopnene rute (bez zračnih linija) otpada približno 25 milijuna km.

Željeznički prijevoz

Duljina globalne željezničke mreže je otprilike 1,2 milijuna km. Dužina ruskih željezničkih pruga je samo oko 7% ovog broja, ali one čine 35% svjetskog teretnog prometa i oko 18% putničkog prometa.

Očito je da je za mnoge zemlje (pa i europske) s razvijenim prometnim sustavom željeznički promet vodeći u prijevozu tereta. Ukrajina je na prvom mjestu po korištenju željezničkog prometa, gdje se 75% teretnog prometa obavlja željeznicom.

Automobilska

Motorni prijevoz koristi se za 85% ukupnog obima prijevoza tereta u Rusiji, kao iviše od 50% domaćeg putničkog prometa. Čini se da je cestovni promet glavna komponenta prometnog sustava mnogih europskih zemalja.

Razvoj cestovnog prometa ovisi o tri ključna čimbenika: porastu stanovništva, intenzivnoj urbanizaciji i povećanju broja pojedinačnih osobnih automobila. Istraživači bilježe najvjerojatnije pojavljivanje problema s osiguravanjem kapaciteta prometne infrastrukture u onim zemljama i regijama u kojima se primjećuju intenzivne stope rasta sva tri ova kriterija.

Cjevovod

Ovisnost modernog gospodarstva o proizvodnji nafte i plina uzrokuje brzi razvoj cjevovodnog sustava diljem svijeta. Dakle, duljina ruskog plinovodnog sustava iznosi 65.000 km, au Sjedinjenim Državama - više od 340.000 km.

Zrak

Ogroman teritorij Rusije, kao i niska razina razvoja prometnih mreža u nekim područjima na istoku i sjeveru zemlje, doprinose razvoju sustava zračnog prometa. Duljina zračnih linija Ruske Federacije je oko 800 tisuća kilometara, od čega su 200 tisuća km međunarodne rute. Moskva se smatra najvećim ruskim zračnim čvorištem. Svake godine pošalje preko petnaest milijuna putnika.

Prometni sustav Rusije

Prometna mreža je neodvojivi dio gospodarstva Ruske Federacije. Suvremeni prometni sustav Ruske Federacije uključuje cestovni, željeznički, zračni, riječni,pomorske i cjevovodne prometne mreže. Prometni kompleks također uključuje vrste industrijskog i gradskog prijevoza putnika.

Gore navedene komunikacije povezuju sve regije zemlje, tvoreći jedinstveni prometni sustav, što je važan uvjet za osiguranje teritorijalne cjelovitosti države i jedinstva njenog gospodarskog prostora. Osim toga, državna infrastruktura je dio globalnog transportnog sustava, jer je sredstvo integracije Rusije u globalni ekonomski prostor.

Zbog svog povoljnog zemljopisnog položaja, Rusija ostvaruje značajne prihode od pružanja transportnih usluga, posebice od provedbe tranzitnog prijevoza tereta putem svojih komunikacija. Udio različitih elemenata i karakteristika prometnog kompleksa u takvim agregatnim ekonomskim pokazateljima kao što su glavna državna proizvodna sredstva (oko jedne trećine), bruto domaći proizvod (oko 8%), ulaganja primljena za razvoj industrije (više od 20%) i drugi, odražava važnost i važnost razvoja transportnog sustava u Rusiji.

Koji je najpopularniji način prijevoza? U transportnom sustavu Ruske Federacije automobili su takvi. Parkiralište naše zemlje čini više od 32 milijuna automobila i 5 milijuna kamiona, kao i približno 900 tisuća autobusa.

Preduvjeti za formiranje prometnog sustava

Razvoj transportnih mreža (voda, zemlja ili zrak) ovisi o sljedećemfaktori:

klimatske značajke;
geografska lokacija;
broj i životni standard stanovništva u regiji;
intenzitet prometa;
pokretljivost stanovništva;
postojanje prirodnih puteva komunikacije (na primjer, riječna mreža) i drugi.

Formiranje jedinstvenog transportnog sustava u Rusiji temelji se na nekoliko preduvjeta, od kojih su glavni:

veliko područje;
visoka populacija (velika populacija);
nejednake demografske razine u saveznim okruzima;
intenzitet industrijskog razvoja po industriji;
nejednaka raspodjela depozita sirovina i energenata;
geografski položaj proizvodnih centara;
broj bruto proizvodnje u državi;
povijesno uspostavljeni komunikacijski sustav.

Transportne kompanije Rusije

Kao što je već spomenuto, organizacije čije su aktivnosti povezane s proizvodnjom prijevoza ili pružanjem transportnih usluga također su dio prometnog sustava. Razmislite što točno takve tvrtke mogu učiniti na primjeru dviju organizacija.

Transport Systems LLC je društvo s ograničenom odgovornošću registrirano u Moskvi koje organizira prijevoz tereta na gotovo svim vrstama prijevoza: kopnenim, uključujući željeznicu, more, zrak, pa čak i svemir. Osim toga, LLC "Transport Systems" dodatno se bavi iznajmljivanjem automobilaautomobili i drugi transport, oprema, poštanske i kurirske usluge, rukovanje i skladištenje robe. Kao što vidite, raspon djelatnosti tvrtke je vrlo širok.

Organizacija RT Transport Systems od 2015. godine stvara, pušta u rad i održava sustav naplate naknade za štetu koju na saveznim cestama prouzrokuju teretna vozila teža od 12 tona. Stvaranje sustava naplate naknade sastoji se od formiranja skupa organizacijskih mjera, softvera i hardvera, posebice video snimanja i videonadzora, kao i satelitskih uređaja za pozicioniranje čiji se princip rada temelji na korištenju GLONASS-a. ili GPS senzori. Sustav Platon će omogućiti naplatu naknada identificiranjem automobila i obradom informacija o njemu, kao i izračun prijeđene udaljenosti pomoću GPS/GLONASS sustava, terećenje sredstava s računa koji je naveo vlasnik prijevoza.