Oklopna krstarica "Sjećanje na Azov" nasljednik je herojskog jedrenjaka bojnog broda "Azov", koji se istaknuo u pomorskoj bitci Navarino u zaljevu Jonskog mora. Za tu bitku dobio je stijeg Svetog Jurja, koji je prebačen na oklopnu krstaricu izgrađenu u B altičkom brodogradilištu 1890. godine. Prvo putovanje na Daleki istok na njemu je napravio carević Nikolaj - budući car.
Ključne značajke
Kruzer "Memory of Azov" projektirao je 1885. godine B altičko brodogradilište. Njegova specifikacija sadržavala je glavne tehničke karakteristike broda:
- Deplasman - 6734 tone.
- Duljina krstarice na okomicama je 340 stopa 10 inča.
- 377' 4" duljina utovarnog voda.
- Širina - 50 stopa s kožom.
- Ukupna težina - 384 t.
- Oklopni pojas preko cijele vodene linije, debljina - 37mm, širina - 6 stopa, ukupne težine 714 tona.
Oružje:
- Puške od 8 inča, kalibra 35 - 2 komada.
- 6-inčni pištolji 35-kalibra - 14 komada.
U B altičkom brodogradilištu 24. lipnja 1886. održana je službena proslava polaganja novog broda, kojoj je prisustvovao Aleksandar III. Porinuće krstarice tempirano je na 200. obljetnicu dovršetka gradnje čamca Petra I. Održalo se 20. svibnja 1888. godine. Ceremoniji spuštanja nazočila je ekipa dodijeljena krstarici, koja se sastojala od 197 mornara i 14 časnika pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga N. Lomena.
Završetak otpreme
Prema odluci Aleksandra III, krstarica "Sjećanje na Azov" bila je namijenjena za putovanje na Daleki istok careviča Nikole. Nakon toga obavljeni su radovi na opremanju ratnog broda. Oni su se sastojali u davanju elemenata luksuza prostorijama u koje će nasljednik putovati.
Ovdje su dopremljeni namještaj bez presedana, unikatni predmeti opreme, sanitarno-higijenski prostori su dovršeni pločicama na mastiku. Sve je to imalo ogromnu težinu i težilo brodu do 70 tona, što je brodograditelje dovelo u očaj, budući da je dizajn bio borba za svaki dodatni funt.
Prvo putovanje
Krstarica "Sjećanje na Azov" 23.08.1890. isplovila. S B altika je morao otići na Crno more da pokupi carevića. Prilikom izlaska s B altika, brod je pao u snažnu oluju koju je časno izdržao. Turci su odlučili zatvoriti Bospor kako ne bi pustilivojni brod u Crnom moru. Carevich je morao ići u Trst, gdje ga je čekao kruzer, čiji je put ležao do Sueskog kanala.
Potom je brod krenuo na istok do otoka Cejlona. Nakon njega, tečaj je bio Indija, gdje se u luci Bombay 19.10.1890. Ovdje su, prema planu, trebali stajati mjesec i pol dana, tijekom kojih bi se nasljednik mogao upoznati s znamenitostima. Ali u Bombaju su odgođeni do 31. siječnja, čekajući prilaz krstarice Admiral Kornilov, koja je trebala pokupiti brata careviča Georgija Aleksandroviča, koji se razbolio od tuberkuloze.
Oklopna krstarica se vratila na Cejlon, odakle je prošla kroz Singapur, Bangkok, Saigon, Šangaj, Nagasaki do luke Vladivostok. Ovdje je nasljednik sišao s broda. Tijekom plovidbe razbolio se zapovjednik Lomen, kojeg je zamijenio kapetan 1. ranga S. F. Bauer. Brod je ostao u Vladivostoku, a nasljednik je otišao željeznicom u Sankt Peterburg. Ovo putovanje obilježila je Fabergeova proizvodnja dva uskršnja jaja. Unutar njih bili su minijaturni zlatni modeli krstarice "Sjećanje na Azov".
Kruzer je nastavio služiti na Dalekom istoku. Njegove dužnosti uključivale su zaštitu ruske obale. Pod zapovjedništvom novog zapovjednika, jednog od najiskusnijih pomorskih časnika, kapetana 1. ranga P. G. Chukhnina, putuje u Kronstadt, gdje je stigao u ljeto 1892. godine. Do 1893. u tijeku su popravci, nakon čega brod nastavlja služiti u ruskoj eskadri u Sredozemnom moru i raspoređen je u grčkoj luci Pirej.
Usluga na Dalekom istoku
U studenom 1894., oklopna krstarica "Sjećanje na Azov" hitno je poslana na obalu Pacifika, tegljujući redom minske krstarice "Gaydamak" i "Rider". Po dolasku u Japan, ruska eskadrila, po nalogu japanske vlade, podijeljena je na luke. U Nagasakiju je kruzer s brodom "Vladimir Monomakh". Kasnije im se pridružuje vodeći brod "Car Nicholas I" pod zapovjedništvom legendarnog kontraadmirala S. F. Makarova.
Tijekom vježbi, minski kruzer "Vsadnik" zabio je krstašu "Sjećanje na Azov", koja je pretrpjela oštećenje podvodnog dijela bakrene i drvene oplate. Ovu štetu sanirao je tim ronilaca i mornara strojarnice. Nakon povlačenja japanskih pretenzija na poluotok Liaodong, ruska eskadrila je krenula prema Vladivostoku. Brod služi u Pacifiku već šest godina. Godine 1899. vratio se na B altik.
Kao dio B altičke flote
Na B altiku, krstarica "Sjećanje na Azov" (fotografija ispod je snimljena u tom razdoblju) postaje vodeći brod eskadrile za obuku i sudjeluje u demonstracijskim manevrima 1901. godine. Vlada odlučuje remontirati brod u vezi s njegovim uvrštavanjem na popise pacifičke eskadrile, ali zbog nedovršenog popravka u rusko-japanskom ratu ne sudjeluje.
Pobuna na brodu
Krstarica je nastavila svoju službu kao vodeći brod eskadrile za obuku. Ovdje su se školovali učenici topničke nastave i raznih tečajeva za mlađe činove. U turbulentnim vremenima 1906. godine krstarica je služilarevolucionarno nastrojeni mornari koji su podigli ustanak na brodu, koji je pripremio Revelski ogranak RSDLP. Kao rezultat toga, bivši mornar bojnog broda "Potemkin" tiho je ušao u brod, koji je uhićen, što je pokrenulo pobunu. Nakon što su pucali u časnike koji su pozivali na red, niži činovi sa studentima zauzeli su brod, pozivajući posade obližnjih brodova da učine isto.
Bez njihove potpore, odlučili smo ih na silu natjerati topničkom vatrom. Tijekom pobune ubijeno je 7 časnika i jedan kondukter, ranjeno 6 časnika i 2 konduktera. Preživjeli časnici sami su uspjeli urazumiti većinu učenika i naoružani odbiti pobunjenike, uslijed čega su uhićeni. Na suđenje je izveden 91 nižerangirani zaposlenik i 4 mornara, od kojih je 17 ljudi strijeljano.
Krstarica "Sjećanje na Azov" dobila je novo ime - "Dvina". Prijašnji naziv vraćen je u ožujku 1917. Nakon torpednog napada Britanaca 19.08.1919., krstarica je zadobila rupu i potonula u luci Kronstadt.
