Vjerojatno samo mala djeca nikada nisu čula za praznovjerje povezano sa ženskim spolom i pomorskim prijevozom. "Žena na brodu - nažalost" - tako kaže drevno vjerovanje. Koji je razlog tome i kakva je povijest ovog praznovjerja?
Žena na brodu: je li to stvarno tako rijetko?
Nije tajna da su brodovi uglavnom muškarci. Naravno, ne uzimaju se u obzir putnički, turistički brodovi, gdje spol nije toliko važan, a omjer spolova uopće nije očit. Ali na trgovačkim i vojnim brodovima (a ne smijemo zaboraviti ni na gusarske!) ženski rod je doista rijedak, gotovo isključiv fenomen. Teško je zamisliti ženu - kapetanicu broda (iako ih na svijetu ima nekoliko; o njima ćemo posebno i nešto kasnije) ili čamca u prugastom prsluku. Ove profesije su još uvijek isključivo muške, zahtijevaju više izdržljivosti i izdržljivosti nego što je to svojstveno ženama. Međutim, čak i na takvim brodovima, dama, u pravilu, ima mjesto. Kakav posao žena može imati na brodu?
Brodske dužnosti slabihspol
Vratit ćemo se na kapetane brodova u suknjama, ali za sada razgovarajmo o drugim specijalitetima koji više odgovaraju ženskom spolu i mogu biti korisni na moru. Ne morate ići daleko i dugo razmišljati: naravno, prije svega, ovo je brodski kuhar! Ili, jednostavnije rečeno, kuhar. Posao kuharice na brodovima uglavnom obavljaju žene – ne, naravno, među njima ima i muškaraca, ali žena je ipak više. To je običaj od pamtivijeka, od davnina, a i literatura je puna takvih primjera.
Koga još žena može raditi na brodu? Konobarica u restoranu, barmen, sobarica, administrator, čistačica - općenito, sve što se sada zove "poslužitelji". Istodobno, nije baš lako dobiti posao na brodu - prvo, morate imati odgovarajuće radno iskustvo na obali, a drugo, morate znati strani jezik (uglavnom, naravno, engleski), imati međunarodne standarde usluga, biti otporan na stres i prijateljski raspoložen. A takvi ozbiljni zahtjevi postavljaju se samo za kuharicu ili konobaricu - što možemo reći o ženi koja odluči zauzeti mjesto na kapetanskom mostu?
Tko je smislio predznak?
Nitko sa sigurnošću ne zna čijom je laganom (ili možda, naprotiv, teškom) rukom svijetom počeo hodati razigrani znak o ukletom ženskom spolu, koji samo tugu donosi u moru. Činjenica da je žena na brodu loš znak, ne zna osim akolijen, a ovo praznovjerje živi stoljećima. Čak iu ovom progresivnom stoljeću, mnogi mu vjeruju i slušaju ga - i to unatoč činjenici da žene ipak neprestano idu na more.
Međutim, na pitanje je li ovaj znak opravdan, vratit ćemo se malo kasnije. U međuvremenu, još uvijek vrijedi pokušati saznati koji su događaji poslužili kao poticaj za takvu fikciju.
Znak o ženama na brodu: što je bilo iza toga?
Čudno, ali izvor života ovog praznovjerja nikako ne postoji u jednom primjerku. Postoji najmanje pet različitih verzija zašto je znak o ženi na brodu zaživio. I svi imaju pravo na postojanje. Gdje točno "noge rastu" i "vjetar puše" ne može se reći sa apsolutnom sigurnošću - svatko bira najpoželjniju i najvjerojatnije opciju za sebe. Što ako su svi istiniti?..
britanska predumišljaj
Engleski je internacionalan ne samo na kopnu. Na njemu i morski vukovi rješavaju svoja međudržavna pitanja. A na jeziku Britanaca, brod ima nekoliko imena, a svako od njih je ženskog roda. Britanski mornari su se od pamtivijeka obraćali svom brodu kao žena, ona (odnosno "ona"). Vjerovali su da svaki brod ima svoju dušu, a ovu su dušu nazivali ženskom - uostalom, prema ženama se uvijek postupa snishodljivo: slabiji spol je dovoljno slab da mu oprosti i pomogne. To znači da se morski duhovi i prirodne sile neće dirati u tom slučaju brod,gdje vlada ženska duša. Iz istog razloga čamci su se zvali ženskim imenima, o njima se pazilo i štitilo. I zato su na svaki mogući način spriječili uspon žene na brod: uostalom, postat će suparnici s dušom broda, suparnici za mušku pažnju. Koja je, naravno, u početku bila usmjerena isključivo na brod, ali koja može oslabiti i prijeći na podmuklu domaćicu i zavodnicu. Tada će početi ljubomora brodske ženske duše – i tko zna u kakve se nevolje može pretvoriti sav ovaj nered. Stoga je bolje ne pustiti žene na brod - tako su razmišljali pomorci iz davnih vremena. A ako bi se dogodilo da neka strana ljepotica ipak završi na brodu, a u isto vrijeme zapadne u oluju, hrabri mornari mogli bi bez oklijevanja nesretnu ženu baciti u more, jer svi odavno znaju da je najbolji način smiriti prirodne sile je žrtva. Koga drugog žrtvovati osim žene?
A u Danskoj je sredinom šesnaestog stoljeća, u skladu s ovim pomorskim običajem, čak izdana i kraljevska uredba u kojoj se navodi kategorička zabrana pojavljivanja dama i … svinja na bilo kojem brodu. Ako se to ipak dogodi, one koji ne poslušaju treba odmah utopiti. Očito jesu. U naše vrijeme barem se ne dave - postali su humaniji, humaniji.
Obožavanje božanstava
Djelomično uz gornju verziju znaka da je žena na brodu u nevolji, povezano je i sljedeće tumačenje. U svakom trenutku, pomorci (a počelo je s starim Feničanima i ništa manje starim Grcima)štovali božanstva - Posejdona i Neptuna, gospodare mora - i na sve moguće načine pokušavali im ugoditi. Gospodari su imali problema sa ženskim spolom - božice su ih pokušavale uvijati i okretati kako im je volja.
Nesretnim bogovima, općenito, isporučio je mnogo problema. Stoga nije vrijedilo ljutiti Posejdona i Neptuna uzimajući na brod žene - to jest one od kojih bogovi samo upadaju u nevolje.
crkvena zabrana
Ova verzija, za razliku od prethodnih, povezana je s drevnom Rusijom i ima prilično duge korijene u kršćanskoj prošlosti. Stvar je u tome da je u tim dalekim, davnim vremenima crkva priznavala žene kao grešnice, bludnice, izvor zla i svih vrsta nedaća - popis se nastavlja. Samo to više nije dodavalo hrabrim morskim vukovima želju da putuju rame uz rame s takvim vragovima. Ali ne samo to: oni, kao pobožni ljudi, to nisu mogli učiniti, čak i da su odjednom jako htjeli. Činjenica je da se prije slanja broda ukrcao duhovnik bez greške. Blagoslovio je brod i njegovu posadu za put, a cijeli perimetar broda poškropio svetom vodom. Nakon takvog postupka niti jedna ženska duša nije smjela ni zakoračiti na ljestve. A budući da nipošto nisu samo muškarci bili pobožni, vrlo malo se usuđivalo prekršiti takvu zabranu.
Muška pažnja
Ova verzija porijekla znakova da je žena na brodu u nevolji leži na površini. Na moru, u letu, brod provodi dosta vremena. U skladu s tim, ljudi koji su na njemunalaze se lišene svih iskušenja. Ako je ovo isključivo muški tim, jedno je, ali ako se u njemu pojavi žena, onda će, naravno, biti problema.
Natjecanje za njezinu pažnju možda neće biti najružičastije posljedice za posadu, što je na otvorenom moru potpuno neprihvatljivo. Kako bi izbjegli takve probleme, pokušali su ne uzeti žene u brod, a vjerojatno su, kako bi izbjegli moguće glasine i tračeve, smislili sličan znak.
Ženske slabosti
Još jedna varijanta zašto je žena na brodu u nevolji povezana je s posebnostima ženskog lika. Dame su, kao što znate, hirovita, zahtjevna stvorenja koja vole udobnost, udobnost i mir. Na mnogo načina su izbirljivi, osim toga, stalno im je potrebna pozornost na svoju osobu. Ženama se ne može pružiti ni posebna udobnost, ni udobnost, a još manje stalna pažnja na moru. Između ostalog, plivanje nije izlet užitka. Na moru je sve moguće, pa je zato, kako biste zaštitili slabiji spol od mogućih morskih nevolja, najbolje ih uopće ne ponijeti sa sobom.
Je li predznak opravdan?
Dakle, prema ovom praznovjerju, kako se zove boravak žene na brodu? Tako je, nevolje i neprekidne nevolje. Međutim, je li to doista tako? Je li bilo problema s tim brodovima koji su prevozili žene samo zbog njihove prisutnosti?
Pomorske katastrofe doista nisu neuobičajene, a to je vrlo nesretna činjenica. Samo u jednomU dvadesetom stoljeću u svijetu se dogodilo više od dvjesto trideset katastrofa – a to su samo brojke najvećih, onih koje su odnijele živote stotina i više ljudi. Sve ove nesreće dogodile su se na raznim brodovima iz raznih zemalja i iz raznih razloga. Na nekima je bila samo muška ekipa, na nekima i dame. A reći da je žena kriva za sve je smiješno i besmisleno.
Žena u moru: povijesne činjenice
Već je već spomenuto da na svijetu postoji nekoliko žena kapetanica. Razgovarajmo o njima ukratko.
Titula prvog "kapetana" na svijetu pripada Ani Shchetininoj, koja je jedina uspjela dovesti svoj brod iz Tallinna u Kronstadt pod neprekidnim bombardiranjem u teškoj četrdeset i prvoj godini. Osim nje, na popisu žena na visokim pomorskim položajima nalaze se: Šveđanka - zapovjednica podmornice; Turkinja - navigatorica; Nijemac - pomorski kapetan; Afrikanac - zapovjednik patrolnog broda. Postoji čak i posebna ženska brodarska udruga - članice su, naravno, samo žene.
I sjećate se što se dogodilo prije? Amazonke koje bez sjene straha plove Crnim morem; poznati gusari Anna Bonnie i Mary Reed; kraljica Perzijanaca Artemizija; Kraljica Egipta Kleopatra; Sveta Uršula; kineski gusar gospođa Qing; Engleskinja Hannah Snell, koja je deset godina služila na brodu u muškom obliku…
Ovi i mnogi drugi primjeri još jednom naglašavaju: žene su uvijek bile na brodovima i uvijek će biti, a praznovjerja su praznovjerja - ljudi moraju vjerovati u nešto!
