Najduži cestovni vlak na svijetu: heroji naših i prošlih vremena

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:17

Nagradu u nominaciji "Najduži cestovni vlak na svijetu" zaslužuje nekoliko vozila. Većina poznatih dizajna automobila dizajnirana je za demonstracije. Zemlja u kojoj su takve demonstracije postale moguće je Australija.

Divovi australskog kontinenta

U Queenslandu je 2006. godine lansiran cestovni vlak Mack Titan, koji je vukao 112 prikolica. Masa cijelog cestovnog vlaka bila je 1300 tona, a dužina 14 km 743 m.

John Atkinson, vozač kamiona, priredio je svojevrsnu malu javnu emisiju. Za pokretanje kamiona duž rute, stručnjacima je trebalo 6 sati da se pripreme. Udaljenost je bila 140 metara. Ovaj kamion je najduži cestovni vlak na svijetu. Volumen spremnika takvog diva može primiti do 2 tone goriva.

U Mangindiju je 2003. godine izgrađen najduži cestovni vlak na svijetu, koji je na drugom mjestu u tablici rekorda. Njegov sastav se sastojao od 87 prikolica ukupne dužine 1 km 235 m.

Prije gotovo 20 godina uKalguri je dominirao Kenworth C501T. Najduži kamion na svijetu dugačak je 1 km, vozi ga vozač Stephen Matthews. Zapravo, duljina cestovnog vlaka bila je 1 km 18 metara, ali zbog pogodnosti, stanovništvo je zaokružilo ovaj broj na 1 kilometar. Oko 5000 ljudi došlo je pogledati spektakl. Kamion je, u pratnji 79 prikolica, prešao 8 km.

Preteča kilometarskog diva je K100G (Merridin, 1999.). Greg Marley je odvezao udaljenost od 8 km brzinom od 12 km/h. Dužina vlaka sa 45 prikolica dosegla je 610 metara.

Pravila i propisi

Kretanje po autocestama za volanom ogromnih cestovnih vlakova dopušteno je samo u skladu s normama i standardima koje je utvrdila svaka država zasebno.

Izgleda, na primjer, ovako:

• U Australiji su dopuštene dvije vrste kamiona - s prikolicama od 38m ili 53m.
• U Kanadi sastav cestovnog vlaka ne smije biti veći od 35 m, ako je kamion s više poluprikolica na 3 stražnje osovine odjednom, onda je dužina takvog kamiona do 38 m.
• U Kini postoje druge metode za stvaranje divovskih strojeva. Pobrinite se da imate veliki broj kotača za ravnomjernu raspodjelu osovinskog opterećenja. To pomaže očuvanju asf altne površine. Primjer takvog traktora bio je 73-metarski div na 88 kotača.

Kada naiđu na takvu kompoziciju na stazi, vozači trebaju biti oprezni u zavojima i oprezni pri pretjecanju. Manevar se preporučuje ako kilometar ispred nema nadolazećeg prometa.

Jedinstvena tehnikaprošlost

Najduži super-automobil na svijetu - LeTourneau TC-497. Stvorili su ga Amerikanci 50-ih godina prošlog stoljeća. Opće značajke:

• dimenzije (u metrima): dužina - 173, visina kabine - 9; guma - 3, 5;
• maksimalno opterećenje preko 400 tona;
• broj kotača - 54 komada;
• motor: količina - 4 jedinice, ukupni kapacitet - 5 tisuća litara. p.;

Svaki kotač je opremljen električnim motorom koji pokreće plinskoturbinski motor.

Sastav cestovnog vlaka - 8 - 12 prikolica, koje su služile kao transportni alat za opremu do 150 tona. Natovareni vlak težio je otprilike 450 tona.

Osim tereta, postojale su i prikolice za stanovanje, u koje se moglo slobodno smjestiti do 6 osoba. Kamp je bio opremljen spavaćim prostorom, kanalizacijom, blagovaonicom i samostalnom praonicom rublja.

Dimenzije auto-vlaka otežale su upravljanje njime. Programeri su ovaj problem riješili ugradnjom elektroničkog upravljačkog sustava na vozilo. Kao rezultat toga, super traktor bi lako mogao savladati razne vrste prepreka.

Pustinja u Arizoni od 1962. do 1969. bila je poligon za testiranje. Cestovni vlak je pokazao domet krstarenja od 600 km. Kamion je bilo moguće rastjerati do 35 km na sat.

Div se mogao kretati i po autocesti i izvan ceste u svim klimatskim uvjetima. Po završetku testiranja, projekt je zatvoren iz financijskih razloga. Sada je traktor restauriran i sastavni dioizloženost.

Div našeg vremena

U Sloveniji je stvoren najduži KAMAZ na svijetu. ETF Mining je razvio rudarski kamion prema inovativnoj modularnoj shemi. Značajka diva bila je oprema s motornim kotačima i dodatnim baterijama. Ovo će trajati samo 15 minuta. Vozačeva kabina se može pretvoriti u prikolicu.

Karakteristike KamAZ-a:

• Nosivost - 760 tona.
• Dužina varira od 12,5 do 29 metara.
• Širina ceste potrebna za kretanje je 24 m.
• Broj osovina: 2 - 8 komada; dvoosovinski dio s radijusom okretanja - 20,7 m, za 8 osovina - 40,9 m.

Zaključak

Najduži cestovni vlak na svijetu ostaje razvoj tehnologa iz australskih tvrtki. Željezničke pruge u ovoj zemlji praktički su nerazvijene. Stoga su cestovni vlakovi zamijenili teretne vlakove za izvoz masivnog građevinskog materijala.

U drugim zemljama stvaranje ogromnih modernih vozila rješava niz drugih zadataka od nacionalnog značaja. Na primjer, to su isti kiperi koji su nezamjenjivi u građevinskoj industriji.

Ova tehnika čini produktivnost učinkovitijom. Zahvaljujući tome, infrastruktura zemlje se brže razvija, uspostavljaju se gospodarski odnosi između pojedinih država.