Carski most - cestovni i željeznički prijelaz u gradu Uljanovsku. Povezuje obale Volge u području akumulacije Kuibyshev.
Specifikacije
Most ima konstrukciju grede s prolaznim rešetkama. Dužina glavnog raspona je 158,5 m. Promet vozila odvija se u 2 prometna traka. Ukupna dužina konstrukcije je 2111 m.
Mostom prolaze gradski autobusi br. 30, 30E i 46, kao i minibusevi br. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 i 112.
Povijest
Ideju o izgradnji mosta iznio je ministar P. Stolypin nakon svog posjeta Simbirsku 1910. godine. Novi prijelaz trebao je povezati željezničke pruge Volga-Bugulma i Moskva-Kazanj. Gradnja je započela 1913. godine. Autor projekta bio je N. A. Belelyubsky, kao i inženjeri A. P. Pshenitsky i O. A. Maddison. U građevinarstvu je sudjelovalo više od 3.500 stručnjaka, uglavnom predstavnika radnih zanimanja.
Puštanje u rad Carskog (Nikolajevskog) mosta odgođeno je zbog dva nepredviđena incidenta:
- 7. srpnja 1914. izbio je požar uslijed kojeg su se srušile 3 farme, a prva i druga suprilično oštećena. Razlog je bio nemar radnika koji su užarene zakovice bacili u hrpu smeća. Šteta je iznosila 2 milijuna rubalja.
- Od 29. do 31. svibnja 1915. došlo je do klizišta na planini Simbirsk, što je također onemogućilo puštanje u rad novog prijelaza prema unaprijed određenom datumu.
Radnicima je trebalo gotovo 18 mjeseci da obnove Carski most. Njegovo svečano otvorenje održano je 5. listopada 1916.
U vrijeme kada su prvi vlakovi prelazili most, smatran je najvećim u Europi, a s ponosom se pokazivao strancima. U početku se zgrada zvala "Carski most Njegovog Veličanstva Nikole II." Nakon Oktobarske revolucije, željeznički prijelaz je preimenovan u Most slobode. Preživjeli su iskazi očevidaca prema kojima su radnici koji su demontirali ploču sa starim nazivom građevine odbili je promijeniti u novu. Ovu odluku opravdali su činjenicom da neće svaki put raditi besmislene poslove zbog političke situacije koja se često mijenja.
Prva rekonstrukcija
Nakon otvaranja, Uljanovski (Carski) most se počeo intenzivno eksploatirati. S tim u vezi, sredinom 20. stoljeća bila je potrebna rekonstrukcija. Osim toga, zbog izgradnje hidroelektrane i akumulacije Kuibyshev, razina plovnog horizonta porasla je za 7-8 cm. Postalo je potrebno ojačati oslonce i prijelaz. Također je odlučeno da seizgradnja automobilskog dijela mosta, gdje je privremeno prebačen željeznički promet za vrijeme rekonstrukcije objekta. Radovi su se odvijali nekoliko godina. Tek 1958. otvoren je obnovljen i utvrđen Uljanovski (Carski) most.
Nesreća broda "Aleksandar Suvorov"
Bilo je i tragičnih situacija u povijesti mosta. Konkretno, najpoznatija od katastrofa dogodila se u kasnim večernjim satima 5. lipnja 1983. godine. U 22:45 sati turistički brod "Aleksandar Suvorov" sudario se sa šestim rasponom mosta Uljanovsk. Od najjačeg udarca srušena je kabina, dimnjaci i kino dvorana kod putničkog broda. Zbog nesreće raspon željezničkog mosta pomaknuo se za 40 cm. Nesretnom stjecajem okolnosti, u isto vrijeme, za mostom je brzinom od 70 išao teretni vlak od 3,3 tisuće tona, koji se sastojao od 53 vagona natovarena ugljenom. km/h, žito i drvo. Uslijed nesreće, njih 11 je iskočilo iz tračnica i prevrnulo se. Dio tereta je otpao i pao na brod. U nesreći je poginulo 176 ljudi.
U spomen na ovaj tragični događaj i njegove žrtve, na malom otočiću ispod Carskog mosta podignut je žalosni pravoslavni križ.
Obnova u novom stoljeću
Most je ponovno zatvoren radi popravka za razdoblje 2003.-2010. Potrebu za novom rekonstrukcijom objasnili su zamorom metala. Posao je povjeren građevinskoj tvrtki "Most". Za izvođača radova izabrana je nakon natječaja. Službeno se vjerovalo da je potpuno zatvaranjeCarski most nije proizveden. Međutim, stanovnici Uljanovska se sjećaju da je u tom razdoblju tijekom dana bilo moguće doći do centra grada s lijeve obale samo u određenim satima.
Kao rezultat popravka, svi predrevolucionarni konstrukcijski elementi mosta zamijenjeni su novima.
Proljetna obnova 2016
Informacija da će Carski most biti zatvoren, Uljanovsk je postao poznat sredinom proljeća. Tada je blokiran s obje strane od raskrižja autoceste Dimitrovgrad s prolazom Zavodskoy i do račvanja ceste u smjeru riječne luke Uljanovsk. Osim toga, obustavljen je promet na spustu do njih. Stepan Razin.
Radovi su se izvodili s prekidima od 29. travnja do 9. svibnja u različito vrijeme, uglavnom vikendom i praznicima, kada je promet u centru Uljanovska manje intenzivan nego inače.
Remont Carskog mosta
A 22. kolovoza 2016. blokiran je centar Uljanovska. Ovu odluku donijele su gradske vlasti u vezi s potrebom sanacije kolnika Carskog mosta. Postavljen je asf altni beton od lomljenog kamena.
Kako bi građani imali što manje neugodnosti, u lokalnim medijima objavljen je raspored zatvaranja Carskog mosta. Prema ovom rasporedu, svakodnevno je od 21 do 5 sati bilo blokirano kretanje vozila sa centra na lijevu obalu i u suprotnom smjeru.
Predsjednički most
Pripovijedanjeo najstarijem željezničko-cestovnom prijelazu preko Volge u regiji Uljanovsk, nemoguće je ne spomenuti još jedan sličan objekt, čija je prva faza puštena u rad 2009. godine. Riječ je o Predsjedničkom mostu koji je trenutno najduži u Ruskoj Federaciji i jedan od najdužih u Europi. Poboljšao je prijevozne usluge za stanovnike Uljanovska i regije Volga, a također je omogućio smanjenje troškova prijevoza za dostavu robe u Europu Transsibirskom željeznicom. Osim toga, njegov izgled omogućio je istovar Carskog mosta i pružanje komunikacije između dijelova grada tijekom razdoblja popravka potonjeg.
Jedinu redovnu rutu javnog prijevoza na mostu opslužuje autobus broj 10.
Sada znate, u vezi s čime su se u ljeto i ranu jesen u tisku pojavili izvještaji da će Carski most u Uljanovsku biti zatvoren radi popravka. Ostaje se nadati da će nakon rekonstrukcije trajati dugo bez čestih popravaka, a stanovnici grada neće doživjeti neugodnosti povezane s promjenom prometnih ruta.
