U jesen 1916. godine u Uljanovsku (stari naziv grada - Simbirsk) otvoren je novi veliki most. U to vrijeme to je bio najveći željeznički prijelaz preko Volge u Europi. Nakon toga, odigrao je veliku ulogu u gospodarstvu pokrajine i Sibira.
Tko je donio odluku o izgradnji?
U 19. stoljeću u Simbirsku je postavljena željeznica i odmah je planirana izgradnja mosta preko Volge. Prethodno se iz vagona iskrcavala roba dovezena prugom. Ljeti su ih na teglenicama prevozili na drugu stranu. Zimi se teret premještao s obale na obalu uzduž zaleđene rijeke. Na suprotnoj strani sve je opet utovareno u vagone.
U jesen 1910. Stolypin je plovio niz Volgu. I neko vrijeme privezan uz obalu Simbirska. Tijekom ovog posjeta, princ Dolgoruki, trgovci i počasni građani Simbirska ministru su iznijeli argumente o važnosti, važnosti i potrebi izgradnje mosta kako bi se postigao visoki gospodarski oporavak u gradu. Stolypin je pristao i preuzeo osobnu kontrolu nad gradnjomželjeznički most.
Početak izgradnje
1913. godine počela je izgradnja mosta. Projektiranjem je preuzeo inženjer s iskustvom N. A. Belelyubsky, koji je bio vrhunski stručnjak za izgradnju mostova i konstrukcijsku mehaniku. Prije toga izgradio je više od stotinu mostova, a bavio se i gradnjom velikih željezničkih mostova, preko dugih i širokih rijeka.
Tvornica u Donjecku (Ukrajina) proizvodila je metalne konstrukcije za izgradnju mosta. Dovezli su ih u Simbirsk i tamo su na licu mjesta sastavili konstrukcije. Na Uralu se kopao granit za oblaganje stupova. Kamen i lomljeni kamen kopali su se u samoj provinciji Simbirsk. Rasponi su izrađeni od zakovanog željeza, što je prvi put korišteno u svjetskoj praksi. Za ugradnju je korištena najnovija tehnologija. Za podvodni rad korišteni su kesoni i mostne dizalice. Gradnja je trajala cijele godine, čak ni u teškim zimskim mrazima nije prestajala. U ljeto 1914. izbio je požar na mostu. A s planine je došlo klizište koje je uništilo osam potpuno obnovljenih molova i uništilo mnoge zgrade, kuće i gotovo cijelu željezničku stanicu. Zbog toga je gradnja mosta neko vrijeme bila teška.
U najkraćem mogućem roku završena je izgradnja velikog željezničkog mosta. Trebalo je samo 2,5 godine da se izgradi ovaj div. Postoji visoka razina sigurnosti: tijekom građevinskih radova nije bilo smrtnih slučajeva. Izgradnja je završena u listopadu 1916.
Otvaranje
Most je počeo s radom 1916., 18Listopad. I odmah su počeli slati. U čast početka rada mosta, lokalni svećenici održali su molitvu zajedno s biskupom Simbirsko-Sizranskim i obred posvete željezničkog mosta. Guverner grada Simbirska izrazio je zahvalnost graditeljima i onima koji su odlučili izgraditi most. U vrijeme svečane ceremonije most je dobio ime „Njegovo Carsko Veličanstvo Nikola II“. No ubrzo se naziv promijenio - preimenovan je u "Most slobode". To se dogodilo 1917.
Pri povlačenju iz grada, Bijelci su 1918. digli u zrak jedan raspon, koji je nova vlast brzo obnovila.
Promet automobila preko Carskog mosta
Tijekom izgradnje rezervoara Kuibyshev prošireni su vezovi mosta. Tijekom rekonstrukcije promet na Carskom mostu u Uljanovsku nije zaustavljen. 6. studenog 1956. otvoren je željeznički promet. Po završetku rekonstrukcije, nove nadgradnje su preuređene za promet vozila. Automobili su preko mosta počeli voziti 1958. krajem ljeta (10. kolovoza). Na trakama za kretanje automobila bili su pričvršćeni nosači, u ovaj posao su uključeni ronioci.
Carski željeznički most u Uljanovsku izgrađen je pomoću zakovnih spojeva, a automobilski - zavarivanjem, to je postala nova riječ u gradnji mostova. Nakon završetka obnove podignuti su Carski most u Uljanovsku i obala, željezničke pruge vraćene na svoje mjesto i od tada je počeo s radomcestovni most.
Posljednja rekonstrukcija Carskog mosta u Uljanovsku trajala je sedam godina - od 2003. do 2010. godine. Odluka o rekonstrukciji donesena je zbog zamora (starenja) metala. Carski most u Uljanovsku nije bio zatvoren za promet u vrijeme popravka.
U jesen 2016. stari asf altni kolnik je demontiran i postavljen novi. Zatvaranje Carskog mosta u Uljanovsku radi popravka 2016. izvršeno je noću, od 21 do 5 sati ujutro.
