Varshavsky željeznička stanica: od prvog vlaka za Europu do trgovačkog centra

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:12

Tijekom izgradnje Nikolajevske željeznice, izgradnjom željezničke stanice Varšavski započelo je polaganje ceste od Sankt Peterburga do Varšave. Zgrada kolodvora podignuta je prema projektu arhitekta Skarzhinsky K. A.

Povijesna pozadina

Krimski rat privremeno je obustavio sve građevinske radove. Ali nakon nekih 5 godina, do 1857., sve se obnovilo. Rad su vodili novi ljudi. U svjetlu toga promijenjen je prvobitno zamišljen izgled i raspored postaje. Arhitekt P. O. Salmanovich pretvorio ga je u veliki kompleks. Sada su se u zgradu mogli smjestiti zaposlenici, čak su bile predviđene i sobe za stanovanje. Izgrađene su platforme za konjske zaprege. Projekt željezničkog kolodvora Varshavsky nije predviđao nikakve izvrsne ukrase, već je morao biti jednostavan i koncizan, što je na kraju i postignuto. Stanica (jedna od zgrada kompleksa) otvorena je 1853.

Izgradnja željeznice nastavljena je već 1856. godine, vlakovi iz Sankt Peterburga vozili su do Gatchine, a od 1858. stigli su do Pskova. Vlakovi su krenuli za Varšavu tek 1862. godine. Kroznekoliko godina nakon toga s kolodvora se već moglo stići do Berlina, Beča i Bruxellesa. Sukladno tome, povećan je putnički promet i obujam prevezene prtljage, a kolodvor više nije zadovoljavao suvremene zahtjeve pa su ga počeli obnavljati. Pojavio se depo lokomotiva.

Početkom prošlog stoljeća na peronu kolodvora napravljen je plaćeni ulaz za ožalošćene, a iznosio je 10 kopejki. Nekoliko godina kasnije ukinut je zbog silnog nezadovoljstva građana.

Varshavsky željeznički kolodvor je "svjedok" mnogih povijesnih događaja. Doslovno na korak od zgrade ubijen je ministar Plehve V. K., a boljševici su se skrivali u zgradi tijekom revolucije. Tijekom vojne blokade, zbog približavanja Nijemaca postaji, ona je bila teško oštećena. Na kraju neprijateljstava, neke prostorije zgrade su obnovljene.

post-sovjetska vremena

Dugi niz godina željeznički kolodvor Varshavsky u Sankt Peterburgu bio je mjesto gdje su izlazili putnici koji su stigli iz Europe.

Razdoblje perestrojke i raspada SSSR-a negativno su utjecali na aktivnosti stanice, praktički je prestala primati vlakove. Uostalom, putnički tok prema b altičkim zemljama praktički je nestao. Preostale rute, i prigradske i međugradske, premještene su na druge postaje, a samu zgradu planiralo se neko vrijeme uništiti.

Muzej

Nakon dugogodišnjeg zaborava, 2006. godine otvoren je muzej u zgradi depoa i na tračnicama starog kolodvoraželjeznička tehnologija. Parne lokomotive i vagoni stvoreni u različitim razdobljima bili su izloženi javnosti, pa čak i raketni bacač - jedan od prvih brzih vagona u Rusiji.

Muzej na željezničkoj stanici Varshavsky dobio je novu zgradu u studenom 2017. i sada se nalazi u Bibliotechny Lane 4. Najbliža stanica metroa je B altiyskaya.

TRK

Od 2003. do 2006. godine zgrada je potpuno renovirana. Dizajnirao Giovanni Bartoli. Po završetku radova, željeznički kolodvor Varshavsky pretvorio se u trgovački i zabavni centar pod nazivom Warsaw Express. Sada ima 32 tisuće četvornih metara, s trgovinama i zabavnim sadržajima, uključujući kasino i kino.

U postupku rekonstrukcije spomenik V. I. Lenjinu uklonjen je s trga ispred zgrade

Crkva Uskrsnuća Kristova

Kada je riječ o kanalu Obvodny, sjećate se ne samo željezničke stanice Varšavski, već i hrama. Ovo je pravoslavna crkva, koja je dio Admiralskog dekanata.

U početku je crkva građena od drveta, davne 1894. godine. Dvije godine kasnije u blizini je podignuta zgrada od 3 kata i u njoj je otvorena čitaonica i škola.

Dolaskom svećenika Aleksandra Roždestvenskog, u hramu je otvoreno Društvo trijeznosti (1898.). Začudo, Društvo postaje vrlo popularno, a 1904. godine već je otvoreno nekoliko podružnica diljem zemlje. U godini osnutka Društva počinje prikupljanje sredstava za izgradnju kamene crkve.

Već 1904položen je prvi kamen nove crkve Uskrsnuća Kristova na Varšavskom kolodvoru. Ogroman doprinos prikupljanju novca tih dana daje poznati filantrop Dmitrij Parfenov, za kojeg bi se moglo reći. gradnja postaje njegovo životno djelo. Unatoč teškim vremenima, ratu, projekt uspijeva biti završen u predviđenom roku, odnosno godinu dana nakon početka izgradnje.

Župa je predviđena za 4 tisuće ljudi. Godine 1086. postavljeno je zvono od 100 puda u čast oca Aleksandra, osnivača društva, koji je umro godinu dana ranije.

Do 1914. godine uređenje pročelja je u potpunosti završeno. Unutarnji radovi još traju, slikanje ulja radi V. T. Perminov, umjetnik.

Kao i većina crkava, u 30. godini prošlog stoljeća hram je zatvoren, umjesto službe ovdje rade djelatnici tramvajskog depoa.

Vjernici su vraćeni u svoja svetišta tek 1989. godine, bogoslužja počinju tek 1990. godine. Postupno se izvode restauratorski radovi, 2008. godine postavljen je novi križ na glavnoj kupoli. A za 400. obljetnicu dinastije Romanov, sa zapadne strane crkve podignut je spomenik Nikoli II (2013.). Sada to nije samo sveto mjesto, već i arhitektonski spomenik grada koji turisti dolaze vidjeti.