Lovačko zrakoplovstvo u današnjoj nestabilnoj i kontroverznoj politici važan je adut koji može ohladiti mnoge vruće glave. Stoga je dostupnost modernih vozila visoke borbene učinkovitosti važan cilj za domaću obrambenu industriju. Jedan od najboljih je lovac Su-30SM, čije ćemo karakteristike analizirati u ovom članku.
Rođenje prototipa
Progenitor, odnosno avion Su-30, iako je proizveden u velikim količinama u Ruskoj Federaciji, stvoren je u SSSR-u. Dakle, davne 1988. godine počeli su radovi na poboljšanju performansi Su-27. Poznato je da je prepoznatljivost ovog zrakoplova bio izvrstan navigacijski sustav za ono vrijeme, kao i sposobnost dopunjavanja goriva u zraku. Nastali strojevi trebali su se koristiti u svrhe protuzračne obrane. Zbog sposobnosti dugog leta, bili bi najprikladniji za patroliranje zračnim prostorom zemlje.
Serijski Su-30 prvi je put poletio u zrak u proljeće 1992. godine. Gotovo odmah, automobil je postao prava senzacija, kaopo višestruko nižoj cijeni od svih inozemnih kolega, bio je nekoliko puta superiorniji od njih u pogledu svojih borbenih učinaka. Nije iznenađujuće da su se za lovca zainteresirali ne samo domaći stručnjaci, već i potencijalni kupci u inozemstvu.
Namjena zrakoplova
Ovaj zrakoplov je moderan i vrlo manevarski lovac, koji se koristi za stjecanje bezuvjetne zračne prevlasti. Dobro radi kao dio grupe, može pogoditi kopnene i površinske ciljeve, uključujući grupe neprijateljskih napadačkih brodova.
Započni razvoj
Sve je počelo davne 1994. godine, kada su s Indijom bili u tijeku pregovori o nabavi lovaca Su-27. Već tada su Indijanci dali naslutiti da ne bi imali ništa protiv kupnje još manevarskih zrakoplova, a domaćoj vojsci hitno trebaju novi automobili.
No potrebu za novom tehnologijom nisu diktirali samo potrebe izvoza. Glavni razlog zašto se pojavio avion Su-30SM, čiju ćete fotografiju pronaći u našem članku, je nepotpuna realizacija potencijala koji su u jednostavnu "tridesetku" ugradili njegovi tvorci.
Mogućnost masovnog uništavanja kopnenih ciljeva viđena je kao posebno obećavajuća: vozilo koje "nosi" dva pilota odjednom, ima dobru "autonomiju" i domet leta, pa čak i nosi osam tona streljiva, definitivno ima izvrsni izgledi da postane glavna udarna snaga domaćeg zrakoplovstva.
Dizajn novog lovca započeo je 1995. godine. Glavni dizajnerprojekt - A. F. Barkovsky. Godine 1996. već je potpisan ugovor s istom Indijom za nabavu 40 novih strojeva različitih klasa. Pretpostavljalo se da će izvozne serije ići uz postupno poboljšanje taktičko-tehničkih svojstava zrakoplova. Izvršitelji državne narudžbe su razna poduzeća holdinga Suhoj, glavni odjel je tvornica zrakoplova u Irkutsku.
Prototipovi
Prva dva Su-30SM, čije karakteristike ćete pronaći u članku, izgrađena su između 1995. i 1998. godine. Prvi stroj, kreiran na čvorovima standardnog Su-30, poletio je već 1997.. Za kormilom je sjedio iskusni tester V. Yu. Averyanov. Od sredine iste godine započeo je veliki program testiranja i finog ugađanja novih strojeva kako bi se pripremili za njihovu masovnu proizvodnju. Počelo je 2000. godine. U isto vrijeme, Averyanov je testirao prvi pretprodukcijski lovac. Na temelju rezultata ovih ispitivanja tri eksperimentalna stroja predana su Projektnom birou na planirano istraživanje i modernizaciju.
Početak isporuka
Isporuka, u potpunosti u skladu s uvjetima ugovora, izvršena je u tri faze. Prva serija od 10 zrakoplova otišla je kupcu 2002. godine, 12 zrakoplova Su-30SM, čije su karakteristike oduševile kupca, poslano je 2003. godine. Već 2004. godine dvije indijske eskadrile potpuno su preopremljene ovim strojevima odjednom.
Po čemu se novi automobil razlikuje od svog prethodnika?
Dakle, koje su karakteristike novog borca i po čemu se razlikuje od svog prethodnika? Ovdjenjihov kratki popis:
- Po prvi put, motor s promjenjivim vektorom potiska isporučen je serijsko proizvedenom lovcu, a na stroj je također instaliran sustav daljinskog upravljanja koji radi u jednom kompleksu. To je ono što je novi automobil učinilo tako okretnim.
- Povrh toga, izvršena je integracija sustava avionike, kako uvezene tako i domaće proizvodnje. Stroj je donekle kreiran "internacionalno", jer su njegove komponente nabavljene od 14 proizvođača iz šest zemalja.
- Radar s rotirajućim SVJETLIMA također je još jedna inovacija, koja je do tada bila nekarakteristična za domaći zrakoplovni kompleks. Konačno, Su-30SM je dobio potpuno novo katapultiranje. Ono što je posebno lijepo - ruski razvoj.
- Raspon korištenih projektila značajno je proširen, što novi zrakoplov čini mnogo svestranijim i moćnijim oružjem ruskog ratnog zrakoplovstva.
Osnovne karakteristike izvedbe
- Polijetna težina (maksimalna) - 34.500 kg.
- Duljina trupa aviona - 21,9 m.
- Visina u najvišem dijelu trupa - 6,36 m.
- Domet leta (maksimalni) - 2125 km/h.
- Optimalni domet borbene upotrebe - 1500 km.
- Broj posade je dva pilota.
Čime je naoružan novi zrakoplov?
- Najnoviji sustav radarskog radara u zraku "Bars-R". Omogućuje vam otkrivanje i praćenje nekoliko ciljeva u automatskom načinu odjednom.
- Navođene rakete. Klasa - "zrak-zrak" ili "zrak-površina".
- Navođene i nevođene bombe. Postoji ukupno 12 pilona za njihov ovjes.
- Maksimalna težina oružja na brodu je 8000 kg.
- Za blisku borbu može se koristiti i 30-mm ugrađeni top GSh-30-1, koji je tipičan za svo domaće vojno zrakoplovstvo.
Opremljen širokim rasponom različitog oružja, borac je u stanju riješiti gotovo sve tipične zadatke: od manevarske bliske borbe do dalekometnog kontakta, kada se uništavanje neprijatelja događa bez vizualnog kontakta s njim. Navođeno i nevođeno naoružanje Su-30SM omogućuje uništavanje neprijatelja na kopnu i na vodi. U zbiru svih karakteristika, ovaj lovac s pravom zaobilazi i mnoge novitete stranog vojno-industrijskog kompleksa, čak i ako je njegov dizajn star daleko od godinu dana!
S obzirom na to da je prvi put u povijesti ruske zrakoplovne konstrukcije u ovoj tehnici korištena otvorena shema za izradu zračnog oružja, modernizacija Su-30SM, čije karakteristike razmatramo, znatno je pojednostavljena.
Međunarodno priznanje
Teško je zaslužiti autoritet ovog zrakoplova. Prema mnogim inozemnim stručnjacima, kolapsirana ruska "obrambena industrija" jednostavno nije mogla proizvesti ništa vrijedno, pa je stoga u početku interes za našu tehnologiju bio preziran i skeptičan. No, sve se promijenilo nakon nekoliko međunarodnih vježbi. U to vrijeme mnogi su to shvatiliuvelike podcijenio ruski zrakoplov. Međutim, neki stručnjaci su se pokazali pronicljivijima: kada su dobili informacije o nadograđenim Su-27, koji su također isporučeni Indiji, pohvalno su govorili o karakteristikama ovog zrakoplova.
Čak i ovi strojevi, čijim je usavršavanjem nastao zrakoplov Su-30SM, čije su performanse znatno bolje, uspjeli su se etablirati kao pouzdana i vojna oprema visoke klase. Nakon toga, visoko zapovjedništvo indijskog ratnog zrakoplovstva odlučilo je da im je razina pilota sasvim prikladna za odmjeravanje snaga s američkim pilotima. To se dogodilo na vježbama Cope India-2004, kada su američki F-15C postali protivnici indijskih Su-30SM, čije se fotografije nalaze u članku.
Druge činjenice
Rezultati su donekle obeshrabrili pristaše američke tehnologije. Dakle, superiornost nove tehnologije u bliskoj borbi pokazala se prilično predvidljivom, budući da su domaći zrakoplovi, u principu, mnogo manevarskiji od starih F-15. Mnogo više iznenađuje činjenica da su indijski piloti bili pobjednici čak i u slučajevima kada se radilo o borbi na srednjoj udaljenosti.
Ovo je uglavnom bilo zbog činjenice da Su-30SM (fotografije su predstavljene u ovom materijalu) imaju naprednije sustave koji im omogućuju otkrivanje i praćenje nekoliko ciljeva odjednom. I stoga nema ničeg iznenađujuće u činjenici da su se odmah nakon tih epohalnih vježbi u Sjedinjenim Državama aktivirali pristaše trenutnog dovođenja novog F-22 Raptora do savršenstva.
Zašto je uvoz toliko važan?
Ako vipažljivo pročitajte naš članak, onda biste mogli imati apsolutno logično i logično pitanje: zašto se Su-30SM, čije su tehničke karakteristike tako dobre, stalno razmatra u pogledu inozemnih isporuka? Odgovor je, začudo, jednostavan. U vrijeme kada je zrakoplovna industrija bila daleko od najboljeg stanja, država je ipak uspjela ukrcati istu irkutsku zrakoplovnu tvornicu. To ne znači samo osiguravanje radnih mjesta za tisuće ljudi, već i savršeno uglađenu proizvodnu tehnologiju.
Uostalom, avion Su-30SM, čije smo karakteristike pregledali, je u masovnoj proizvodnji više od 15 godina! Istodobno, stroj, zbog svog ogromnog potencijala na području modernizacije, i danas ostaje prilično relevantan. S obzirom na to da su ovi lovci počeli ulaziti u službu ruskog ratnog zrakoplovstva u manje-više primjerenom broju, pilotima se može samo radovati: na raspolaganju im nije "sirovi" prototip, već potpuno logičan sustav doveden do strukturalnog savršenstva..
Konačno, pridruživanje trupama doista ukazuje na to da je vojska zainteresirana za obuku novih pilota koji će kasnije savladati T-50 PAK FA. S obzirom na iznimno nestabilnu geopolitičku situaciju posljednjih godina, ovo je doista važna okolnost.
More kao izvorni element
Ali lovac Su-30SM dobar je ne samo zbog svoje tehničke izvrsnosti, već i zbog svoje potencijalne upotrebe. Za razliku od mnogih stranih i domaćih zrakoplova, ovaj zrakoplov može učinkovitokoristiti ne samo sa kopnenih aerodroma, već i s nosača zrakoplova. Naravno, u našoj zemlji nema mnogo krstarica-nosaca, ali prilika da se ti lovci pošalju u borbu protiv neprijateljskih zrakoplova baziranih na nosačima aviona prija…
Danas se Su-30 cm stalno nadograđuje za Oružane snage RF, kada se na stroju konstantno vrše neke promjene i poboljšanja. Potencijal koji je svojstven ovom borcu je takav da će ostati na našem nebu dugo vremena, ne zastarivši tijekom godina.
