Moderni borbeni zrakoplovi su skupi. Štoviše, njihova je cijena toliko visoka da će proces ponovnog opremanja čak i male vojske koštati prilično novčića i zahtijevat će od poreznih obveznika ove države da značajno stegnu pojas. Iznimka može biti možda velika zemlja s moćnom vojskom. Imamo PAK-FA, Amerikanci usavršavaju F-35, a … Kina gradi J-20. Višenamjenski lovac pete generacije ozbiljna je tvrdnja Kineza, koji sve više počinju igrati istaknutu ulogu u svjetskoj geopolitici.
Trenutno je jedini "službeni" lovac pete klase u službi američki F-22. Da, i već je ukinut, budući da su sve snage uložene u fino podešavanje F-35. Naša situacija s T-50 je prilično mutna, ali unatoč tome, radi se na njegovom finom ugađanju, a postoji i nekoliko eksperimentalnih vozila.
kineska stvarnost
Trenutno Kina proizvodi samo opremu četvrte generacije. Općenito, gotovo svi ovi strojevi su paus papir iz ruskih uzoraka. Posebno je "popularan" bio Su-27. Ali u posljednje vrijemeU prošlosti su svjetski vojni stručnjaci konačno bili uvjereni da će Kinezi uskoro imati J-20, višenamjenski lovac pete generacije. Prvi put je ovaj stroj viđen na aerodromu Chengdu Aircraft Design Institute, u vrijeme demonstracionog leta. To se dogodilo davne 2001.
Poznato je da je zrakoplov dobio oznaku "Crni orao", a sada su Kinezi zauzeti intenzivnim zemaljskim testovima novog stroja. Nekoliko puta na mreži su se pojavile slike "orla" koji izvodi kratke "jogove" simulirajući trenutak polijetanja. Donedavno su službene vlasti NRK-a na svaki način negirale postojanje perspektivnog borca, ali postoji mišljenje da su sva ta "curenja" poruka mogućim protivnicima Kine u ovoj regiji.
Preduvjeti za stvaranje
Političari i vojnici Srednjeg Kraljevstva već godinama s nekom ljutnjom promatraju kako se američki F-22 lutaju u blizini njihovih granica, koji "brane" Tajvan, Južnu Koreju i Japan. A ako su se Kinezi uspjeli sasvim mirno sporazumjeti s Južnokorejcima, pa čak i s Japancima (donedavno), onda je Tajvan poseban razgovor. Postojanje ove države je "kao kost u grlu" za vodstvo NRK-a. Vojna napetost u toj regiji je relativno visoka, provokativne “letove” Amerikanci dogovaraju prilično često. Sukladno tome, "u tom slučaju", Kinezi bi stvarno željeli imati lovce sposobne boriti se pod jednakim uvjetima s F-22.
Kada datiraju prve informacije o početku razvoja J-20? višenamjenski borac,Navodno su počeli stvarati još 1995. godine. Planirano je da u službu PLA uđe 2015., ali danas je jasno da se to neće dogoditi do 2017.
Odakle su podaci?
Shema zrakoplova - "longitudinal triplane". Perje je u obliku slova V. Poznato je da rad na stvaranju novog lovca provodi nekoliko istraživačkih projektantskih biroa odjednom. Koliko je "nezavisno" stvoren J-20? Višenamjenski lovac, koji katastrofalno podsjeća na američki F-35, prema neprovjerenim informacijama, pomogli su u izradi domaći stručnjaci. Neki sporazum je navodno postignut 1993., ali stvarnost toga je pod ozbiljnom sumnjom.
Ali u tim glasinama postoji racionalno zrno. Činjenica je da je nerealno proizvesti zrakoplov pete generacije bez temeljnih istraživanja u području znanosti o materijalima. Krajem 80-ih godina prošlog stoljeća grupa kineskih znanstvenika poslana je u Sjedinjene Američke Države, na Sveučilište Stanford, koje se sada bavi radom na konačnom razvoju F-35. Osim toga, Kinezi su radili zajedno s Boeingom i Airbusom na području gradnje civilnih zrakoplova, tako da su mogli dobiti neke napretke od istog Boeinga.
Potonji je, suprotno uvriježenom mišljenju u našoj zemlji, veliki proizvođač ne samo civilnih zrakoplova, već i vojne opreme: udarnih bespilotnih letjelica, istih F-35 i F-22 - a ovo nije potpun popis njihovih zamisli.
Bilo bi naivno vjerovati da znanstvenici Nebeskog Carstva nisu primiliTijekom ove suradnje, nekoliko zanimljivih podataka, koji su naknadno otišli na stvaranje novog i perspektivnog stroja. Kinezi su već 2005. službeno objavili da je posao "blizu dovršetka", najavljujući početak morskih pokusa. Kao što je sada jasno, zapravo je bilo jako, jako daleko od kraja istraživanja, a višenamjenski lovac Chengdu J-20, čije su (preliminarne) karakteristike opisane u članku, nije ni uzeo do neba …
Procijenjene karakteristike i snaga
Poznato je da bi po osnovnim karakteristikama trebao biti sličan F-22 ili PAK-FA T50. Informacije o ovim zrakoplovima su izuzetno oskudne. U svakom slučaju, slobodno se može reći da Kinezi sigurno neće moći stvoriti “hordu” tisuća lovaca pete generacije. Dakle, čak i Amerikanci sa svojom “tiskarom” imaju samo 187 “Raptora”. Podsjetimo da je u početku američko ratno zrakoplovstvo željelo nabaviti najmanje 500 zrakoplova ovog tipa, ali je postupno povećanje njihove cijene odigralo ulogu.
Kinezi danas imaju oko 400 lovaca četvrte generacije, pa se može pretpostaviti da će teško biti i više od 200 "petoškolaca". Naravno, sve je to teorija, ali o stvarnom stanju stvari se može suditi tek 2020. godine.
Specifikacije okvira zrakoplova
Duljina kineskog lovca J-20 je približno 23 metra, a raspon krila (prema dostupnim slikama) - unutar 14 metara. Najvjerojatnije, težina uzlijetanja ovog stroja ne prelazi36 tona. Na eksperimentalnom zrakoplovu vidljive su dvije rotacijske kobilice odjednom, a u serijskoj verziji ti dijelovi mogu biti napušteni. Međutim, višenamjenski lovac J-20, čija je duljina veća od 20 metara, vjerojatno neće moći bez njih, budući da Kinezi novi model pozicioniraju "kao najupravljiviji zrakoplov posljednjih godina". Pa, vidjet ćemo.
Usisnici zraka i kokpit su sumnjivo slični u obrisu onima kod F-22. Unutarnji odjeljci za oružje u zrakoplovu su vrlo prostrani. EPR, odnosno efektivna disperzivna površina borca, ne bi smjela biti veća od 0,05 četvornih metara. m.
Radar
Što se još može reći o tehnologijama koje će koristiti lovac Chengdu J-20? Tehničke karakteristike ovog zrakoplova još uvijek su u velikoj mjeri tajne, ali se ipak nešto može nagađati. Dakle, s velikim stupnjem vjerojatnosti može se pretpostaviti da će na njega biti instalirani radari s AFAR Toure 1475 / KLJ5. Kokpit je potpuno "stakleni", s voluminoznim i informativnim HUD-om. Zašto takvo samopouzdanje?
Činjenica je da su sve te tehnologije, u to vrijeme najnovije, hitno testirane na lovcu J-10B. Čemu takva žurba? Postoji samo jedno logično objašnjenje - na putu je novi stroj na kojem bi sva ta oprema trebala raditi savršeno.
Postoje sasvim službene informacije da ovi zrakoplovi mogu imati radar X-band "Type 1474" (ili KLJ-5. Opet, gotovo svi strani vojni stručnjaci vrlo sumnjaju u "čistokrvnost" ove stanice, jer se zasigurno proizvodi s obilnimposudba.
Ovdje je glavno pitanje: jesu li kineski inženjeri uspjeli u potpunosti kopirati sve strane komponente ili za tu svrhu moraju koristiti legalno kupljenu opremu? Činjenica je da ova industrija u Kini posljednjih godina nije puno napredovala. Teško je zamisliti da je Nebesko Carstvo moglo samostalno stvoriti temeljno novu radarsku stanicu u samo tri ili četiri godine.
Elektrana
Najvjerojatnije Kinezi neće stvarati nove motore, već će se ograničiti na postojeći WS-10. Njihov potisak u uvjetima naknadnog izgaranja može doseći 13200 kgf. Na prototipu se ne primjećuje da se koristi tehnologija promjene vektora potiska, ali će se jasno pojaviti na serijskom zrakoplovu. Američki vojni izvori sugeriraju da je Kina možda dobila od Rusije.
Je li naša zemlja uključena u stvaranje ovog borca?
Opet, nastavljamo s temom "ruskog traga" u stvaranju zrakoplova. Zapadni analitičari sugeriraju da je NRK jednom nabavio naše motore 117C, koji razvijaju potisak naknadnog sagorijevanja na 14.500 kgf. Također je moguće da će višenamjenski lovac Chengdu J-20 (vidjet ćete njegovu fotografiju u članku) ponovno koristiti naše motore 99M2. Proizvode se u poduzeću MMPP Salyut. Ova elektrana proizvodi 14.000 kgf u načinu naknadnog sagorijevanja.
Mora se reći da sve ove pretpostavke nisu bez smisla. Činjenica je da sami Kinezi model WS-10 razmatraju u čisto eksperimentalnom aspektu, a do sada ga nije biloinformaciju da su ga uspjeli prisjetiti. Dakle, koje će motore dobiti lovac Chengdu J-20? Vojni zrakoplov jednostavno mora imati normalne motore, inače ni neprijatelj neće biti potreban: sigurno će pasti sam!
Saga o motorima…
Motori WS-10 pojavili su se krajem 90-ih godina prošlog stoljeća. Općenito, u stranim časopisima odmah se pojavljuju tvrdnje da su Kinezi jednostavno kopirali ruski AL-31F. Čudno, ali nije. Možda se ovi motori doista mogu nazvati čisto kineskim razvojem, a stvoreni su gotovo od nule, bez ikakvog primjetnog utjecaja karbonske kopije.
Međutim, ova izjava je diskutabilna. Prilično autoritativni autori ističu da se WS-10 ne bi mogao pojaviti bez sudjelovanja AL-31F. Štoviše, Kinezi su ovoga puta izašli s pravom "internacionalom", budući da je plinski generator koji se koristi u ovim motorima poput dvije kapi vode sličan francuskom CFM56.
Problemi modernizacije…
Općenito, kineski motor razvija (ili razvija?) potisak od samo 11.200 kgf, te je stoga po svojim karakteristikama konzistentniji s modelom AL-21F nego s novijim modelom. Opet, postoje sumnje da su kineski inženjeri još uvijek uspjeli povećati potisak WS-10A na 13200 kgf, ali … U nedavnoj prošlosti, američki obavještajci su otkrili da resurs ove "modernizacije" ne prelazi 50-100 sati (!) leta. Dakle, ovo očito nije opcija, jer lovac Chengdu J-20 Black Eagle jednostavno mora (s kineske točke gledišta) ispasti trijumf konstrukcije zrakoplova,i nitko neće dopustiti takvu sramotu.
Iako su Kinezi posljednjih godina napredovali u proizvodnji normalnih materijala za komoru za izgaranje, WS-10 bi još uvijek mogao biti na konju. Postoje i nejasne informacije o modelu WS-15, a ti motori moraju razviti potisak čak 15.000 kgf. Ali postoji mišljenje kompetentnog i autoritativnog urednika zrakoplovnog časopisa Aviation Week: Bill Sweetman kaže da je ova vrsta motora još uvijek toliko loša da je jednostavno opasno stavljati ih čak i na eksperimentalne zrakoplove, a da ne govorimo o perspektivnom automobilu.
Prvi pokušaji
Ima razloga vjerovati da je početkom 2014. godine kineski lovac J-20 postojao barem u dva primjerka. Prvo brzo taksiranje u povijesti ovog zrakoplova obavljeno je 2010. godine. Krajem godine svo visokorangirano političko vodstvo NRK-a došlo je pogledati novo čudo kineske konstrukcije zrakoplova.
Zaključci
Pa koji je krajnji rezultat? Kakav će biti J-20? Kineski lovac pete generacije bez sumnje će biti vrlo zanimljiv model. Ali koliko će to biti revolucionarno, drugo je pitanje. Prvo, Kinezi na sve moguće načine hvale njegovu "ste alth orijentaciju". To već izaziva mnoge sumnje. Prvo, stvarno raspršivanje dugih zraka opaža se samo na nečemu što nalikuje slavnom američkom B-117, koji su sami piloti američkih zrakoplovnih snaga od milja zvali "leteće željezo". Za njegove "izvanredne" letačke kvalitete, naravno. Dakle, ne može postojati posebna "nevidljivost" zrakoplova više ili manje klasičnih oblika.
Konačno, strojevi četvrte generacijeKinezi su "nelicencirani" paus papiri s našeg Su-27, tako da je teško govoriti o bilo kakvom ozbiljnom razvoju u samoj Kini.
Osim toga, lovac Chengdu J-20 izuzetno je revolucionaran za kinesku zrakoplovnu industriju. Hoće li nešto dobro rezultirati? Teško je još reći, s obzirom na probleme s motorom, ali uskoro, odnosno 2017. godine, trebali bismo sve vidjeti svojim očima, jer su službene demonstracije novog automobila zakazane za prvi kvartal ove godine.
