Nagatinski most je ogromna i složena građevina, za čiju su izgradnju autori projekta, inženjerka - Aleksandra Borisovna Druganova i arhitekt - Konstantin Nikolajevič Yakovlev, nagrađeni Državnom nagradom SSSR-a. Inače, A. B. Druganova je jedina žena koja je projektirala mostove sa željeznicom. Njezina biografija uključuje nevjerojatnu raznolikost projekata. Gradila je mostove i obnavljala ih nakon rata. A za projekt nadvožnjaka mosta Riga, talentirana žena inženjerka nagrađena je UNESCO-vom zlatnom medaljom.
Opći podaci
Ovo nije jednostavan most, već kombinirani. Postoje autoceste i linija podzemne željeznice. Jedinstvenost Nagatinskog mosta leži u činjenici da je prvi put izgrađen na kopnu kako bi se rasteretila prometna petlja. A nakon njegove izgradnje, ispod mosta je prokopan kanal za rijeku Moskvu.
Izgradnja mosta 1969. uvelike je pojednostavila vezu između dva velikačetvrti grada - Kozhukhov i Nagatin. Prije su ljudi putovali više od sat vremena, vozeći se kroz drugi most - Danilovsky (sada Avtozavodsky). Sada ovaj metro most povezuje liniju metroa Zamoskvoretskaya. Nalazi se na procjepu između kolodvora Kolomenskaya i Technopark. Što se tiče dužine, most Nagatinsky smatra se vodećim među ostalim metro mostovima u glavnom gradu.
Tehnički detalji
Konstrukcija omogućuje motornom prijevozu da se kreće duž avenije Andropov s jedne obale rijeke Moskve na drugu. Duljina mu je 233 metra. A preko rijeka rasponi mosta protezali se na 114 metara.
Promet se kreće jednoslojnim metro mostom na istoj razini - i metro i automobili. Ukupno je napravljeno šest traka za automobile: tri - u jednom smjeru, tri - u suprotnom smjeru. Širina svih traka je 34,2 metra.
Nagatinski most su inženjeri zamislili kao raspon, u kojem se kontinuirana greda od armiranog betona sastoji od zasebnih blokova. Svi spojevi su napravljeni epoksidnim ljepilom. Početna i završna etapa mosta izvedene su u obliku armiranobetonskih nadvožnjaka unutar kojih su napravljene garaže.
Započni rekonstrukciju
Prošlo je pola stoljeća od izgradnje Nagatinskog mosta u Moskvi. Ovo je značajno razdoblje za ovakav nadvožnjak s aktivnim prometom automobila i metro vlakova. Sasvim je opravdano da nadležni razmišljaju o velikom remontu građevine.
Nakon pažljivog testiranja, utvrđeni su nedostaci:
- depritisakšavovi greda;
- stubovi mosta propadaju od ekstremnog opterećenja;
- grede koje podupiru tračnicu podzemne željeznice su pokleknule;
- Asf altni kolnik je bio hitno potreban za popravak.
Već sredinom srpnja 2010. donesena je konačna odluka o potrebi popravka. Prvotno je planirano da radovi ne traju više od 20 mjeseci. Za rekonstrukciju Nagatinskog mosta odlučeno je da se ne blokira u potpunosti, već da se radovi izvedu djelomično - u prugama. Ipak, ovaj dio glavnog grada ima prometno raskrižje.
Potpuno zatvaranje mosta dovelo bi do urušavanja na cestama glavnog grada. Odlučili smo to izbjeći s obzirom na to da je popravke bolje raditi dulje, ali ne stvarati zastoje. Ali rekonstrukcija se otegla dugih sedam godina.
Dugi niz godina nisu se izvodili nikakvi radovi, zatvoren je samo jedan nogostup i dio mosta.
Sudski spor
Prije remonta nadvožnjaka preko rijeke Moskve raspisan je natječaj između građevinskih organizacija koje žele sudjelovati u ovom projektu. Na javnom natječaju pobijedila je tvrtka "Goldenberg". Tri godine posao je kasnio i nije dovršen. Dugo je trajala sudska rasprava o ovom pitanju.
Konačno, odluka nije bila u korist ove tvrtke. Ugovor je raskinut krajem rujna 2014. godine. Tada se birokracija s podnošenjem žalbe dugo otegla, koju ni sud nije udovoljio.
Samo u 2015Posao je preuzeo novi tim iz doo "Pelisker", koji prema ugovoru mora završiti rekonstrukciju u predviđenom roku od 20 mjeseci. To znači da će se otvaranje Nagatinskog mosta održati najkasnije početkom veljače 2017.
Završetak remonta
Moskovljani mogu odahnuti. Rekonstrukcija je u potpunosti završena. 805 metara mosta i nadvožnjaka izgledaju kao novi. Graditelji su zamijenili cijeli premaz, ljepljive fuge su u potpunosti injektirane, zamijenjene su pješačke stepenice na stepenicama koje vode do mosta, obnovljene su sve komunalne mreže, rekonstruirane su grede, rasponi itd..
"Nagatinski most je jedan od najsloženijih i najprometnijih. Ne uključuje samo automobilski, pješački promet, već i promet metroa. Ozbiljne komunikacije također su koncentrirane u blizini tijela mosta, kao što su opskrba toplinom, vodoopskrba, opskrba plinom i tako dalje. "Nakon popravka, most izgleda kao nov. Mnoge konstrukcije su zamijenjene. I nadam se da će ovaj transportni objekt služiti Moskovljanima još pedeset godina bez većih popravaka", rekao je Sobyanin.
Iako kombinirani most nije bio potpuno blokiran, svi su osjetili neugodnost - i pješaci i vozači vozila. Sljedećih pola stoljeća možete zaboraviti na sve neugodnosti. Most će služiti generacijama koje dolaze.
U članku se ukratko opisuje Nagatinski most u glavnom gradu, kakvo značenje ima za mnoge ljude, po čemu je poznat, kako je tekla njegova rekonstrukcija. Moskovske vlasti obećavaju da će donijeti u bliskoj budućnostinaručiti ostale zgrade glavnog grada, koje su u žalosnom stanju. To su ceste, mostovi i podzemni labirinti stanica podzemne željeznice. Uskoro će Moskva oduševiti i Moskovljane i goste svojim ažuriranim izgledom. Ona to zaslužuje!
