Željeznica koja zaobilazi Ukrajinu. Karta ruskih željeznica. Izgradnja željeznice

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:14

Ruska željeznička karta jedna je od najvećih i najopsežnijih na svijetu. Ova vrsta prijevoza od iznimne je važnosti u organizaciji i nesmetanom funkcioniranju robnog tržišta države. Druga, ali ne manje važna svrha je prijevoz putnika, koji čini oko 40% ukupnog broja kretanja željeznicom. Uloga željezničke komunikacije velika je i u uspostavljanju odnosa s drugim državama, a posebno s članicama Zajednice Neovisnih Država. Ali u posljednje vrijeme napetosti s Ukrajinom dovele su do projekta izgradnje pruge koja će zaobići susjednu zemlju.

Povijesni podaci

Izgradnja alternativne rute izvedena je u daleka sovjetska vremena. Riječ je o dionici prometa duž autoceste Moskva-Adler (radi se o željezničkoj pruzi koja zaobilazi Ukrajinu). Tada nije bilo problema s prelaskom granica republika, jer su zapravo bile jedna država. Nakon raspada SSSR-a također nije bilo posebnih poteškoća, jer su zemlje ostale u dobrim odnosima i usvojile sporazumda tranzitni vlakovi ne podliježu graničnoj inspekciji. Odnosno, vlak je trebao bez odlaganja pratiti od glavnog grada Rusije do konačnog odredišta - Adlera.

Ali već su se tih dana pojavila razmišljanja o tome kako poboljšati brzi promet na ovom području. Razlog tome bile su dodatne poteškoće koje proizlaze iz bilo kakvog problema na trasi ovog vlaka. Uostalom, ako ova autocesta bude blokirana, tada će se najbliža moguća ruta proći kroz Volgograd. Vlak će na svoje odredište stići sa zakašnjenjem od gotovo pola dana.

Drugi problem bila je nemogućnost kvalitetnog održavanja cijele stranice. Također je vrlo teško kontrolirati brzi promet kada četiri puta prijeđete granicu.

Budući da se ruske željeznice ne bi mogle cjelovito razvijati bez ove grane, stručnjaci su još 2008. godine razvili projekt zamjene trase. Predviđeno je da gradnja počne do 2018. No, događaji u Ukrajini 2014. doveli su do toga da su svi termini smanjeni i pomaknuti što je više moguće. Uostalom, sada se dodaje još jedan problem - ovo je granična i carinska kontrola. U takvim uvjetima nemoguće je osigurati udobnost i sigurnost putnika na cesti. Stoga je odlučeno da se izgradi sličnu autocestu, samo kroz teritorij Ruske Federacije.

Odaberite opciju

Izgradnja željeznice je vrlo delikatan i skup posao. Za ovaj projekt država je prvotno izdvojila četiristo osamdeset milijardi kunarubalja. Ovim sredstvima trebalo je zaobići jedini dio koji se nalazi na teritoriju susjedne zemlje. Na ovom procjepu od trideset sedam kilometara nalazi se stanica Zorinovka, koja će uskoro biti odsječena.

Prva verzija pomoćne linije bila je autocesta koja je povezivala Prohorovku, Žuravku, Čertkovo i Bataysk. Ukupna dužina ove dionice je 750 kilometara. Time bi se značajno povećao kapacitet mreže u smjeru od središta zemlje prema jugu. Razvoj projekta predviđen je programom razvoja prometnog sustava Ruske Federacije. Izgradnja ovog segmenta trebala je trajati dvije godine - od 2018. do 2020.

Ali zbog maksimalnih rokova, plan izgradnje je revidiran. Stručnjaci su razvili nekoliko varijanti projekta:

• prvi - povezuje Žuravku i Šeptuhovku, dužina linije je 149 kilometara;
• druga - prolazi kroz Kantemirovku i Šeptuhovku, dužina pruge je 146 kilometara;
• treća će prijeći Žuravku i Millerovo, dužina pruge je 122 kilometra.

Među sva tri prijedloga pobijedio je najkraći dio željezničke mreže. To je bio odlučujući faktor u odluci. Uostalom, cilj nije bio samo osigurati sigurnost, već i napraviti promjene bez velike senzacije za putnike. Ljudi bi trebali doći do svojih odredišta što je udobnije, a to se ne može osigurati produljenjem puta.

Pogodnosti u izgradnji

Željeznica koja zaobilazi Ukrajinu stvorit će mnoge nove stanice. To će pak dovesti do otvaranja radnih mjesta, kao i do oživljavanja naselja koja se nalaze u blizini. Povijesno gledano, dogodilo se da će na mjestima gdje se postavlja željeznica sigurno doći do razvoja područja.

Odnosno, takav pozitivan rezultat uskoro će se primijetiti u Zaitsevki i Sergeevki u regiji Voronjež, kao iu Sokhranovki, Kutejkovu, Vinogradovki, Kolodezyju i Bochenkovu u regiji Rostov. Planira se i izgradnja mosta preko rijeke Bele Kalitve.

Građevinski nedostaci

Iako se u početku vjerovalo da bi željeznica koja zaobilazi Ukrajinu bila dobro rješenje problema, ipak nije sve tako glatko. S jedne strane, neka naselja će dobiti poticaj u razvoju, dok će druga, naprotiv, pasti u izolaciju.

Željeznička karta bit će uređena na način da će nekoliko okruga u Rostovskoj i Luganskoj oblasti biti odsječeni od života. Zbog toga su posebno žalosni stanovnici Čertkova. Nekima je održavanje dionice Chertkovo-Millerovo bio jedini izvor prihoda. Upravo je ova stanica hranila cijelo naselje. A ako je jedna polovica stanovništva radila izravno na željeznici, onda su ostali živjeli od prodaje tijekom zaustavljanja vlaka. Sada će mnogi ljudi ostati bez dodatnih, a netko bez glavnog prihoda. Ruske željeznice ovog smjera dale su posebnu dobitljeto. Na primjer, do osamdeset vlakova je dnevno prolazilo ovim segmentom tijekom blagdanskog razdoblja. Jedino rješenje ovog problema je mogućnost napuštanja vlaka Chertkovo-Millerovo i korištenje ove linije za teretne vlakove.

Protiv za Ukrajince

Naravno, željeznica, izgrađena oko Ukrajine, dovest će do negativnih posljedica za njene stanovnike. Posebno će biti pogođeno stanovništvo okruga Markovsky, Belovodsky i Melovsky, jer su ljudi koji tamo žive vrlo često koristili ruske vlakove. Bilo je vrlo zgodno, jer za kratko vrijeme možete prevladati granicu.

Dok su Ukrajinci prisiljeni doći do Čertkova. Stanovnici okruga Melovsky - lako je kao granatiranje krušaka, samo trebate prijeći most. Ostali koriste usluge taksista koji će vas odvesti do odredišta za sto pedeset rubalja. Međutim, to je za sada. Tijekom izgradnje, ova stanica će biti pomaknuta s granice za dvadeset i pet kilometara. Željeznička karta identificirala ga je u blizini naselja Kutejnikovo. Ali problem je što će to biti samo tranzit. Odnosno, vlakovi ovdje neće stati. Najbliže stanice nalaze se stotinu kilometara od Kuteikova. Iz naselja ćete morati ići ili u Millerovo, Rostovska regija, ili u Kantemirovku, Voronješka regija. Ako ovu udaljenost pređete taksijem, koštat će tisuću rubalja, što si ne može svatko priuštiti.

Etapa 2015

Izgradnja željeznice počela je zaobilaziti 2015. Ukrajina. Tada je podignuta prva dionica koja bi trebala povezati naselja Žuravlevka i Millerovo. Radove izvode Željezničke postrojbe. Pripremljeni su temelji za dvije željezničke stanice - Zaitsevka i Sergeevka.

Etapa 2016

U sljedećoj fazi izgradnje postavljena je prva karika tračničke mreže. Ruske željeznice spojit će dvije nove stanice. Zemljani radovi bili su gotovo završeni na vrijeme. Završeno postavljanje kolosijeka u regiji Voronjež.

Etapa 2017

Organizacija "Ruske željeznice" najavljuje završetak pedeset posto projekta do siječnja 2017. Radovi u okrugu Kantemirovskiy i Bogucharskiy dosegli su završnu fazu izgradnje. Ministar obrane putem press centra izjavljuje da će karta ruskih željeznica biti dopunjena novom linijom do rujna ove godine.