Promet u Njemačkoj: vrste i razvoj

Sadržaj:

Promet u Njemačkoj: vrste i razvoj
Promet u Njemačkoj: vrste i razvoj

Video: Promet u Njemačkoj: vrste i razvoj

Video: Promet u Njemačkoj: vrste i razvoj
Video: Teški su mi u zadnje vrijeme dani u Njemačkoj 2024, Ožujak
Anonim

Glavni čimbenik u stabilnom gospodarskom rastu Njemačke je intenziviranje i modernizacija proizvodnje, što zahtijeva ne samo uvođenje novih tehnologija i znanstvenih dostignuća, već i razvoj transporta i povezane infrastrukture.

njemački transportni sustav

Tržište i tržišni odnosi nezamislivi su bez interakcije proizvođača i potrošača roba i usluga. Razvoj prometa u Njemačkoj neraskidivo je povezan s povećanjem razmjera unutarnje i vanjske trgovine. Prošla su vremena kada su mirne vode Rajne bile jedini trgovački put. Danas je prometni sustav složen međusektorski kompleks, jedan od vodećih u svijetu. Za 1 km2 njemačkog tla ima oko dva kilometra raznih cesta i komunikacija. Glavni načini prijevoza u Njemačkoj:

  • željeznica.
  • Automobilska industrija.
  • Zrak.
  • Voda.

Zasebno vrijedi spomenuti ekološki najprihvatljiviji i najsporiji transport - cjevovod, koji čini oko 4% svihrobni promet republike.

Željeznice

Prva redovita željeznička linija otvorena je u Bavarskoj u zimu 1835. Vlak lokomotiva vozio je između Nürnberga i Fürtha dva puta dnevno, dostavljajući teret i putnike.

Njemačka je danas na šestom mjestu po duljini željeznice (44 000 km) i na prvom mjestu po koncentraciji. Gotovo polovica ih je elektrificirana. Glavni prijevoznik tereta je koncern DB (Deutsche Bundesbahn), koji je objedinio željezničke pruge zapadnih i istočnih zemalja, uključuje tri divizije: mobilnost koja je zadužena za prijevoz putnika, logistiku (protok tereta i logistiku) i mreže (održavanje uslužnog sektora i infrastrukture). Unatoč poboljšanju željezničkog vozila i naporima vlade, obujam teretnog prometa postupno opada.

Njemački željeznički promet više je usmjeren na prijevoz putnika. Flota brzih brzih vlakova (ICE) se razvija, brzina rute se povećava (prosjek - 240 km / h, maksimum na relaciji Berlin - Hannover - do 450 km / h). Osnovna cijena karte je prilično visoka: za vagone prve klase - 0,41 eura / km, za drugi - 0,27.

Rack željeznice rade u planinskim predjelima zemlje. Za zabavu turista sačuvano je nekoliko ruta s parnim lokomotivama i retro autima.

transport njemačka
transport njemačka

Vozila

Krajem dvadesetog stoljeća, zahvaljujući razvijenoj mreži cesta, uključujući više od 40 tisuća km federalnih autocesta i gotovo 13 tisuća km autocesta (više trakaautoceste s konstruktivnim razdvajanjem tokova u suprotnom smjeru), njemački cestovni promet osiguravao je više od 60% teretnog prometa i do 90% putničkog prometa zemlje. Prema Federalnom uredu za automobilski promet, ukupan broj vozila u zemlji približava se 60 milijuna, s gustoćom od 640 vozila na tisuću stanovnika.

Iako je u mnogim velikim gradovima prijevozu zabranjen ulazak u središnja područja, problemi s parkiranjem su vrlo relevantni. Osim posebno određenih prostora za automobile vozača s invaliditetom, tu su i odvojena parkirna mjesta za automobile koje voze predstavnici lijepe polovice čovječanstva.

Njemačka je jedina europska zemlja bez ograničenja brzine na autocestama. Na ostalim cestama maksimalna brzina je 100 km/h, u naseljenim mjestima - 50 km/h.

načini prijevoza u njemačkoj
načini prijevoza u njemačkoj

Zračna služba

Njemački zračni prijevoz može se ukratko opisati reklamnim sloganom najvećeg avioprijevoznika Lufthanse - najbolji način letenja!

Nebeske staze za teret i putnike prokrčila je 1909. njemačka tvrtka za zračne brodove. Najpoznatiji zračni brod "Graf Zeppelin" obavio je 590 komercijalnih letova u razne dijelove svijeta, prevalivši više od milijun i pol kilometara. Razvoj domaćih i stranih zračnih prijevoznika olakšala je tvrtka Junkers, koja je u prvoj polovici 20. stoljeća započela masovnu proizvodnju putničkih zrakoplova.stoljeća.

Njemački zračni promet danas povezuje glavne centre republike s drugim zemljama svijeta (udio domaćih letova je vrlo mali). Najveća od 16 međunarodnih zračnih luka, koja zauzima prvo mjesto po prometu tereta u Europi, nalazi se u Frankfurtu na Majni.

razvoj prometa u Njemačkoj
razvoj prometa u Njemačkoj

Vodni putovi

Platne rute na teritoriju republike imaju ukupnu dužinu od oko 7 tisuća km. Volumen tereta koji se prevozi kroz njih doseže 260 milijuna tona godišnje. Samo treći dio otpada na domaći prijevoz. Rajna je važna prometna arterija. Redoviti parobrod njome uspostavljen je krajem 90-ih pretprošlog stoljeća. Trenutno, do 120 brodova dnevno plovi Rajnom. Navigacijski kanali sa složenim sustavima zaključavanja povezuju ga s Dunavom, Elbom, Ronom i Weserom.

Njemačke morske luke imaju vrlo nepovoljan geografski položaj i udaljene su od glavnih industrijskih regija. Stoga se glavna međunarodna trgovina odvija kroz nizozemske luke na ušću Rajne, čiji je udio u vanjskotrgovinskom prometu tereta Njemačke veći od udjela svih luka u Republici.

javni prijevoz u njemačkoj
javni prijevoz u njemačkoj

Gradske komunikacije

Javni prijevoz u Njemačkoj ima najrazvijeniju i najučinkovitiju infrastrukturu u Europskoj uniji. Predstavljen sljedećim odjelima:

  • Metro. Djeluje u 19 većih gradova. Najopsežnija i najstarija mreža, osnovana 1902. godine, pripada Berlinumetro (10 linija, 173 stanice).
  • Povišeni prigradski vlakovi. Iako čine nezavisnu prometnu mrežu, prometni obrasci u mnogim gradovima usko su povezani s "podzemnom željeznicom".
  • Autobusi i tramvaji. Autobusni promet je dobro organiziran. Zaustavljanja se mogu pronaći po slovu "H", zelene boje. Većina stajališta opremljena je informacijskim zaslonima koji pokazuju vrijeme dolaska autobusa. Tramvajska komunikacija najrazvijenija je u istočnim zemljama i u Bavarskoj. Dio ruta je položen pod zemljom.

Ljubitelji udobnosti mogu koristiti usluge brojnih taxi kompanija ili iznajmiti automobil.

karakteristične značajke razvoja prometa u Njemačkoj
karakteristične značajke razvoja prometa u Njemačkoj

Postoji alternativa

Inspirirani primjerom svojih susjeda - Danaca i Nizozemaca, Nijemci su također izveli svoju "revoluciju pedala". Polazna točka 2002. bio je nacionalni plan razvoja biciklizma. Unutar jednog desetljeća stvorena je opsežna D-Netz mreža koja se temelji na 12 saveznih biciklističkih cesta ukupne duljine 10,2 tisuće km. Biciklistički prijevoz u Njemačkoj postao je ravnopravan segment infrastrukture zemlje.

Stalno poboljšavanje usluga na trans-regionalnim biciklističkim rutama učinilo je vožnju biciklom ugodnom, a svake godine dobit od ove vrste turizma brzo raste.

Od 2008. godišnje se iz federalnog proračuna izdvaja oko 3 milijuna eura za razvoj raznih biciklističkih projekata, te pozitivne učinke u područjimazaštita javnog zdravlja i okoliša, sigurnost na cestama.

transport njemačke nakratko
transport njemačke nakratko

Malo o električnim vozilima

Karakteristična obilježja razvoja prometa u Njemačkoj i industrije u cjelini - minimizacija, a dugoročno i eliminacija ovisnosti gospodarstva zemlje o uvozu energenata. Zato je Njemačka neprikosnoveni lider među europskim zemljama u razvoju električnih vozila. A ako se 2011. godine flota električnih vozila sastojala od samo 2,3 tisuće automobila, tada će, prema planovima vlasti, do 2020. njihov broj doseći milijun, a tijekom sljedećeg desetljeća će se povećati za još šest puta.

Rješenje obećava da će biti sveobuhvatno: paralelno će se razvijati potrebna struktura - dodjela zasebnih traka za promet, specijalizirana parkirna mjesta, stvaranje mreže točaka za punjenje baterija. Vlasnici električnih vozila već su oslobođeni plaćanja naknade za prijevoz na 5 godina, au budućnosti će se to razdoblje povećati za 2 puta.

Njemačka poslovna zajednica i vlada planiraju izdvojiti 18 milijardi eura za provedbu ovih ambicioznih planova.

željeznički promet u njemačkoj
željeznički promet u njemačkoj

Glavni pravci razvoja

Industrija i transport u Njemačkoj u potpunosti iskorištavaju modernizaciju svojih struktura i tehnologija za postizanje znanstvenog i tehnološkog napretka.

Njemačke tvrtke povećavaju proizvodnju električnih bicikala, u kojima motorni kotači snage do 300 W djeluju kao propulzori. Odbijanje prijenosa značajno se povećavaučinkovitost električnog pogona. Korištenje nikl-metal hidridnih baterija povećat će domet bez ponovnog punjenja do 50 km.

Nastavlja se poboljšanje željezničkog prometa visoke klase dizajniranog za međunarodne rute. U tijeku je potraga za alternativama distribuiranim vučnim vlakovima, jer je kompletno održavanje cjelokupnog voza motornih automobila povezano s određenim poteškoćama.

Unatoč raznolikosti, složenosti i kapitalnom intenzitetu procesa, njemački transport nastoji ispuniti obećavajuće zahtjeve industrije i društva u zemlji, u skladu sa svim ekološkim standardima i zahtjevima koji iz dana u dan postaju sve teži.

Preporučeni: