Sovjetski Savez se s pravom smatra državom koja je imala najjači utjecaj na nastanak i daljnji razvoj oklopnih vozila, odnosno borbenih vozila pješaštva. U SSSR-u su dizajneri stvorili BMP-1, prvo vojno vozilo ove klase. Nakon sloma velike sile, rad njihovih prethodnika nastavili su ruski dizajneri. Jedan od modela koje je vojska Ruske Federacije već koristila bio je BMP-3. Karakteristike izvedbe ovog borbenog modela, prema riječima stručnjaka, mnogo su veće od onih prvog uzorka pješačkog vozila. Tijekom razvoja donesene su zanimljive dizajnerske odluke. Zbog visokih performansi BMP-3 se može nazvati modelom nove generacije oklopnih vozila. Javnost je borbeno vozilo prvi put vidjela 1990. godine. Informacije o povijesti stvaranja, dizajnu i izvedbenim karakteristikama BMP-3 možete pronaći u ovom članku.
Uvod
BMP-3 je sovjetsko i rusko oklopno borbeno gusjenično vozilo. Zadaća mu je transport ljudstva na prednje bokove. Zahvaljujući karakteristikama izvedbe, BMP-3 povećava mobilnost, naoružanje isigurnost pješačkih vojnih formacija u uvjetima uporabe nuklearnog oružja. Oklopno vozilo također može učinkovito raditi u sprezi s tenkovima. Unatoč činjenici da je BMP-3 (fotografija ovog vozila može se vidjeti u članku) široj javnosti demonstriran 1990. godine, zapravo je počeo s radom još 1987.
Početak stvaranja
Rad na dizajnu novog BMP-a zaposlenici projektnog biroa započeli su 1977. godine u tvornici strojeva Kurgan. Oružari su uzeli u obzir iskustvo korištenja prethodna dva modela borbenih vozila pješaštva. Treća opcija je trebala biti potpuno novo lako gusjenično oklopno vozilo. Do 1977. sovjetski su dizajneri već imali značajno iskustvo u razvoju i korištenju opreme ove klase. U to vrijeme u SSSR-u je stvoren laki tenk za zračno-desantne trupe. Planirano je da, zbog male veličine i težine, bude prilagođen za slijetanje iz zrakoplova. Istodobno, sovjetski su oružari dizajnirali laki izvidnički tenk za potrebe kopnenih snaga. Oba ova projekta su bila neuspješna. Ipak, dizajneri su još uvijek imali puno tehničkih i inženjerskih razvoja, koje je odlučeno primijeniti na novo oklopno borbeno vozilo. Prema riječima stručnjaka, tijekom rada na BMP-3 patentirano je preko stotinu izuma. U skladu sa svjetskim trendovima, oklopna vozila bi trebala biti pojačane sigurnosti i povećane vatrene moći. Takvi parametri predloženi su 1977. godine. Kao rezultat toga, nakon nekoliko desetljeća, za razliku od navodnih karakteristika, BMP-3ispalo s malo precijenjenom borbenom težinom i kalibrom.
O dizajnu
Prema stručnjacima, na samom početku dizajneri su namjeravali opremiti oklopna vozila topom kalibra 30 mm, s njim spojenim mitraljezom i automatskim bacačem granata "Plamen". Zbog činjenice da takvo oružje nije moglo pružiti BMP-u potrebnu vatrenu moć, sovjetska vojska ih je odbila. Odlučeno je da se kao glavno oružje koristi 100-milimetarski top koji ispaljuje vođene protutenkovske rakete. Radeći na trupu borbenog vozila, dizajneri su shvatili da će se, ako se koristi oklopni čelik, oklopna vozila pokazati preteška. Takvo borbeno vozilo pješaštva neće biti prikladno za slijetanje i plivanje.
Na kraju smo odlučili koristiti poseban aluminijski oklop. BMP-3 s novim podvozjem, pogonskom jedinicom, značajno povećanom sigurnošću i novim sustavom naoružanja. Tijekom rada na izgledu za borbeno vozilo došlo je do sporova između dizajnera oko položaja motora. U BMP-3 motor se nalazio na krmi. Ovo dizajnersko rješenje imalo je sljedeće ciljeve: poboljšati vidljivost za vozača, pružiti pogodnosti za borbenu posadu. Osim toga, zahvaljujući ovom rasporedu, bilo je moguće ravnomjerno rasporediti težinu duž cijele duljine stroja. Zbog motora koji se nalazi ispred, pješaci su ga mogli koristiti kao dodatnu zaštitu. Također je postalo praktičnije za vojno osoblje skakati padobranom sa stražnje strane vozila.
Test
Do 1986., prvi prototip oklopnih vozila bio je spreman. Iste godine je testiran. U početku je novi raspored bio neobičan, a samim tim i neugodan za padobrance. Kako je za izradu trupa BMP-a korišten ne čelični, već aluminijski oklop, radnici su imali poteškoća. Problemi su se objašnjavali činjenicom da vojni majstori nisu imali iskustva u rukovanju ovom legurom. Osim toga, ovaj materijal je loše zavaren. Tijekom testiranja stručna komisija bila je zadovoljna snagom BMP-a. Međutim, oklopna vozila su imala snažan trzaj, zbog čega je na njegovoj površini nastalo nekoliko pukotina. Sljedećih godina sovjetski su dizajneri počeli ispravljati te nedostatke. BMP-3 je bio prvi koji je koristio hidromehanički prijenos, što je znatno olakšalo upravljanje oklopnim vozilima.
O proizvodnji
Pokrenuta je serijska proizvodnja u OJSC Kurganmashzavod. Prema procjenama stručnjaka, ukupno je ovo poduzeće proizvelo preko 1500 jedinica. Godine 1997. Narodna Republika Kina dobila je dozvolu za proizvodnju borbenih odjeljaka BMP-3.
Opis
BMP-3, kao i prethodni model pješačkog vozila, sastoji se od četiri odjeljka: borbenog, upravljačkog, zračnog i pogonskog odjeljka. No, za razliku od ostalih borbenih vozila pješaštva, u ovoj transportnoj jedinici odjeli su različito smješteni. Krmeni dio borbenog vozila postao je mjesto za pogonski odjeljak. BMP-3 upravlja vozač, mjesto za koje je rezervirano u pramcu.
Pokraj njega su smještena još dva padobranca. Takav raspored omogućuje pucanje iz dva PKT-a u smjeru kretanja. Krmeni dio postao je mjesto za motor BMP-3, elemente prijenosa, baterije, razne senzore, spremnik s mazivima i sustav odgovoran za hlađenje pogonske jedinice. Zbog svojih visokih karakteristika, ova transportna jedinica ima dobru mobilnost i upravljivost.
U pješačkom vozilu ispod dna nalaze se posebni mlazni pogoni, zahvaljujući kojima se može kretati po površini vode. Za vozača i svakog od boraca predviđen je poseban otvor u upravljačkom odjeljku. Borbeni odjeljak u središtu borbenog vozila pješaštva. BMP-3 u ovom odjeljku opremljen je sjedalima za zapovjednika i topnika-operatora. Toranj je bio opremljen uređajima za promatranje, nišanima, komunikacijskom opremom i mehanizmom za punjenje pištolja. Iza borbenog odjeljka - desant sa sedam boraca. Na raspolaganju imaju nekoliko puškarnica i uređaja za promatranje. U ovom odjelu postoji i WC.
O oklopnoj zaštiti
Za izradu tornja i trupa koriste se posebno obrađeni aluminijski limovi marke ABT-102. Zbog svojih visokih karakteristika, BMP-3, prema riječima stručnjaka, može izdržati izravne pogotke metaka od 12,7 mm. Također, oklopno vozilo je imuno na krhotine topničkih granata. Ranije je oklop u prednjem dijelu prilično uspješno podnosio streljivo od 30 mm s udaljenosti od 200 metara. Može li posada BMP-3 preživjetinakon što je pogođen modernim podkalibarskim projektilom, još uvijek nije jasno. S udaljenosti od 100-200 m, posada se ne boji metaka B-32 kalibra 12,7 mm. U nastojanju da ojačaju prednji oklop, ruski dizajneri su ga pojačali dodatnim čeličnim limovima. Uz primijenjeni oklop, težina oklopnih vozila raste na 22,7 tona. Prema stručnjacima, dinamička zaštita ne smanjuje pouzdanost šasije u BMP-3. Tehničke karakteristike ove jedinice ostaju iste, ali sa smanjenim operativnim resursom. Prilikom spuštanja lovaca djelomično su zaštićeni poklopcem koji se otvara u okomitom položaju iza motora. Dodatnu zaštitu pružaju spremnici goriva koji se nalaze ispred motora.
Čime su naoružana oklopna vozila?
BMP-3, čija se fotografija nalazi u recenziji, bio je opremljen topničkim bacačem 2A70 s poluautomatskim topom kalibra 100 mm. Težina pištolja je 400 kg. Unutar jedne minute može se ispaliti do 10 hitaca iz puške. Borbeni komplet za 2A70 predviđa 40 granata, još 22 opremljene su strojem za punjenje. Također, naoružanje BMP-3 predstavlja kompleks 9K116-3, koji koristi protutenkovske vođene rakete. Borbeni set sastoji se od 8 ATGM-a, još 3 - u mehanizmu za punjenje. Također u oklopnim vozilima koriste se automatski 30-mm dvostruki top 2A72. Ovaj top BMP-3 ispaljuje visokoeksplozivne fragmentacijske (OFZ) i oklopne granate. Broj OFZ streljiva je 300 komada, oklopni - 200.
Budući da cijev automatskog topa ima dugi hod tijekom trzaja, kako bi sekako bi osigurali prihvatljivu točnost bitke, dizajneri su opremili pištolj s pomičnom spojkom, koja je povezivala debla u kompleksima 2A70 i 2A72. Osim toga, oklopna vozila opremljena su tenkovskim strojnicama Kalašnjikov 7,62x54 mm. Na tijelo BMP-3 postavljene su dvije puške. Kontroliraju ih dva borca smještena u blizini vozača. Prilikom spuštanja taj zadatak obavljaju na daljinu. Još jedan mitraljez nalazi se u tornju. Metak ispaljen iz cijevi PKT ima početnu brzinu od 855 m/s. Svaki mitraljez dolazi s 200 metaka streljiva. Tijekom kretanja kroz vodu moguće je koristiti malokalibarsko oružje. Top 100 mm učinkovit je na udaljenosti do 4.000 metara, dok je 9K116-3 učinkovit na udaljenosti od 3.000 do 6.000 metara.
Kao dodatno naoružanje, BMP-3 je opremljen ATGM-om 9M117 "Kastet", koji je kompleks koji koristi 100-milimetarske protutenkovske topove T-12. Ciljanje pušaka vrši se pod kutom od 360 stupnjeva. Oklopna vozila omogućuju automatsko izbacivanje istrošenih metaka. Sustav za upravljanje vatrom radi u automatskom i ručnom načinu rada. Topnik, kako bi osigurao točnost bitke, može napraviti potrebne izmjene za to. Objekti vatre pomoću SLA su neprijateljski nisko leteći i lebdeći helikopteri. Međutim, neki stručnjaci sumnjaju u preporučljivost korištenja takvog protuzračnog oružja protiv helikoptera.
TTX BMP-3
Izgledaju ovako:
- 600 tisuća metara - domet oklopnih vozila na autocesti.
- BMP-3 je opremljen torzijskim ovjesima i motorom UTD-29 s kapacitetom od 500 konjskih snaga.
- Gustoća snage je 26,7 l/s.
- U jednom satu automobil prijeđe 70 km.
- BMP-3 savladava neravni teren brzinom od 10 km/h.
- Prilikom vožnje po zemljanoj površini, na cestu se primjenjuje pritisak od 0,60 kg/cm2.
- Oklopna vozila svladavaju padine pod kutom od 30 stupnjeva, zidove od 70 cm i jarke duge 220 cm.
- Tijelo BMP-3 dugačko je 714 cm i široko 330 cm.
- Visina oklopnih vozila je 230 cm.
- Vojno vozilo borbene težine 18,7 tona i stražnjeg motora.
- U posadi su 3 osobe. Desant predstavlja sedam boraca, još dva vojnika su u odjelu upravljanja.
- BMP-3 je opremljen kombiniranim dnevnim i pasivnim noćnim nišanima koji koriste laserske daljinomjere.
O izmjenama
Sljedeći modeli oklopnih vozila stvoreni su na bazi BMP-3:
- BMP-3K. To je zapovjedno vozilo pješaštva. Za razliku od osnovnog modela, ova tehnika koristi navigacijsku opremu, dvije radio stanice, prijemnik, autonomni generator i radarski transponder. Domet radio stanice R-173 je 40 tisuća metara.
- BMP-3F. Napravljeno za marince. Osim toga, koriste ga obalne i granične postrojbe tijekom iskrcavanja marinaca na obalu. Za razliku od analognog, ovotehnika je više pluta, opremljena teleskopskom cijevi za usis zraka i laganim deflektorom vode. Opremljen novim nišanom "SOZH" pomoću laserskog daljinomjera.
BMP-3M. To je poboljšana modifikacija BMP-3. Razlikuje se od osnovnog modela povećanom pokretljivošću i vatrenom moći. Automobil koristi novi motor s turbopunjačem UTD-32T, čija je snaga 660 konjskih snaga. Operater, zahvaljujući prisutnosti naprednijeg sustava za upravljanje vatrom, može prepoznati metu na udaljenosti do 4,5 km. Učinkovitost gađanja ne ovisi o dometu do cilja i brzini oklopnih vozila. Dodatni oklopni zasloni i zaštitni kompleks Arena-E osigurani su za BMP-3M
- BMP-3 s daljinskim senzorom Cactus. Demonstracija je održana u gradu Omsku 2001. Bočne strane vozila, kupola i njegov prednji dio opremljeni su blokovima D3, koji su neosjetljivi na granate kalibra 12,7 mm. Također u dizajnu oklopnih vozila postoje gumeno-tkanini i rešetkasti zasloni. Ova se borbena jedinica ne razlikuje od osnovnog modela po sustavu naoružanja, upravljačkom sustavu i unutarnjem rasporedu. Zbog činjenice da je težina stroja povećana, on ne može plivati. Ako se dodatna zaštita demontira, onda se oklopna vozila mogu koristiti na vodi, budući da su projektanti ostavili vodene mlaznice.
- BMP-3 sa KOEP "Štora-1". Prema riječima stručnjaka, stroj je pouzdano zaštićen od neprijateljskih protutenkovskih vođenih projektilapoluautomatski i automatski sustavi za nišanjenje. Ova borbena jedinica predstavljena je javnosti 2003. godine na izložbi IDEX-2003. Tijekom emisije na oklopno vozilo je pucano iz ATGM-a. Međutim, s udaljenosti od 3 tisuće metara, nijedan projektil nije stigao do cilja.
- BMP-3 s BM "Bakhcha-U". Vozilo koristi moderan sustav za upravljanje vatrom i jedan mehanizam za punjenje. Uz pomoć vođene rakete Arkan 9M117M1-1, moderni tenk se može uništiti s udaljenosti od 5,5 km. Vatra se novim 100 mm visokoeksplozivnim projektilima ZUOF19 izvodi iz protuzračnog vođenog borbenog sustava ZUBK23-3. Učinkoviti domet streljiva je 6,5 km. Lako oklopljene mete uništava 30 mm oklopni podkalibarski projektil "Kerner" ZUBR8.
- BMP-3M "Dragoon". Riječ je o modernizaciji BMP-3M. Stroj se nalazi ispred motornog prostora. Za iskrcavanje borbene posade predviđena je rampa. Elektranu predstavlja četverotaktni višegorivni motor UTD-32, čija je snaga 816 KS. s. Jedinica ima suhi karter, turbo punjenje i tekuće hlađenje. Oklopna vozila opremljena su s tri vrste borbenih modula: "BM 100 + 30" (koristeći top od 100 mm i 2A72 kalibra 30 mm), "BM-57" (kalibar glavnog topa u ovoj modifikaciji BMP-3 57 mm) i "BM-125" (glavno oružje 2A75 kalibra 125 mm).
BMP-3 "Izvođenje". Oklopna vozila koriste modul AU220M i automatski top kalibra 57 mm
Na kraju
Pardva desetljeća nakon njegovog pojavljivanja ne jenjavaju sporovi o preporučljivosti korištenja osebujnog rasporeda u borbenom vozilu pješaštva. Prema riječima stručnjaka, programeri su nastojali povećati pokazatelje vatrene moći i mobilnosti. Za razliku od prethodne verzije, proizvodnja novog BMP-3 puno je skuplja i teža za održavanje. Parametri kao što su udobnost i sigurnost posade još se trebaju poboljšati.
