Slučajno slijetanje na Hudson: nesreća zrakoplova 15. siječnja 2009

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:13

Jedna od najočekivanijih premijera u rujnu je američki film Miracle on the Hudson, redatelja Clinta Eastwooda. Scenarij Todda Komarnike temelji se na stvarnim događajima od 15.01.2009., kada su piloti leta New York - Charlotte (Sjeverna Karolina) prinudno sletjeli na Hudson zrakoplova US Airwaysa 308 sekundi nakon polijetanja. Članak je posvećen jednom od rijetkih zrakoplovnih incidenata koji nisu prouzročili gubitak života zbog besprijekornog djelovanja posade.

Zračna nesreća

Let 1549 kasno je poletio iz zračne luke LaGuardia. Zbog lošeg vremena stotinu i pedeset putnika i pet članova posade čekalo je na odobrenje za polijetanje do 15:24. Nebo se razvedrilo, ali se očekivalo nevrijeme, pa su ljudi sanjali da što prije stignu na odredište. Airbus A320 francuskiproizvodnja je bila u pogonu samo 10 godina i bila je poznata kao prilično pouzdan zrakoplov, pa ništa nije nagovještavalo nevolje. Za iskusnu posadu, četvrti dan letova bio je pri kraju, nakon čega je slijedio odmor.

U 91. sekundi, perifernim vidom, kopilot je ugledao jato ptica, nakon čega je postojao osjećaj da se brod naglo zaustavio, udarivši u betonski zid. Ugasila su se oba motora, dok je lijevi zapalio požar. Nakon prijenosa signala za pomoć, posada je počela provjeravati svoje postupke prema karti hitnih postupaka. Ponovno pokretanje motora pokazalo se nemogućim zbog male nadmorske visine, a uzletno-sletne staze koje je ponudio kontrolor zračne luke nisu jamčile uspjeh. Prinudno slijetanje A320 na Hudson činilo se kao jedini izlaz iz teške situacije. Kapetan zrakoplova imao je samo nekoliko sekundi da donese odluku o kojoj su ovisili životi 155 ljudi.

Posada

Voljom sudbine, brod je završio u rukama iskusne posade.

Kapetan Chesley Sullenberger, rođen 1951., trebao je za nekoliko dana proslaviti svoj pedeset osmi rođendan. Iza njega su godine vojnog roka i nalet od 19663 sata. Dvadeset i devet godina pilota vrhunske klase dao je civilno zrakoplovstvo, bio je stručnjak za sigurnost letenja.

Za četrdesetdevetogodišnjeg Jeffreyja Skilesa, ovo je bio jedan od prvih letova na Airbusu A320. No, teoretski je bio savršeno pripremljen, jer je upravo završio preobuku za ovu klasu zrakoplova, s ukupnim naletom od 15643 sata.

A320 slijeće na Hudsonobojici činilo jedini mogući način da izbjegnu katastrofu. Koliko su točni i hladnokrvni bili njihovi postupci pokazat će transkript razgovora u kokpitu broda, što će gradonačelniku New Yorka omogućiti da Chesleyja Sullenbergera prozove "kapetanom Tranquility". Stjuardese su također bile iskusne, spriječile su paniku u avionu. Svaki od njih dao je zrakoplovstvu više od 25 godina.

Hitno slijetanje

Kada se miris proširio kabinom i zvuk motora nestao, putnike je obuzeo strah. Čuvši karakterističan znak uključivanja mikrofona, svi su se nadali poruci da će se avion vratiti u zračnu luku i da će sve biti u redu. No, kapetan broda najavio je da je spreman za tvrdo prizemljenje. Chesley Sullenberger skrenuo je A320 na jug prema rijeci, iako je išao prema sjeveroistoku duž rute. Kopilot je osigurao nepropusnost potrebnu za spuštanje. Slijetanje na Hudson zahtijevalo je filigransku točnost manevra, inače je katastrofa postala neizbježna. Elektronski mozak je nastavio raditi. Zapovjednik posade uspio je izjednačiti ravnotežu bez udarca u most Georgea Washingtona i minimalnom brzinom spustiti avion ispred Manhattana.

Činilo se da je brod odmah pojurio na dno. Neki dijelovi su mu bili odsječeni, ljudi su bacani po kabini, ali je nakon kratkog vremena isplivao na površinu kao plovak. Negdje se stvorilo curenje, unutrašnjost se počela puniti ledenom vodom. Posada je organizirala evakuaciju putnika. Nakon što su zauzeli čamce, ljudi su počeli izlaziti kroz nužne izlaze na krila. Nitko nije znao je li eksplozija mogućaavionom, ali niska temperatura vode nije vam dopuštala samostalno plivati. Samo 10 minuta kasnije stigli su prvi spasilački trajekti, počela je evakuacija unesrećenih, od kojih je 78 zadobilo različite ozljede. Ali, što je najvažnije, svi su bili živi.

Uzrok nesreće

U povijesti je avion koji je sletio na Hudson bio jedan od jedanaest padova. Bilo je pet žrtava. Bio je to četvrti pogodak, ali tvrtka je izgubila vozilo vrijedno 75 milijuna dolara. Bilo je potrebno temeljito proučiti uzrok nesreće i ocijeniti aktivnosti pilota. Narod Sjedinjenih Država odmah ih je pretvorio u nacionalne heroje, a gradonačelnik New Yorka kapetanu je uručio simbolični ključ grada. No, dok se ne razjasne sve okolnosti, oboje su suspendirani s posla. Jeffrey Skiles će dobiti dozvolu za let u travnju, a Chesley Sullenberger u listopadu 2009. Cijelo vrijeme rada Državnog povjerenstva oboje su bili zabrinuti za svoj profesionalni ugled.

Prilikom proučavanja turboventilatorskih motora, ustanovljeno je da su kompresori potpuno pokvareni. Testovi udara ptica, koji su bili glavni uzrok nesreće, nikada nisu doveli do sličnih rezultata. Pronađeni fragmenti proteinskih čestica u oba motora omogućili su provođenje DNK analize. Utvrđeno je da su, tragičnom nesrećom, u zrakoplovu stradale kanadske guske, čija se težina kretala od 4 do 4,5 kg. Do sudara je došlo s cijelim jatom ptica selica. 20 godina prije incidenta (slijetanje na Hudson), 210 zrakoplova je uništeno u susretu s pticama, 200 ljudi je umrlo. Opet incidentpodsjetio na potrebu rješavanja važnog problema.

Istraga radnji posade

Oba motora su otkazala na izuzetno maloj visini - 975 metara. Nitko nikada nije podučavao posadu kako se ponašati u takvoj situaciji. Je li bilo moguće da se piloti vrate u zračnu luku? Upravo je to pitanje najviše zanimalo Nacionalnu komisiju za sigurnost prometa. Nedostajala im je visina i točno polovica vremena, od čega je dio utrošen na proučavanje problema ponovnog pokretanja motora. Pri brzini od 400 km/h to se pokazalo nemogućim. U sekundi je posada trebala pročitati 3,5 stranice uputa, što je nemoguće u uvjetima trenutnog odgovora. To je otkrilo potrebu za pojednostavljenjem popisa kontrolnih mjera.

Slijetanje na Hudson bio je izvanredan primjer koordiniranog djelovanja pilota koji nikada nisu bili posebno obučeni za splashdown. Dugo se raspravljalo o tome treba li ove vježbe biti uključene u program obuke letačke posade, sve dok se 2013. nije dogodio još jedan incident na obali Balija. Ovaj i drugi slučajevi pokazuju koliko u zraku ovisi o profesionalnosti posade. Sullenberger i Skiles položili su ispit s najvišim ocjenama.

Sudbina broda

Jedrilica zrakoplova ostala je iznad vode 1,5 sat. Krećući se nizvodno, ušao je pod vodu, ali se uspio vezati za mol. Tijekom akcija spašavanja i vuče, lijevi motor je oštećen i potonuo, što su ronioci otkrili tek 23.siječnja. Slijetanje na Hudson unutar granica grada moglo je naštetiti njemu i stanovnicima, ali to se nije dogodilo. Nakon istraživanja, brod koji se ne može vratiti je prevezen u Sjevernu Karolinu, gdje je od 2012. godine izložen kao eksponat u Muzeju zrakoplovstva.