Baražni balon: nazivi, princip rada i primjena tijekom Drugog svjetskog rata

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:11

Balon je zrakoplovno plovilo koje se drži u zraku zbog snage dizanja zbog razlike u masi plina smještenog u omotaču plovila i mase ekvivalentnog parametra suhog zraka. Aparat se spušta i penje prema Arhimedovom zakonu. Napunjena je vodikom, u rijetkim slučajevima helijem i rasvjetnim plinom. Ova plovila imaju tri glavne vrste: kontrolirana, slobodna i vezana. Drugi su se aktivno koristili kao baražni baloni.

Besplatni modeli

Mogu se kretati samo uz vjetar, a mogu se kontrolirati samo u okomitoj ravnini. Njihovo prvo pojavljivanje bilo je u Francuskoj 1783.

U vojnoj industriji, ovi modeli se koriste za obuku pilota raznih balona u slobodnom letu.

Struktura balona uključuje tri glavne komponente:

1. Sferična školjka izrađena od tanke pamučne i papirnate tkanine impregnirane gumenom smjesom. To jamči visoku plinopropusnost. U svom gornjem dijelu je raspoređenventil koji ispušta plin kada je potrebno izvršiti spuštanje. Na dnu je napravljena rupa s posebnim rukavom. Preko njega se uređaj puni plinom na tlu, a to gorivo slobodno izlazi kada se širi tijekom leta.
2. Ovjesni obruč. Na njega je pričvršćena košara, namijenjena za smještaj posade, potrebnih predmeta i instrumenata. Također je pričvršćena sidrena naprava i masivno uže, dužine 80-100 m. Zahvaljujući užetu, brod može usporiti i lagano se spustiti na tlo.
3. Mreža postavljena na sferičnu školjku, na čije je remenje pričvršćen obruč za vješanje.

Dva se užeta spuštaju u košaru: prvi je iz ventila, drugi je iz mehanizma za razbijanje, koji se otvara tijekom spuštanja u nuždi i hitnog ispuštanja cjelokupnog goriva.

Količina besplatnih modela je u rasponu od 600-2.000 m3.

Tethered modeli

Podižu se i padaju tako što su pričvršćeni na metalni kabel. Dolazi iz bubnja posebnog vitla instaliranog na tlu.

Ove se modifikacije prvenstveno koriste u vojnoj industriji. Ovisno o izvršenim zadaćama dijele se na promatračke modele i baražne balone. Prvi se koriste za izviđačke zadatke, a drugi za obrambene.

Baloni za promatranje

Njihove sposobnosti prikazane su u sljedećoj tablici:

Pregledajte zadatke	Maks. udaljenost (km)
Eksplozije lakih artiljerijskih granata	11
Rupture njihovih teških kolega	17
Neprijateljske topničke rakete	16
Rovovi i postavljene ograde	12
Kretanje velike vojske na cestama	15
Dim iz lokomotiva	30
Kuća iz mornaričkih eskadrila	80
Probni sastav eskadrile i vektor njezina kretanja	35

Uređaj obavlja svoje funkcije na udaljenosti od 6-12 km od prve linije neprijatelja. Mjesto uspona odabire se na temelju dva čimbenika: dobivanja optimalnog pogleda na neprijateljski teritorij i osiguravanja nevidljivosti promatranja.

Uređaj, koji nije u funkciji, pomno je maskiran i smješten u bivaku, maksimalno 3 km udaljenom od mjesta uspona.

Balon se puni gorivom točno na bivaku ili na udaljenosti od oko 500 m od očekivane zone praćenja. Aparat se podiže s istog mjesta i odatle se vitlom usmjerava na mjesto dizanja. Može se kretati s ispuštenim gorivom ili napunjenim plinom. Prva metoda je relevantna za značajne prijelaze i kretanja duž željezničkih pruga. Ispražnjena školjka mogla se staviti na jedan vagon.

Druga metoda korištena je u sljedećim situacijama:

1. Ako postoji zgodna cesta bezprepreke se izvode kretanjem na sajlu.
2. Offroad (na tee).
3. Ako postoji vrlo široka cesta i potreba za tajnim postavljanjem uređaja (kretanje na padinama blizu tla).

Dinamika kretanja napunjenog modela je 3-4 km/h. Za to parametar vjetra mora biti veći od 7-8 m/s.

Takav balon je vrlo ranjiv na neprijateljske napade. Stoga ga je potrebno pažljivo zaštititi. U tu svrhu korišteni su borbeni avioni ili protuzračno oružje. A njegova je posada dobila laki mitraljez i padobrane.

Parseval model

Početna izviđačka vozila bila su sferična i jednostavna.

Godine 1893. njemački pukovnik Parseval izgradio je serpentinasti model u kojem je snaga dizanja plina dopunjena snagom vjetra.

Uređaj je opremljen cilindričnom kutijom, ograničenom hemisferama u pramcu i krmi plovila. Vanjski dio ljuske tvori moćna dvoslojna tkanina. Unutar je podijeljen pregradom na dva odjeljka: spremnik za gorivo i balonetu. Spojeno s vanjske strane:

1. Uređaji za stabilnost: rep s padobranima, jedra (2 komada) i torba za upravljanje. Uočavajući udar vjetra, oni ometaju rotaciju aparata oko svoje osi.
2. Dva oprema: viseća i vezana. Prvi je za montažu košare. Drugi ima mnogo užadi i omogućuje vam da pričvrstite čamac na uzicu.

Opcije školjke su sljedeće:

Vrijednost	Indikator (u m)
Volume	1000 m3
Dužina	25
Promjer presjeka preko	7, 15
Ograničenje visine dizanja	1000
Prosječna funkcionalna visina	700

Model se može penjati ako brzina vjetra ne prelazi 15 m/s.

Naknadne izmjene

Nakon izuma Parsevala, stvorene su naprednije tehnologije.

U Francuskoj je 1916. godine kreiran model Caco. Oblik njegove ljuske je nalik na jaje. Volumen - 930 m3. Pomagala za stabilnost: stabilizatori (dvije jedinice) i torba za upravljanje. Na uređaj se mogu pričvrstiti 2 košare. Maksimalna visina dizanja mu je 1.500 m, a prosječna funkcionalna visina 1.000 m. Model može poletjeti pri brzini vjetra ne većoj od 20 m/s.

Pred kraj Prvog svjetskog rata u Italiji je napravljena modifikacija Avoria Prassonea. Njegov format ljuske je elipsoid. U stražnjem dijelu pretvara se u konus. Balonet je koncentriran u svom donjem dijelu. Otporni uređaji su isti kao u sustavu "Kako". Polijetanje je moguće uz brzinu vjetra ne veću od 26 m/s.

Malo kasnije, Zodiac aparat je objavljen u Francuskoj.

Njegove značajke:

1. Varijabilna glasnoća.
2. Bez balona.
3. Školjka zadržava svoj oblik zahvaljujući automatizmumijenjajući njegov volumen. Na to utječe tlak plina, koji varira u rasponu od 850-1050 m3.

Glavni nedostatak ova tri sustava je teškoća kretanja u popunjenom formatu.

Oprema u Prvom svjetskom ratu

Ruska vojska je u ovom periodu koristila dva modela balona u svom arsenalu:

1. Modernizirani aparat za parseval.
2. Kuznjecovljev balon.

Fotografija parsevalskog baražnog balona prikazana je ispod.

Obilježila je poboljšana stabilnost i nosivost. Na primjer, bio je miran čak i uz opterećenje vjetrom od 100 m/s.

Balon zračne baraže, kreiran 1912. od strane sovjetskog dizajnera V. V. Kuznetsova, postao je prvi domaći uređaj ove klase.

Ovdje su korištene elastične vrpce integrirane u školjku. Zbog toga je osigurana fiksacija njegovog oblika. Volumen granate bio je 850 m3. A materijal za oblikovanje bila je gumirana dvoslojna plinonepropusna tkanina.

Slikarstvo tijekom Drugog svjetskog rata

U ovom trenutku je umrlo puno balona. Netko je izgorio zajedno s vozilima, netko nije mogao izdržati ogromna opterećenja, netko je pogođen neprijateljskim granatiranjem. Većina ih se srušila.

Međutim, upotreba baražnih balona bila je neophodna, iako je mnogo ljudi moralo biti žrtvovano. Igrali su značajnu ulogu u sustavima protuzračne obrane.

Do početka neprijateljskih napada na Moskvu, grad je bioformirao ozbiljan arsenal za obranu. U njemu je navedeno oko 125 balona zračne baraže. Iako ih je, prema izračunima, trebalo biti 250. Ubrzo je, kako bi se poboljšala kvaliteta obrane, njihov broj povećan na 300 vozila. I svi su poletjeli u isto vrijeme kako bi zaštitili glavni grad.

sovjetski postovi

Tijekom rata, baražni baloni su korišteni u mnogim dijelovima SSSR-a i šire. Tako je uz njihovu pomoć izvršena obrana grada Ploiesti. Razlog leži u lokaciji velike rafinerije nafte i ogromnih skladišta goriva.

Popis gradova u kojima su se ti sustavi koristili 1941.-1945. prikazan je u tablici. Broj i vrste trupa koje obavljaju obrambene zadatke također su tamo naznačene.

Grad	Squad	br. pukovnije (R) ili zasebna podjela (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronjež	4 i 9
gorko		8 i 28 OD
Zaporožje		6 OD
Kijev	4 i 14
Kuibyshev	2
Lenjingrad		3, 4, 11 i 14 P
Moskva		1-3 podjele
Murmansk	6
Odesa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov na Donu	9
Saratov		4 OD
Sevastopolj	1
Staljingrad		6 i 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Yaroslavl	1

Ukupno je bilo preko 3000 postova.

Primjena AZ i AN

Takve su kratice uvedene u SSSR-u za označavanje baražnih i promatračkih balona.

odredi NA djelovali su u interesu topništva. Lenjingradski i Volhovski front postali su mjesto rada prve divizije Akademije nauka.

Obranio je Lenjingrad tijekom blokade, a završio je rat u Berlinu. Samo za razdoblje 1942.-1943. njegova su vozila napravila više od 400 uspona u nebo i pronašla oko 100 neprijateljskih baterija.

Neposredno nakon 22. lipnja Lenjingrad je počeo s radom328 baražnih balon stupova. Bili su podijeljeni u tri puka.

Obraćeni postovi centrirani u šahovskom algoritmu:

1. Urbano područje.
2. Prilazi joj.
3. Dio Finskog zaljeva.
4. Zračne puškarnice do Kronstadta.
5. Morski kanal.

Stubovi su bili odvojeni jedan od drugog oko 1 km. Rasporedio ih i:

• u kvadratima;
• u dvorištima;
• u lučkim područjima;
• na teritoriji tvornica;
• u parkovima.

Na svakom stupcu su bila dva identična balona. Penjali su se pojedinačno ili u duetima. Kabel je izvučen iz vitla.

Jedno vozilo poletjelo je na 2–2,5 km. Gornji model dvojca dosegao je visinu od 4-4,5 km. Uz pomoć remena baloni su montirani na sajle. Uređaji su podizani samo noću iz dva razloga:

1. Tijekom dana neprijatelju ih je lakše eliminirati.
2. Bombardiranja su imala uglavnom noćni način rada.

Baražni baloni svojim su izgledom izgledali poput zračnih brodova. Na svakom radnom mjestu radilo je 12 djelatnika: 10 redova, 1 pomoćnik i 1 zapovjednik. Popis njihovih dužnosti izgledao je ovako:

1. Priprema stranice.
2. Namaz od školjki.
3. Punjenje stroja.
4. Kopanje rova za vitlo i zemunicu.
5. Pružanje komunikacije i kamuflaže.
6. Popravite po potrebi.

Teška vremena u Lenjingradu

Ovo je bilo razdoblje od jeseni 1941. do proljeća 1942. godine. Zatim najteže i najtežebombardiranje.

Čim se neprijatelj pojavio nad gradom (obično noću), na nebu se pojavila moćna rasvjeta (zbog posebnih raketa). Zahvaljujući tome, neprijatelj je jasno vidio svoje mete.

Da bi se povećala učinkovitost balona zračne baraže u obrani Lenjingrada, vodstvo protuzračne obrane zahtijevalo je razvoj njihove visine. Strop je tada dosegao 4 km.

Njegovo povećanje ovisilo je o kvaliteti vodika i atmosfere. Po lošem vremenu pokazatelj je pao za oko 1,5 km.

Baražni baloni koji su korišteni imali su sljedeći princip rada: kada se avion sudario s njihovim kabelom, aktivirao se inercijski sustav postavljen ispod aparata. Zbog toga se odvojio, a na kraju sajle otvorio se padobran za kočenje. Formirao je potisak, utisnuvši sajlu izravno u krilo zrakoplova, kojemu se ubrzo približila mina (također je bila pričvršćena na kraj sajle) i eksplodirala u dodiru s njom.

Povećanje visinske sposobnosti bio je ključni strateški cilj. A u jednom od skladišta pronađena su dva modela - trojke koje se mogu dići puno više.

Ubrzo su dva stupa opremljena njima. Prema uputama, model je mogao ponijeti visinu od šest kilometara, ali za to su jednu sajlu morala podići tri trajna balona.

U listopadu 1941. trojke su se popele 6300 m na dva stupa.

U praksi je njihova masovna upotreba u ratu bila prilično teška zbog njihove masivnosti, problematičnog uspona i spuštanja.

A ova dva modela bila su na dužnosti nad lenjingradskim nebom manje od godinu dana. Onda ih više nemaiskorišteno.

Moscow Defense

Nacisti su izveli svoj prvi zračni napad na glavni grad 22. srpnja 1941. Njihovi su avioni izračunati na udaljenosti od 200 km. Sve postrojbe bile su u pripravnosti, a baloni su se odmah podigli za obranu. Protuzračni topnici su aktivno radili na prilazima u tandemu s lovcima.

U napadu je sudjelovalo oko 220 neprijateljskih zrakoplova. Djelovali su na različitim visinama u intervalima od 20 minuta. U borbama je eliminirano 20 bombardera. Samo je nekolicina stigla do grada. To je velika zasluga AZ-a.

Krajem 1941. godine 300 postova čuvalo je Moskvu. Dvije godine kasnije njihov se broj povećao za gotovo jedan i pol puta.

U svibnju 1943., Prvi korpus protuzračne obrane transformiran je u Specijalnu moskovsku vojsku.

Pukovnije pod brojem 1, 9 i 13 pretvorene su u divizije.

1. Prva je uključivala pukovnije br. 2 i br. 16. Na čelu ju je bio P. I. Ivanov.
2. Druga je uključivala pukovnije pod brojem 7 i 8. Zapovjednik joj je E. K. Birnbaum.
3. 3 divizija baražnih balona sastojala se od pukovnija br. 10 i br. 12. Njime je zapovijedao S. K. Leandrov.

Ukupno su formirali 440 postova. Pružili su snažan otpor, pa su od travnja 1942. neprijateljski zrakoplovi morali prestati napadati Moskvu zbog velikih gubitaka.

Ali do samog dana pobjede, protuzračna obrana glavnog grada radila je u punoj borbenoj gotovosti.

Međutim, bilo je i negativnih trenutaka. Spojeni su na raid na kabelimadomaći zrakoplovi. Ovdje je pukovnija broj 1 AZ baražnih balona pretrpjela veća oštećenja. Uključeni tehnički gubici:

1. P-5 izviđački zrakoplov (pilot također poginuo).
2. Borac.
3. Zrakoplov s dva motora.
4. Zrakoplov "Douglas" (u ovom slučaju je i posada umrla).

Za cijeli Drugi svjetski rat, protuzračna obrana glavnog grada uništila je 1305 neprijateljskih zrakoplova.

Nakon rata

U Sovjetskom Savezu 50-ih godina intenzivno se razvijala proizvodnja raketa. I sve jedinice baražnih balona su raspuštene. Interes za takve modele pokazivan je samo povremeno.

1960. godine Hruščov je posjetio DDR. Tamo je vidio da su Amerikanci dogovorili zračnu vezu sa zapadnim Berlinom. To je sovjetskog vođu jako razljutilo, pa je izdao dekret o postavljanju baražnih balona na američke zrakoplove.

Tri AZ divizije organizirane su unutar tri mjeseca. Nije bilo nikoga tko bi obučavao osoblje. Ove snage nisu otišle u Berlin kako bi izbjegle sukob. Godinu dana kasnije, raspušteni su, a svi uređaji otpisani.