Oko 50 kamenih mostova vozi se na cestama Ruske Federacije. Svaki od njih je lučnog tipa s kružnim, rjeđe elipsoidnim obrisom svoda. Kameni mostovi čine samo 0,8% svih postojećih građevina. Broj takvih objekata prije 25 godina bio je oko 100, prije pola stoljeća - preko 150. Čak i ako uzmemo u obzir one kamene mostove koji su danas prebačeni u kategoriju "cijevi" ili ih uopće nema u bilanci, neće ih biti više od 1 na saveznoj mreži, 5%.
Smanjenje sličnih struktura također je tipično za lokalne mreže. Tako, na primjer, u Moskovskoj regiji, od postojećih 800 kamenih građevina, samo 5, oko 10 - na Uralu. U Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti radi otprilike 20 mostova, u Moskvi su danas ostala samo 4 lučna prijelaza. Na Sjevernom Kavkazu izgradnja takvih građevina praktički je obustavljena. Čak iu Dagestanu, gdje je kameni most dobio prvo mjesto, tijekom proteklog desetljećapojavile su se samo 3 nove zgrade. A to sugerira da u Rusiji kameni mostovi neopravdano zamjenjuju industrijske armiranobetonske i metalne konstrukcije, a to se odnosi i na područja bogata ovom stijenom.
Uroni u prošlost
Jedna od prvih građevina u glavnom gradu izgrađena je od cigle preko rijeke Neglinke. Povezuje Trojstvena vrata Kremljskog tornja s Kutafya Strelnitsa. Kameni most u Moskvi u početku nije imao nosače s vodorezima i svodovima. Prema riječima povjesničara Zabelina, kamena građevina izgrađena je 1367. godine, danas je presijeca park - Aleksandrov vrt.
Obilježje glavnog grada Rusije
Veliki kameni most u Moskvi izgrađen je davne 1692. godine. Tada se zvao Svi sveti. Međutim, od 1858. godine Boljšoj Kamenni most smatra se prvom željeznom građevinom u Moskvi. U 16. stoljeću bilo je moguće prijeći s jedne obale na drugu samo „živim“plutajućim trajektom. U 17. stoljeću počela je gradnja kamenog mosta, 1938. je već bio armiranobetonski, ali je naziv ostao isti. Kako bi u potpunosti odgovarao nazivu, obložen je granitom.
Na poleđini putovnica ruskih državljana vidi se panorama Kremlja, koja se otvara sa Kamenog mosta. Osim toga, katedrala Krista Spasitelja, nasipi Sofiyskaya, Prechistenskaya i Bersenevskaya zanemareni su iz ove strukture.
Drugi kameni mostovi izgrađeni su u Moskvi za prelazak rijekai gudure. Krajem 18. stoljeća, Kitai-Gorod i Kremlj povezivale su dvije umjetne strukture - Spaski i Nikolski.
Veliki kameni most u Moskvi: 1680
Do 15. stoljeća na mjestu moderne građevine postojao je plutajući trajekt. Tek 1643. godine car Mihail Fedorovič dao je nalog da se počne graditi prvi kameni most. To smo povjerili majstoru iz Strasbourga - Yagonu Kristleru. Svi građevinski radovi na izgradnji kamenog mosta obustavljeni su nakon smrti cara i majstora, a završio ih je nepoznati ruski redovnik 1687. godine. Dovršen je 1692. i dobio je ime Svih Svetih.
Kameni most dosegao je 170 metara u dužinu i 22 metra u širinu. Imao je 8 lukova, onih koji su bili namijenjeni za prolaz čamaca, raspona od 15 metara. S lijeve obale se moglo ući kroz Vrata Svih Svetih, na drugom kraju mosta bila je kula s dvokapnim završetkom.
Promjene od 1858
Dotrajali kameni most je demontiran i 1858. godine zamijenjen je metalnim s tri raspona (prvi u Moskvi). Godine 1938. na ovom mjestu pojavila se nova građevina na kojoj su radili inženjer Kalmykov, arhitekti Gelfreich, Shchuko i Minkus. Duljina mosta je 487 metara (uključujući ulaze). S nje se pruža izvrstan pogled na Katedralu Krista Spasitelja i Kremlj, a odavde se vidi arhitektonski spomenik "Kuća na nasipu", izgrađen prema projektu Iofana B. M.
Šetnje vjenčanjem
Veliki kameni most poznat je svim stanovnicima bivšeg SSSR-a iz okvira moskovske kronike. Pogled na ovoPanorama se do danas nije promijenila i izgleda jako dobro na fotografijama iza leđa mladenaca.
Most se smatra simbolom ujedinjenja, pa će vas fotografije snimljene na ovom mjestu stalno podsjećati na značenje ove riječi. Razmislite o tome koliko imaju zajedničkog. Most. Nasuprotne obale. Dvije sudbine i jedna obitelj.
Mali kameni most
Mali kameni most prelazi Vodootvodni kanal, na drugom je mjestu nakon Patrijaršijskog kanala nizvodno od glavnog grada. Ova struktura se nalazi u području Yakimanka, s jedne strane je ulica Serafimovicha, a s druge Bolshaya Polyanka.
Mali kameni most otvoren je 1938. Duljina mu je 64 metra, a širina 40 metara. Ovo nije prva građevina izgrađena na ovom mjestu. Prije je ovdje postojao most čija je izgradnja završena 1788. godine. U to vrijeme bio je napravljen od drveta i zvao se "Kozmodemyansky". Godine 1880. zamijenjen je kamenim mostom s odgovarajućim imenom.
Jakovljevi i Golbrodski radili su na modernom dizajnu, ovdje su neko vrijeme postojale tramvajske pruge.
Znamenitosti Sankt Peterburga
Godine 1752. izgrađen je drveni most s jednim rasponom preko rijeke Krivuše (danas poznat kao kanal Gribojedov). Nakon toga, inženjer Nazimov razvio je novi projekt za prijelaz. U to vrijeme to je bila prva građevina od kamena, zbog čega je nazvana Kameni most. Sankt Peterburg se danas može pohvaliti ovim prijelazom, a nenisu poduzeti nikakvi radovi na preinakama. Značajka dizajna mosta je korištenje dijamantne hrđe. Ovaj koncept je mnogima nepoznat, stoga ćemo detaljnije objasniti što je to. Briljantno hrđanje odnosi se na obradu izbočenog kamenja u obliku tetraedarske piramide, čiji rubovi zbog posebnog poliranja sjajno svjetlucaju kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, nalik dijamantima. Ova tehnika se često koristila u građevinarstvu, ali danas je rijetko gdje možete vidjeti. Kameni most (Sankt Peterburg) izgrađen je s četiri polukružna stubišta do vode, koja su eliminirana u 19. stoljeću.
Na ovom mjestu 1880. godine planiran je 7. pokušaj atentata na cara. Članovi stranke "Narodnaja volja" postavili su bombu ispod mosta s ciljem da dignu u zrak prijelaz kada je njime prolazila carska kočija. Ipak, ovom pothvatu nije bilo suđeno da se ostvari, jer su agenti sigurnosnog odjela na vrijeme otkrili plan i car Aleksandar II je prešao most prije nego što je Narodna volja stigla na lice mjesta. Godine 1881. ispod konstrukcije je uklonjeno 7 funti dinamita, ali to se već dogodilo nakon smrti cara.
Sankt Peterburg – grad mostova
Petru je pripala čast biti nazvan čuvarom ruske povijesti. U jednom gradu sačuvane su mnoge katedrale, palače, šik fontane, veličanstveni muzeji i hramovi.
Sankt Peterburg je glavni vlasnik svih vrsta prijelaza, otoka i kanala. U gradu postoje pokretni, viseći i kameni mostovi po kojima posjetitelji hodaju. Naod svih struktura jedinstveno rješenje. Kovani okvir daje im određenu jedinstvenost. Svaki most ima svoju priču. To objašnjava želju gostiju da se dive krivotvorenim umjetničkim djelima.
Naravno, nema smisla opisivati sve mostove Sankt Peterburga. Ipak, njihova se ljepota ne može izraziti riječima. Želio bih napomenuti da su kameni mostovi uistinu postali ponos druge prijestolnice Rusije. Prvi mostovi koji su se pojavili bili su Prachechny, Hermitage, Kamenny i Verkhne-Lebyazhy, a danas oni krase grad.
