Zlatni most (Vladivostok): fotografija, dužina i faze izgradnje. Mostovi Vladivostoka

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:17

Tko god je bio u Vladivostoku zna koliko je ponekad teško doći od točke A do točke B. Pogled na kartu je vrlo blizu, ali u stvarnom životu sve nije tako jednostavno: možete ući u kuću na sljedeću ulicu samo pristojan krug. Spustite se stepenicama, popnite se na brdo, koristite pješački most da prijeđete ulicu…

Vladivostok je kraj zemlje u punom smislu. Izlomljeni rub obale, uske prevlake, veliki i mali otoci - sve je to grad koji je poviješću predodređen da vlada istokom.

Na rubu carstva

U tim dalekim vremenima, današnji ogroman grad izgledao je kao malo selo na obali zaljeva Zlatni rog s prašnjavim nogostupima, razbijenim cestama i bujnim grmljem jorgovana u prednjim vrtovima.

Vezovi, skladišta i granične ispostave bili su na pristojnoj udaljenosti jedan od drugog. Ako je brod ušao u zaljev, bio je to praznik za sve mještane. Mornari su kao počasni gosti odvedeni uz obalu. Ponekad se protezalo mjesecima, jer je trebalo puno vremena za putovanje.

Ali prisjećajući se zapovijedi Velikog Petra I,nitko nije ni razmišljao o izgradnji mosta preko Zlatnog roga. Vladivostok je, kao i Sankt Peterburg, bio pogranični grad. A mostovi, prema vojnim taktičarima, slabe obranu.

Tri "ogrlice" za grad

Vrijeme je prolazilo, grad je rastao, ljudi i prijevoz postajali su krcati i neudobni. Udaljenosti su ostale iste, a vrijeme za njihovo savladavanje svake se godine povećavalo.

Krajem 19. stoljeća postojala je hitna potreba za izgradnjom mosta. Vladivostok je u to vrijeme bio od velikog interesa za Rusiju. Kroz njega su prolazili trgovački putevi prema istoku i zapadu. Ovdje su se nalazili ratni brodovi.

Vlasti su shvatile da bi povezivanjem dviju obala bilo moguće ubrzati isporuku robe na kopno i u luku. Rusko-japanski ratovi, revolucija u zemlji i naknadna intervencija Dalekog istoka spriječili su realizaciju projekata.

Sljedeći put izgradnje mostova u gradu pamtila je tek šezdeseta godina XX. stoljeća. Nakon putovanja po Americi, Hruščov se, nakon što je vidio Vladivostok, oduševio idejom da ima svoj San Francisco - s visokim mostovima, nadvožnjacima, širokim nasipima i neboderima koji vise nad njima. Nažalost, nije imao vremena provesti svoje planove, a grad je ostao isti.

Konačno, za otvaranje summita APEC-a, odlučeno je dati gradu tri dragocjene "ogrlice" - nevjerojatne mostove.

Zlatni most

Ako se popnete na područje uspinjača, tada vam uvala Zlatni rog (gdje se nalazi most s osloncima u obliku slova V) služi kao smjernica za određivanje centra grada. Vladivostok se istaknuo ukrasom Korabelne nasipa originalomdizajn.

Prva "ogrlica" u glatkom luku ulazi u zaljev i proteže se do rta Churkin. Konačno, Svetlanska se ulica uspjela osloboditi tereta prometnih gužvi. Ceste u povijesnom dijelu Vladivostoka nisu široke, a povećanje prometnih traka je nemoguće zbog krajolika.

Zlatni most zamišljen je kao hitna potreba, ali je postao ponos i zaštitni znak grada. Nema niti jednog turista koji se nije fotografirao na pozadini stupova u obliku znaka pobjede.

Izgradnja tako složene strukture može se smatrati probojom u inženjerskim i arhitektonskim dostignućima.

Fape izgradnje

U sada već dalekoj 2008. raspisan je natječaj za izgradnju mosta u Vladivostoku. U lipnju su sumirani rezultati natjecanja. Za glavnog izvođača radova izabrana je tvrtka Pacific Bridge Construction Company. Poznata poduzeća kao što su Primavtodor, Dalmostostroy i druga dobila su podugovore.

Samo mjesec dana kasnije krenuli su s prvom etapom - postavljanjem tunela koji će olakšati ulazak u budući most. Podzemna konstrukcija, visoka 6 metara i duga 250 metara, u sredini ima betonski pregradni zid. 2 trake sa svake strane.

Sljedeće dvije godine bile su potrebne za izgradnju pilona. Radovi su se izvodili s obje strane uvale jedna prema drugoj. Trebalo je gotovo godinu dana za rastezanje pokrova i postavljanje raspona.

Krajem travnja 2012. zavaren je posljednji šav. Počašćen završetak izgradnjenajeminentniji stanovnici grada svojim prisustvom.

Blokovi mostova sastavljeni su od domaćeg čelika u brodogradilištu u Nakhodki. Prilikom odabira proizvođača pokrova odlučili smo se na tvrtku iz Francuske. Proizvodi s vijekom trajanja od 100 godina najbolje su jamstvo kvalitete. Trebalo je 42 kilometra kablova da se razvuku.

Od 2010. godine radi se na projektu i naknadnoj ugradnji rasvjete mosta. Odlučeno je postaviti svakodnevnu i svečanu iluminaciju.

Što mislite kako izgleda noću osvijetljen most? Zlatni rog! Vladivostok, sa svojim reljefnim i visinskim promjenama, ponovno je poklonio svojim štovateljima.

U lipnju i srpnju 2012. godine konstrukcija je obojena i postavljen asf alt. Sve je bilo spremno za svečano otvorenje dugo očekivanog objekta.

Nebrojene gomile građana i gostiju ispunile su 11. kolovoza cijelom dužinom mosta, a njegova dužina je prilično velika - tek nešto manje od kilometar i pol i zaustavila se na oko 1388 metara.

Favorite of Primorye Ilya Lagutenko snimio je spot za novu pjesmu na dan praznika. Most je prošao prvo dvodnevno ispitivanje čvrstoće. Mjesec dana nakon otvaranja dobio je službeni naziv - Zlatni.

Prepoznatljive značajke

Već na početku gradnje bilo je jasno da će most biti jedinstven i po nekim aspektima neće imati premca u svijetu mostogradnje.

Prepoznatljive značajke nadvožnjaka:

• Devet raspona mosta podržava ventilator sa kabelom.
• Središnji segment imadužina 737 metara.
• Udaljenost od vode do donje baze strukture doseže 65 metara.
• Piloni su se vinuli na visinu veću od 200 metara.
• Šest traka za promet vozila i pješačka zona.
• Dizajn sposoban izdržati uragansku silu od 47 m/s.
• Zlatni most se ne boji potresa magnitude 8.
• Sredstva za izgradnju dodijeljena su iz lokalnog i saveznog proračuna. Konačni trošak razlikuje se od deklariranog za gotovo 900 milijuna rubalja.

Graditelji su proveli 4 godine i dali gradu dugo očekivani most. Vladivostok je nabavio još jedan dragulj.

Zanimljivosti i incidenti tijekom izgradnje

Provedba ovako grandioznih projekata nije bez incidenta i znatiželje.

• Prvi se dogodio na samom početku, prilikom izgradnje temeljne jame za tunel. Otkriven je tajni objekt iz Drugog svjetskog rata.
• Stanovnici grada, upoznajući se s proračunom za izgradnju, pretpostavljali su da će gradske vlasti uzeti novac za korištenje mosta kako bi nekako nadoknadile prekomjernu potrošnju.
• 2 stambene četvrti nestale su s karte Vladivostoka. Ovo mjesto je bilo potrebno za izgradnju nadvožnjaka ispred mosta.
• 2 tisuće radnika bilo je uključeno u rad. Rusi su dobili manje od polovice.
• Dva požara pokvarila su konstrukciju. Nitko nije ozlijeđen, ali je zadnji bio toliko jak da je za gašenje bilo potrebno gotovo 3 sata. Krivci su bili toplinski topovi, koji se zimi koriste za održavanje željene temperature kadametalni radovi.
• Posljednji kuriozitet više liči na ironičnu šalu. Most je obojan u sivo i nazvan Zlatni.

Most za ruski otok

O takvoj sreći stanovnici grada nisu mogli ni sanjati. Dugi niz desetljeća otok Russky ostao je vojni objekt zatvoren za civilno stanovništvo.

Tek sredinom devedesetih godina dvadesetog stoljeća beskrajne pješčane plaže postale su javne. Oni koji žele dobiti odmor na osami unajmili su brodove i otišli na ruski. Vremenom je to trajalo od 40 minuta do 2 sata. Sve je ovisilo o prisutnosti valova i vjetra u uvali.

Kao da se smrznuo u iščekivanju završetka izgradnje Vladivostoka. Most do otoka Russky ima istu konstrukciju s kabelima kao i njegov stariji brat Zolotoy. Postavljeni su gotovo istovremeno za isti vrh 2012. godine, čije je sjedište bilo na otočnom dijelu grada.

Nadvožnjak preko istočnog Bospora ima manju širinu, samo 4 trake. Ali u svemu ostalom oborio je sve rekorde. Svaka sljedeća rečenica može započeti riječju "najviše", a završiti s "na svijetu". I to nisu prazne riječi.

• Središnji raspon (ima ih ukupno 11) nema analoga po dužini - 1104 metra.
• Piloni nisu inferiorni od poznatih nebodera - 324 metra.
• Vozila do 70 metara visine mogu proći ispod mosta.
• Neki pokrovi dosežu duljinu od oko 600 metara.
• Duljina mosta (Vladivostok - ruski otok) bila je 1886 metara.

Za implementacijuProjekt je zahtijevao najtočniji izračun svih segmenata strukture. To je zbog lokalne klime. Nagle promjene temperature, česti vjetrovi i oluje, visoki valovi i duboki led mogu utjecati na rad strukture.

Završni montažni radovi obavljeni su noću, jer zbog zagrijavanja metala pod suncem, nemoguće je točno pristajati konstrukcije.

Most je bučno i svečano otvoren. Bio je to dar u čast gradskog rođendana.

Low Water Bridge

Izgradnja niske vode izvedena je bez puno buke. Unatoč tome, njegova vrijednost za grad je neprocjenjiva. Iskrcavanje gradskih ulica glavni je zadatak koji je mostu dodijeljen. Vladivostok je dobio priliku da pristupi saveznim autocestama zaobilazeći središnje ulice.

Kada se vozite preko mosta, tek u sredini počinjete shvaćati da je okolo vode. Umjesto golubova i vrana planiraju galebovi, a voda na vjetrobranu nije kiša, već prskanje divljih valova.

Niska voda ima 4 prometne trake na jednom nivou. Pješačke zone nema, umjesto nje ostavljeni su uski hodnici za servisno osoblje. Na mostu možete ubrzati do brzine od 100 km / h. Nova generacija LED svjetiljki koristi se za osvjetljenje noću i za vrijeme magle.

Dužina mosta Vladivostok-Ruski otok je impresivna, ali čak se i čini kratkom u usporedbi s niskovodnim. Uzimajući u obzir petlje, ispalo je više od 5 kilometara.

Skeptici su rekli da će most preko Amurskog zaljeva naštetiti klimatskim uvjetima. Konkretno, niska voda ometat će kretanje leda u zaljevu. Sviđalo se to vama ili ne, vrijeme će pokazati. Tehnologija ne miruje, a ako se pojavi problem, sigurno će biti rješenja.

Budući planovi

Tri mosta su dobro došla. Njihova izgradnja inspirirala je regionalne vlasti na nove ideje. Koliko se mostova planira izgraditi u Vladivostoku? Evo nekih projekata o kojima se raspravlja:

• Rt Tokarevsky - otok Helena.
• Canal Village - otok Helena.
• Poluotok Škota - rt Churkin.
• Ruski otok - Popov otok.
• Poluotok Egeršeld - ruski otok.

Ako se provede čak i dio programa izgradnje novih mostova, stari san Nikite Sergejeviča će se ostvariti, a Vladivostok ne samo da će postati poput San Francisca, već će biti bolji, čišći i praktičniji. Stanovnici Primorskog kraja iskreno vjeruju da je njihov glavni grad dostojan svega što će ga učiniti jednim od prvih gradova na Zemlji.