Trajektni prijelazi omogućuju prijevoz između kopnenih područja odvojenih vodenom barijerom. To se obično događa kada je iz različitih razloga nemoguće ili nepraktično izgraditi most. Prijelaz može raditi ne samo za prijevoz putnika. Može se koristiti za organiziranje kretanja robe, cestovnog, pa čak i željezničkog transporta.
Trajekt
Mnogi putnici su otrovani da putuju u svojim automobilima. Trajektom možete prijeći tjesnac ili more između otoka, pa čak i kontinenata. Na donjim palubama automobili su sigurno parkirani i osigurani u zbijenim redovima. Njihovi vlasnici u isto vrijeme uživaju u udobnosti putovanja na višim razinama.
Trajekti se često biraju kao alternativa putovanju autocestom. Pogotovo ako morate prijeći nekoliko granica. Kako ne biste stajali u redovima na kontrolnim točkama, možete se ljuljati na valovima i opustiti se na ugodnom i udobnom trajektu. Kako bi prijevoz bio učinkovit, prijevozničke tvrtke koriste kombinirane trajekte. Najveći od njih dugi su preko 200 metara. Ukupna dužina prometnih trakana njima mogu prelaziti 4 kilometra, a mogu se nalaziti na 10-12 paluba. Istovremeno, maksimalno vrijeme za potpuno preuzimanje je samo 1,5 sat.
Značajke trajekta
U najjednostavnijem obliku možete organizirati prometne veze između dviju obala običnim brodom. Može prevoziti putnike ili vangabaritni teret. Nekoliko čamaca povezanih zajedničkom palubom može podržati automobil. Takvi plutajući objekti mogu se pokrenuti naporima veslača ili energijom motora. U ovom slučaju uobičajeno je govoriti o samohodnom trajektu. Između dvije točke na suprotnim obalama možete razvući uže (kabel, lanac) i ugraditi vitlo i blok uređaj. Plutalica pričvršćena na slobodni kraj užeta kretat će se utvrđenom rutom i može se kontrolirati s kopna.
Trajektni prijelazi na velike udaljenosti između obala obavljaju se brodovima ili pontonima. Najpopularniji su kombinirani brodovi koji mogu ukrcati teret, cestovni i željeznički prijevoz te putnike. Dizajn trajekata sugerira prisutnost rampi na njima. Na mjestima utovara i istovara grade se vezovi, organiziraju pristupne ceste, peroni, nadvožnjaci i drugi pomoćni objekti za brzo i praktično kretanje robe, putnika i vozila.
Kerč trajekt: značajke rada
Ova transportna ruta postojala je u antičko doba. Rutaprešao Kerčki tjesnac, koji pripada vodama Azovskog mora, na njegovom najužem mjestu. Dvije obale između Krimskog poluotoka i Krasnodarskog teritorija nalaze se samo pet kilometara jedna od druge. Ovaj moderni putnički i teretni trajekt savladava put za 20-30 minuta.
Prometne veze su uspostavljene 24 sata dnevno. Ali događa se da vrijeme čini svoje prilagodbe. U ovom slučaju trajektni prijelazi prometuju prema stvarnoj prognozi. Trajekti ne prometuju tijekom nemirnog mora. U normalnim uvjetima, prijelaz obavlja do 30 letova dnevno.
Napori da se izgradi most preko tjesnaca bili su neuspješni. Jak olujni vjetar i pomjeranje leda otežavaju provedbu projekata. U sovjetsko doba kroz tjesnac se nisu prevozili samo putnici i automobili. U pojedinim razdobljima uspostavljen je i prolaz željezničkih teretnih i putničkih automobila posebnim brodovima. Tjesnac je plitak, maksimalna dubina je 18 metara, što ne dopušta korištenje brodova s velikim gazom na ruti.
Trajekt koji prelazi Krim - Kavkaz
Odluku o njegovoj organizaciji donijelo je vodstvo SSSR-a nakon neuspjeha projekta željezničkog mosta preko tjesnaca. Od 1954. godine duž prijelaza neprestano prometuju željeznički trajekti. Putnike su prevozili manji čamci. Od sredine 70-ih godina 20. stoljeća zamijenili su ih putnički i teretni brodovi za probijanje leda.
Trenutno četiri trajekta voze non-stop na liniji Krim-Kavkaz. "Protoporos 4" i "Victory" su veći brodovi i mogu preuzetiukrcaj 1200-1500 ljudi i 140-200 automobila. Trajekti "Olimpiada" i "Krym" mogu primiti 580-700 putnika i do 145 vozila.
Regionalni i interkontinentalni prijelazi
Najduže trajektne rute su u regiji Pacifika. Najveća dužina (2620 km) je između Seattlea (SAD) i Prince Ruperta (Kanada). Trajekt preko oceana prevoze tegljači. Mogu vući nekoliko teglenica, od kojih svaka može primiti do 50 teretnih vagona.
U Europi, najdužu rutu pokrivaju trajekti između luka Travemünde (Njemačka) i Hanko (Finska). Duljina mu je 1018 km. Prijelaz djeluje od 1975. godine. Već tada su trajekti s tri palube dizajnirani za prijevoz radi učinkovitijeg rasporeda teretnih vagona.
