SAU "Hummel": opis, karakteristike, domet gađanja i fotografije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Njemački Wehrmacht je dugo vremena prilično uspješno koristio teško topničko oružje na raznim vrstama vučne sile. Kada je flota naoružanja dosegla kritične granice, vodstvo se suočilo sa zadatkom ovladavanja gusjeničnim platformama za transport samohodnih topova. Hummel je jedan od najnaprednijih i najučinkovitijih razvoja, koji kombinira upravljivost, visoku upravljivost i vatrenu moć.

Kako je napravljena haubica

Iskustvo Blitzkriega pokazalo je da je pažljivo planiranje borbenih operacija često izblijedjelo u drugi plan. Tenkovi su ne tako rijetko išli u proboj, udaljavajući se od pješaštva i topništva zbog svoje mobilnosti. Zbog toga su ostali bez potrebne potpore. Ako je problem s vojnicima pješaštva bio riješen djelovanjem oklopnih transportera i druge opreme, bilo je gotovo nemoguće brzo pripremiti teške haubice i topničke instalacije u brzom ofenzivnom načinu.

Samohodne topove Hummel odlučeno je staviti na gusjenično podvozje, što ih je učinilo samohodnim, pružajući uspješnu podršku Nijemcimatenkovi. Ovdje se pojavio još jedan problem - zahtjevi vojske toliko su varirali da određeni univerzalni koncept nije bio dovoljan. Paralelno su se razvijali različiti strojevi dizajnirani za specifične zadatke.

Privremeno rješenje

Godine 1941. njemačko zapovjedništvo oružanih snaga dalo je zadatak proizvodnje samohodnih haubica nekoliko tvrtki. Među njima:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• Daimler-Benz.
• Škoda.

U isto vrijeme, producenti su izrazili snažno ogorčenje zbog kritičnih rokova. Kao rezultat toga, problem je riješen pojavom takozvanog "međuriješenja". Wehrmacht je zahtijevao razvoj i izradu samo dvije vrste opreme - topničke jedinice opremljene topom od 105 mm i haubicama od 150 mm.

Preliminarni naziv je zbog činjenice da je u budućnosti planirana proizvodnja radikalno različitih samohodnih topova, proizvedenih ne od tenkova i ostataka drugih vozila, već kao punopravne jedinice sposobne za izvođenje dodijeljeni zadaci. Međutim, bila je potrebna maksimalna implementacija postojećih i razvijenih tehnologija. Istovremeno, dizajneri su morali ispoštovati minimalne rokove i smanjiti cijenu proizvoda.

Dizajn

Studije su pokazale da je razarač tenkova Hummel najprikladniji za postavljanje topova IFH-18 (105 mm) i SFH-18 (150 mm). Za to je korištena šasija tenkova PZ. KPF-2/4. Uglavnom su se izmjene vršile u smjeru prijenosa motoraodjeljak u srednjem dijelu s krme, a bočni odjeljak nalazio se na stražnjem dijelu borbene jedinice.

Oklop šasije nije doživio značajne transformacije. Zaštitu su pružali elementi dizajnirani da izdrže razne vrste malokalibarskog oružja i gelera. Planirano je osigurati stabilnost instalacije, bez obzira na položaj pištolja. Osim toga, bilo je potrebno jamčiti maksimalnu moguću opskrbu borbenim kompletom i skladištenjem goriva u rangu s osnovnim spremnicima. Također se pretpostavljalo da će posada samohodnih topova Hummel biti šest boraca za top 105 mm i 7 za top od 150 mm. Planirano je da se sve nove komponente i sklopovi proizvedu korištenjem postojeće opreme korištenjem postojećih tehnologija. U isto vrijeme, mehaničku obradu treba svesti na minimum.

Ograničenja u razvoju

Dotična haubica razvijena je paralelno s drugim projektom pod nazivom Vespa. Dizajneri su se već u početnoj fazi suočili s ograničenjima u odabranoj strukturnoj shemi. Glavni nedostatak dotične šasije bio je očekivano i dobro poznato problemsko područje vezano uz projekte rane prenamjene. Sastojao se od prilično ograničene zalihe streljiva. Na samohodnim puškama "Hummel" imao je samo 18 granata. Stoga je gotovo četvrtina ažuriranih instalacija izgrađena prema vrsti oklopnog transportera za prijevoz naboja. Ali postalo je moguće takve primjerke pretvoriti u borbeno vozilo bez posjete radionici ili hangaru.

Dobava lakih i teških samohodnih topova borbenim jedinicama započela je 1.polovina 1943. Postojeće sumnje u neuspjeh "međuriješenja" raspršene su nakon uspješnog korištenja takve opreme u borbama baterija tenkovskih divizija. Njihove jedinice dobile su izvrsnu topničku potporu. Naknadno pogoršanje vojnog položaja Wehrmachta bilo je razlogom odbijanja daljnjeg razvoja takvih projekata. Izrađeno je samo nekoliko prototipova borbenih samohodnih topova ove konfiguracije.

Obilježja dizajna

Preteča Hummela zvao se Geschutzwagen. Opremljen je na šasiji tenka PZKPF sa topom SFH-18 kalibra 150 mm. Za izradu ovog dizajna korišteni su odabrani sustavi oklopnih vozila. Eksterijer pogonskih jedinica odgovarao je vozilu J. V Ausf. F, a unutarnja oprema uključivala je elemente tenka PzKpfw koliko god je to bilo moguće. III Ausf.

Među razlikama u odnosu na prototipove ističu se modificirani dio karoserije, prisutnost kotača u voznom mehanizmu, lijenčine gusjenice, zatezači gusjenica i slično. Od drugog tenka, samohodni top dobio je agregat Maybach s prijenosnom jedinicom (vrsta SSG-77). Oprema vozila iz ovog stroja također je koristila upravljačke jedinice i kočioni sustav.

Posebno za njemačke samohodne topove "Hummel", dizajneri su razvili nove osovine koje transformiraju vučnu silu iz motora, ispušne cijevi, filtere za ulje, inercijski starteri, zimsku opremu i vodove za gorivo. U njemu se nalazio borbeni odjeljak na eksperimentalnim samohodnim topovimakrmeni odjeljak, bio je otvoren na vrhu. Izdržao je posadu zaštićenu platnenom tendom postavljenom iznad kormilarnice.

Blok motora je postavljen u sredini, a kontroler zadužen za upravljanje postavljen je ispred. Ova dva odjeljka bila su izolirana jedan od drugog. Pristup unutra se odvijao kroz par otvora. Dodatno oružje (osim topa) - strojnice MG-34 ili MG-42. Posada je koristila pištolje i mitraljeze kao obrambeno oružje.

Ostala oprema

Samohodne topove Hummel, čija je fotografija prikazana u nastavku, također su bile opremljene pouzdanim motorom HL-120TRM i prijenosom SSG-77. Istodobno, postojeći čvor nije jamčio stroju dovoljnu rezervu specifične snage.

Oprema radija i odašiljača odgovara onoj topničkih promatrača. Često su radio stanice radile zajedno s tim jedinicama, kao i spotteri poput Funksprechgerat f FuSprG 0 i Bordsprechgerat BoSprG. Prijemnici su radili u srednjem frekvencijskom rasponu i bili su opremljeni odašiljačem od 30 W.

Tehničke karakteristike samohodnih topova "Hummel"

Sljedeći su glavni parametri dotičnog stroja:

• Variety - samohodna haubica.
• Duljina/širina/visina - 7170/2970/2810 mm.
• Oklopna oprema - od 10 do 30 mm.
• Domet kretanja na jednoj benzinskoj postaji je do 215 kilometara na autocesti.
• Maksimalna brzina je 40 km/h.
• Broj članova posade je 6/7 ljudi.
• Naoružanje - pištolj 105ili 150 mm i nekoliko mitraljeza MG-42.

Borba

Njemci su uspjeli stvoriti 115 samohodnih topova tipa samohodnih topova Hummel-M1-16. U borbene jedinice poslano je svega pedesetak vozila. Ostatak opreme bio je smješten u obrazovnim zgradama.

Ukupni obujam proizvodnje razmatrane vojne opreme iznosio je 724 jedinice, što se pokazalo prilično uspješnim. Deset primjeraka prerađeno je iz tenkova, a ostatak vozila iz oklopnih transportera. Definitivno se samohodni topovi "Hummel" M-1-16 mogu nazvati najpopularnijom samohodnom topničkom instalacijom Drugog svjetskog rata. Panzer divizije stvorene su početkom 1943., nakon čega je vodstvo odobrilo novi stožer, poznat kao KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Notacija

Na bokovima dotičnih vozila nisu aplicirani troznamenkasti brojevi tenkova od A do F, već proširene oznake, sve do slova G i O. Obično su se oznake stavljale na prednji dio i krmeni oklop ploče kabina. Dotaknemo li se dekodiranja simbola, možemo primijetiti sljedeće:

• 1 – prva tvrtka.
• 5 - peti vod.
• 8 je osmi auto.

Međutim, takve oznake na borbenim topničkim samohodnim topovima bile su iznimno rijetke.

U drugoj polovici neprijateljstava, u nekim su slučajevima na oklopna vozila nacista primjenjivani amblemi divizija. Najčešće su same posade ostavljale neobične oznake vezane uz imena žena, djece i druge rodbine.

Zaključak

Kada su dotični samohodni topovi bili u masovnoj proizvodnji, većina posada je sama modificirala opremu. Usredotočili su se na jačanje zaštitnih rešetki, smještaja ispušnih cijevi, ugradnju rezervnih valjaka i ostale sitnice koje su definitivno imale pozitivnu ulogu u razvoju dotičnih borbenih vozila.