Talijanski proizvođač automobila Ferruccio Lamborghini: biografija, postignuća i zanimljive činjenice

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:17

Povijest poznate automobilske marke Lamborghini počinje sredinom 20. stoljeća. Osnivač tvrtke je Ferruccio Lamborghini, što objašnjava naziv tvrtke. U ovom ćete članku naučiti sve pojedinosti o životu vozača, povijest stvaranja marke automobila i još mnogo toga.

Kratka biografija Ferruccia Lamborghinija

Lamborghini je rođen 1916. u talijanskom selu. Bio je miran dječak, sin farmera. Ferruccio je stalno provodio vrijeme u očevoj radionici. Moj otac je sve svoje slobodno vrijeme posvetio popravljanju seoske opreme, jer je poljoprivreda jedini način da zaradi novac za cijelu obitelj. Glasine o zlatnim rukama Lamborghinija proširile su se cijelom Italijom, zbog čega su ljudi iz cijelog područja dolazili njegovom ocu sa zahtjevima za popravak ove ili one opreme.

Primijetivši Ferrucciovu žudnju za tehnologijom i želju da razumije strukturu automobila, otac mu je dao mjesto u svojoj radionici. S vremenom je Ferruccio Lamborghini nadmašio svog oca, a već se najstariji obratio sinu sa zahtjevima za popravak poljoprivrednihtehnika.

Rad u radionici za mladića nije bio uzaludan. Stekavši teorijsko znanje, a najvažnije praktično iskustvo, Talijan upisuje fakultet, gdje nastavlja učiti zanat. Nakon što je završio fakultet, Ferruccio odlazi u službu. Nakon vojske, mladi stručnjak počinje razmišljati o vlastitom poslu, koji će biti povezan s automobilima. Mladić nije želio samo prodavati ili sastavljati automobile, želio je biti zauzet njihovim projektiranjem i izradom.

30-te godine prošlog stoljeća upravo su pale na zlatno doba razvoja motosporta. Mladi Lamborghini je u svim tim događajima bio poput ribe u vodi. Poznavao je sve trkače, sve sportske automobile, razumio njihov uređaj i sanjao o vlastitom razvoju. Ali nije uspio odmah ostvariti sve svoje planove.

Okolnosti protiv

Svi planovi su se odjednom srušili zbog izbijanja Drugog svjetskog rata. U ovim teškim godinama za Europu i cijeli svijet, Ferruccio uopće nije bio dorastao automobilima. Nakon završetka rata, Lamborghini više nije bio tinejdžer koji je sanjao o velikoj tvrtki koja proizvodi cool i moćne sportske automobile.

Međutim, nije napustio san o stvaranju vlastite tvrtke. Godine 1947. Ferruccio otvara Lamborghini Trattori S. P. A. Implementacija je bila daleko od ideja i snova kreatora. Umjesto sportskih automobila, tvrtka se bavila proizvodnjom traktora. Kao odrasla osoba, Ferruccio je shvatio da u poslijeratnoj Europi nikome nisu potrebni sportski automobili. Potrebno je podići poljoprivredu. Otpustitevlastiti traktori su bili idealni.

Postupno su proizvodi tvrtke postali vrlo kvalitetni i najbolji u svojoj industriji. Za 10 godina proizvodnje poljoprivrednih strojeva, Talijan je zaboravio na san o stvaranju automobila.

Promjena vektora

Početkom 60-ih, Lamborghini Ferruccio je ponovno počeo razmišljati o otvaranju vlastite tvrtke za razvoj automobila. Vrijeme je bilo pravo za promjenu profila vlastitog poduzeća. Italija se oporavila od posljedica rata i bila spremna za daljnji razvoj, što je bilo mjesto luksuza. A luksuz uključuje utrke automobila.

Već godinu dana kasnije izgrađena je tvornica automobila u Santa Agati. Prvi razvoj tvrtke je Lamborghini 350 GT. Unatoč ulaganju i trudu, automobil nije impresionirao javnost, kao ni konkurent iz Ferrarija.

Prve poteškoće

Vanjski izgled superautomobila razvio je studio Touring. Ferruccio Lamborghini odlučio je prekinuti suradnju s ovom tvrtkom, okrivljujući ih za neuspjeh prvog modela Lamborghinija.

Ferruchio je započeo suradnju s Bertoneom, koji je kreirao novi dizajn za superautomobil od nule. Ovaj studio dizajnirao je model za tvrtku Miura. Auto je stvoren od nule u samo 4 mjeseca i raznio je cijelu automobilsku industriju.

Izgled je izgledao prilično neobično i svježe, u usporedbi sa svim konkurentima u licu Ferrarija. U Miuriugrađena je jedinica od 370 konjskih snaga s maksimalnom brzinom od 274 km / h. Dvije godine kasnije, tvrtka je objavila S verziju, koja je Lamborghinija približila granici od 300 km/h, što je u to vrijeme bilo nedostižno.

Countach i Diablo

Ferruchio Lamborghini, čija je biografija puna uspona i padova, počeo je stvarati novi automobil 1971. godine. Ujedno je tvrtka proslavila svoju 10. godišnjicu. Countach se pojavio na sajmu automobila u Ženevi. Ovaj trenutak možemo nazvati prekretnicom u cijelom polju superautomobila tog vremena. Ovaj model je na mnogo načina utjecao na trenutnu situaciju na tržištu skupih superautomobila.

Što se tiče dizajna, činilo se da je Countach nešto potpuno novo i drugačije od svih drugih automobila. Međutim, po tehničkim karakteristikama Ferruccio nikada nije uspio nadmašiti prethodni automobil. Novi sportski automobil nije prešao oznaku od 300 km/h. Do rekorda svih vremena nedostajalo mu je samo 10 km/h.

Countach se pojavio u serijskoj proizvodnji 1974. godine. Na montažnoj traci automobil je izdržao do ranih 90-ih. Nakon toga, model je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda kao najbrži serijski automobil. Čini se da je ispunjen Ferrucciov san - veliki automobilski koncern koji stvara najbrže automobile na svijetu i neobične u smislu dizajna, koji su ispred vremena za nekoliko godina unaprijed. Ali Talijanu je trebao cijeli život da ostvari ovaj san. Model Diablo Ferruccio već je bio u dubokoj starosti. Upravo je ovaj automobil bio posljednji koji je tvorac tvrtke osobno pustio u prodaju. I to točnoDiablo je uspio probiti oznaku od 300 km/h na brzinomjeru.

Skriveni problemi

Unatoč tako velikom uspjehu, biografija Ferruccia Lamborghinija također je poznavala loša vremena. Tijekom razvoja i izdavanja Countach-a, tvrtka je imala financijske poteškoće. U vezi s tim, tvrtka je prvo prodana američkom koncernu Chrysler, nakon čega je Lamborghini kupila indijska tvrtka Megatech.

Tek nakon smrti osnivača, tvrtka je stekla financijsku stabilnost i pokrovitelja u osobi AUDI AG. Tako se brend vratio u svoju domovinu, u europsku regiju.

Od traktora do superautomobila

Mnogi vjeruju da je nemoguće ponoviti uspjeh Lamborghinija. Doista, takve su priče vrlo rijetke. Kad mala tvrtka za proizvodnju traktora preraste u veliki automobilski koncern. Uz to, ostvaruje se i Ferrucciov san u koji je išao cijeli život. Posljednji model pod njegovim vodstvom bio je Diablo. Ferruccio Lamborghini preminuo je 1996.