Uljanovsk (bivši Simbirsk) je grad koji se nalazi u europskom dijelu Ruske Federacije, ima status urbanog okruga i nalazi se na uzvisini Volge, na obalama akumulacije Kuibyshev, rijeka Volge i Sviyage, bliže ušću kanala. Datumom osnivanja naselja smatra se 1648. godina, danas u njemu živi oko 620 tisuća ljudi.
Geografske i klimatske značajke
Teritorij grada nalazi se na brdovitoj ravnici. Visina nadmorske visine - od 80 do 160 metara. Na desnoj strani naselja ima više uspona i padova. Klima je ovdje umjereno kontinentalna, ali malo suša nego u središtu zemlje. Prosječna godišnja temperatura atmosfere je +5 stupnjeva. Riječna luka Uljanovsk nalazi se unutar grada. Prosječno trajanje plovidbe na Volgi je 195-200 dana. Luka je veza između ostalih načina prijevoza: cestovnog i željezničkog.
Povijest izgleda
Čak i u predrevolucionarnoj Rusiji, grad je bio od velike strateške važnosti, budući da je bio središte trgovine žitom. Svi poslovi ukrcaja i iskrcaja u luci u to vrijeme obavljani su ručno zbog jakog stupnja strmine obale.
Nakon završetka izgradnje hidroelektrane Volga, što je dovelo do produbljivanja i proširenja kanala Volge, započela je izgradnja na lučkom teritoriju za izgradnju moderne prihvatne i odlazne riječne točke. Od 1952. do 1961. podignuta je brana i brana visoka 12 metara.
Već 60-ih godina prošlog stoljeća riječna luka Uljanovsk počela je cvjetati, a počela se nazivati luka pet mora. Procvat poduzeća pao je na 80-e, obujam utovara i istovara stalno se povećavao (izračun je išao na milijune tona). Kao i većina poduzeća, 90-ih je luka počela propadati. Plovila su otpisana, putnici su s vremena na vrijeme prevoženi, ali je poduzeće nastavilo raditi.
Početkom 2000-ih, riječna luka Uljanovsk počela je polako oživljavati. Izleti brodom su čak nastavljeni. Godine 2009. motorni brod OM-401 je popravljen, pušten u rad i ore vodu pod novim imenom - "Heroj Yuriy Em". Postoje i izleti motornim brodom "Moskovsky-20".
Turističke i pješačke rute
Luka nudi stanovnicima i gostima grada ugodna putovanja uz akumulaciju Kuibyshev. Za 1,5 sat možete vidjeti dva legendarna mosta grada - “Carski (cestovni i željeznički, izgrađen 1916.) i “Predsjednički” (izgrađen 2009.)
Za one koji se žele opustiti na "zelenom parkingu" i rekreacijskom centru "Green Yar" postoji redoviti turistički let, vrijeme putovanja - 45 minuta.
Motori odgovaraju modernim konceptimaudobnost, kabina ima klimatizacijski i ventilacijski sustav.
Na oba broda postoji mogućnost održavanja svečanih događanja i domjenka, uključujući vjenčanja. "Geroy Yuri Em" prima 108 ljudi na brodu, a "Moskovsky-20" - 150 ljudi.
JSC "Rechport Ulyanovsk" nudi čarter plovila za individualni prijevoz kako unutar akumulacije Kuibyshev tako i za veće udaljenosti. Turističkim rutama upravlja tvrtka Simbirskaya Gavan koja djeluje na području luke.
Špediter
Riječna luka Uljanovsk je teretni i putnički vezovi. Teritorija ima staze za dizalice i 11 portalnih dizalica (jedna od njih nosivosti 100 tona). Tvrtka posjeduje skladišni prostor od 4500 m2. m., od ovih površina 3 zatvorena skladišta.
Luka, kao i većina poduzeća u zemlji, privatizirana je 2000-ih. Ne može se reći da je gospodarski oporavak poduzeća odmah započeo, ali ipak ima nekih poboljšanja.
U odnosu na 2000-te, danas je povećan obim teretnog i putničkog prometa, sa 8 tisuća na 15.910 tisuća tona. A putnika se prevozi već 2 puta više, u "nuli" je bilo samo 15 tisuća, a sada 30 tisuća za sezonu plovidbe.
U 2000. godini tvrtka je imala 5 vučnih jedinica, 2016. - već 10. Teglenice su se također udvostručile, ranije je bilo samo 7 radnih platformi, sada 15.
Ne zaboravida većina luka dobiva subvencije iz lokalnog proračuna, na primjer, u Tatarstanu se izdvaja 60 milijuna rubalja, a u Samari 20 milijuna. Riječna luka Uljanovsk nije dobila ni peni iz lokalnog ili saveznog proračuna.
Moderna pitanja
Ne tako davno, lučke vlasti bile su zaprepaštene izjavom guvernera regije Uljanovsk Sergeja Morozova. Dužnosnik je rekao da je potrebno vratiti riječnu luku Uljanovsk u općinsko vlasništvo. Svi u Uljanovsku su ogorčeni, uključujući lokalno stanovništvo, jer postoji veliki rizik da stotine zaposlenika ostanu bez posla.
Lučke vlasti su s pravom ogorčene, jer lokalne vlasti ne čine apsolutno ništa da pomognu. Luka samostalno održava infrastrukturu, obučava osoblje u drugim gradovima. Kako navode u upravi, na posljednji zahtjev za rješavanje pitanja pristupnih cesta, lokalne su vlasti ponudile da ih poprave o svom trošku. Nedostatak pristupnih cesta onemogućuje suradnju s špediterima, pa se do luke može doći samo „ubijenom“cestom duž Nagorne ulice. I to nisu jedini problemi s kojima će se, želim vjerovati, luka nositi.
