Za nešto više od stotinu godina, grad Krasnojarsk postao je divna metropola s milijun stanovnika, koja je iz malog sibirskog provincijskog gradića. Svoj razvoj duguje, između ostalog, gradnji mostova koji su jedinstveni i neponovljivi u svojim projektantskim rješenjima. Za graditelje mostova blokiranje jedne od najvećih rijeka u Sibiru - Jeniseja - uvijek je predstavljalo ozbiljan izazov koji je završio pobjedom.
Povijesna digresija
Izgradnja mostova u Krasnojarsku datira s kraja 19. stoljeća. Godine 1895. ruski su inženjeri počeli graditi prvi željeznički most, koji je trebao dijeliti Transsibirsku željeznicu. Prijelaz je izgrađen 4 godine kasnije. Ovaj most je težio 5440 tona i postao je najveći u Aziji. Njegov model je 1990. godine izložen na Svjetskoj izložbi u Parizu. Tamo je nagrađen zlatnom medaljom zajedno sa slavnim Eiffelovim tornjem.
Ovaj most je uključenJenisej u blizini Krasnojarska stajao je više od 100 godina. Međutim, željezo se istrošilo i kako je konstrukcija postala nesigurna za korištenje, rastavljeno je.
Nastavljajući tradiciju ruskih proizvođača motora, kao i kako bi se Krasnojarsk opskrbio modernim transportnim sustavima, u jesen 2015. izgrađen je novi, četvrti most preko Jeniseja. Povezivao je Oktyabrsky i Sverdlovsky okruge metropole. U veljači 2018. službeno je dobio ime po Nikolajevskom.
Specifikacije osovine
Nikolajevski most postao je prvi (gornji) most Krasnojarska u odnosu na rijeku. Strukturno se sastoji od čeličnih i betonskih elemenata. Površina mu je asf alt beton.
Zajedno s prilazima i cestovnim čvorovima, duljina Nikolajevskog mosta je 6771,1 metar. Od toga, 1273,35 metara je duljina u kanalskom dijelu Jeniseja. Osnovna namjena mosta je prolazak vozila na 6 traka (3 u jednom smjeru i 3 u drugom). Most omogućuje i pješački promet. Mostni prijelaz ima dvije prometne višeetažne petlje s obje strane. Jedan trči ulicom. Dubrovinsky, njegova duljina je 2,3 kilometra. Druga petlja ide ulicom. Sverdlovsk i doseže dužinu od 3,3 kilometra.
Širina mosta je 31,5 metara. Obostrano je opremljen pješačkim nogostupima čija je širina 1,5 metara. Sam most je osvijetljen sa 135 rasvjetnih stupova.
Ukupna težina rasponskih konstrukcija Nikolajevskog mosta je 26.177,9 tona. Radio na izgradnji mostaoko 1500 ljudi. Uključeno je gotovo 250 jedinica različite specijalne opreme.
Napredak izgradnje mosta
Nikolajevski most u Krasnojarsku počinje svoju povijest 2005. godine. Od trenutka kada je donesena konačna odluka o njegovoj gradnji. Sve radove na proračunu investicije za izgradnju mosta, projektiranju, izradi radne dokumentacije izveo je Sankt Peterburg dd "Transmost" u razdoblju od 2005. do 2012. godine.
Prvi radovi počeli su 27. listopada 2011. Na današnji dan izvedeni su prvi zemljani radovi i postavljena spomen ploča.
Ekipe mostova Krasnojarska, Novosibirska, Altajska i Abakana, kao i veliki broj raznih kooperanata, sudjelovali su u izgradnji prijelaza.
U lipnju 2015. lijeva i desna obala Jeniseja spojene su novim mostom. A u rujnu iste godine krenule su i probne vožnje transporta na njemu. Taj posao obavilo je 16 kiper kamiona, koji su bili utovareni maksimalnom masom od 25 tona. Nakon svih pregleda, 29. listopada 2015. godine most je otvoren u svečanom ozračju.
Kako bi se osigurala izgradnja pristupnih čvorova, planirano je demontiranje 611 zgrada na lijevoj obali Jeniseja. Ovaj posao je zapravo dovršen do sredine 2018.
Nedostaci
U isto vrijeme, tijekom izgradnje Nikolajevskog mosta, otkriveni su određeni nedostaci. Dakle, revizija računovodstvaKomora Ruske Federacije je početkom 2016. utvrdila da je propusnost mosta 50% manja od deklarirane, što je prema planu trebalo biti 3300 automobila/sat. Istovremeno, dodijeljena proračunska sredstva za izgradnju su u potpunosti iskorištena.
Jedan od razloga za ovaj problem bio je taj što nije izgrađen izlaz na lijevu obalu, što je predviđalo odobreni plan Nikolajevskog mosta u Krasnojarsku. Određeni problemi otkriveni su u postupku otkupa nekretnina koje su podložne rušenju.
Trenutno, vlasti iz Krasnojarska postupno otklanjaju ove probleme i nedostatke.
Arheološki nalazi
Tijekom izgradnje Nikolajevskog mosta, kao rezultat zemljanih radova, otkriveni su nevjerojatni arheološki nalazi. Na ovom području pronađeni su ostaci drevnih životinja, među kojima je i mamut, kao i kućanski predmeti starih ljudi koji su naseljavali ovo područje prije oko 17.000 godina. Početkom 2016., tijekom izgradnje čvorova Nikolajevskog mosta u Krasnojarsku, otkopani su ostaci drevne žene, koje su arheolozi pripisali južnosibirskoj antropološkoj vrsti. Ovaj nalaz znanstvenici su prepoznali kao najvažniji za cijelo razdoblje arheoloških istraživanja na Krasnojarskom teritoriju.
Odaberite ime
Ime mostu je dato 2018. godine. Iz službenih informacija proizlazi da su stanovnici Krasnojarska odabrali ime Nikolaevsky (u blizini se nalazi Nikolaevskaya Sopka). Graditelji su mostu dali ime Koškin Most, po imenu čelnika OJSC-a Sibmost - građevine koja je bila među glavnimkonstrukcija mosta.
Među ostalim graditeljima mostova, zvao se Voločajevski, prema nazivu ulice koja se nalazila u njegovoj trasi na lijevoj obali Jeniseja. Bilo je prijedloga da se nazove Afontov, u čast obližnje planine Afontove, koja je prepoznata kao vrijedno i jedinstveno arheološko nalazište u Sibiru.
Lokalni predstavnici društva "Dvoglavi orao" vjeruju da je most dobio ime po caru Nikoli II. To, prema njihovom mišljenju, potvrđuju javne ankete i izravno sudjelovanje u obrani imena gradonačelnika Krasnojarska Eremina. Predstavnici ove organizacije dokazuju da se upravo na ovom mjestu zaustavio budući car Rusije tijekom svog putovanja po sibirskim gradovima krajem 19. stoljeća. A također i činjenica da je upravo zahvaljujući njemu na ovom mjestu podignut prvi željeznički most preko Jeniseja, koji je postao pravo čudo sibirske regije, stavljen u ravan sa slavnim Eiffelovim tornjem.
Nikolajevski most u Krasnojarsku postao je važan strukturni element gradske prometne infrastrukture i neprimjetno se uklapa u okoliš, postajući upečatljiv orijentir.
