Krasnoyarsk je grad s jedinstvenim zemljopisnim položajem, jer se nalazi neposredno na granici istočnog i zapadnog Sibira. Ali sam grad se smatra istočnosibirskim, iako ga rijeka Jenisej dijeli na dva dijela. Iz ovoga proizlazi da je desna obala Istočni Sibir, a lijeva Zapadni Sibir.
Obilježja i značajke područja
Krasnojarsk se oduvijek smatrao najvećim gradom u Sibiru. Zahvaljujući svojoj industriji, ovaj je grad uspio sklopiti sporazum s Kinom, u kojem druga strana može svoje proizvode uvesti u Krasnojarsk. Zahvaljujući novim doseljenicima, stanovnici Krasnojarska mogli su puno naučiti.
Grad pokriva površinu od 354 četvorna metra. km i podijeljena je na 7 okruga, a obalni dio zauzimaju samo tri od njih. "Zašto tako veliko područje?" - pomislili ste. Ali odgovor je jednostavan: grad je vrlo raštrkan na karti, a udaljenost između četvrti doseže 8 km, koje su obično pustoši ili industrijske zone. Ali sada građevinske tvrtke grade pustare, pokušavajući iskoristiti zemljište što je učinkovitije moguće. Desna obala Jeniseja naziva se petokatnica, tramvaj, stari Krasnojarsk. Povezuje se u reduobala je najduža ulica u Rusiji koja se zove Krasrab. Sama po sebi, ova avenija je vrlo raznolika. Potječe u okrugu Lenjinski, a završava u okrugu Kirovsky. Ovdje se nalaze najskuplji apartmani na desnoj obali, cirkus i hotel Tourist. A pogled na samu banku Yenisei je vrlo lijep.
Mostovi Krasnojarska
Naravno, kroz Jenisej prolazi nekoliko mostova koji ukrašavaju i nadopunjuju cjelinu grada. I općenito, svaki most je nevjerojatno lijepo arhitektonsko djelo koje ponekad služi stoljećima. Prvi most koji je počeo s radom 17. listopada 1961. zove se Komunalni. Njegova duljina je 490 i 410 metara i predstavljena je s dva mosta. U to vrijeme ovaj most se smatrao najdužim u Aziji. Drugi most se zove Oktyabrsky. Njegova konstrukcija je potpuno metalna, širine je 50 metara, a duljine više od 2500 metara. Izgradnja Oktjabrskog mosta započela je 1970-ih godina. Treći most pod nazivom 777 ili "Tri sedmorice" predviđen je za željeznički i cestovni promet. Cesta je široka 20 metara i duga skoro 700 metara.
Očekivani rezultati
Izgradnja će se odvijati u dvije faze, a rezultat će biti novi četvrti most. Krasnojarsk se raduje završetku izgradnje. Prva faza uključivat će vezu između dviju obala Jeniseja. Druga etapa uključivat će petlju uz lijevu obalu, koja će biti spojena na nadvožnjak velike brzineautocesta. Tehnički pokazatelji prve etape će uključivati: prometne trake kojih će biti 6; dvije višeslojne vilice za transport; 4 Most preko Jeniseja bit će dugačak otprilike 1562 metra.
Javni prijevoz
Izgradnja mosta u Krasnojarsku smanjit će ukupno prometno opterećenje na postojećim prijelazima mosta, smanjiti pretjecanje vozila kroz centar grada. Ovaj most će pomoći u preraspodjeli protoka automobila i omogućit će povećanje brzine transporta za 25%. To će pomoći zaštititi grad od prometnih gužvi, zastoja i drugih poremećaja u prometu.
Budući da stanovnici Krasnojarska znaju da žive u gradu s vrlo nepovoljnom ekologijom, koja je stradala ne samo zbog klimatskih promjena, već i zbog ljudske intervencije (vađenje ugljena, željezni metali, odlaganje nuklearnog otpada), 4 most kroz Jenisej pružit će priliku za poboljšanje ekologije grada. A danas je to jedan od hitnih zadataka. To se posebno odnosi na središte grada Krasnojarska. 4. most omogućit će 4 gradske četvrti da poboljšaju svoju ekološku situaciju zahvaljujući novom mostu, jer će pored njega živjeti više od 500 tisuća ljudi.
Društvena važnost
Novi most će pružiti veliki broj kadrovskih i materijalnih mogućnosti. Izgradnja će zahtijevati metalne konstrukcije, inertne materijale, visokokvalitetni cement, velike radne kolektive i dobre građevinske stručnjake koji su dostupni u Krasnojarsku. Most preko Jeniseja zahtijevat će oko 2200 kvalificiranih radnika i tolikoza proizvodnju građevinskog materijala. Završetak cijelog projekta planiran je za 4 godine. 4 most preko Jeniseja kao projekt vrlo je složen inženjerski zadatak koji će se izvoditi nekoliko godina.
Početkom 2012. godine počelo je bušenje pilotskih polja, kasnije su oni postali temelj za stupove mosta. Od 2013. godine u tijeku je montaža metalnih konstrukcija za nadgradnje. Dostava materijala u objekt se vrši iz lokalne tvornice čeličnih konstrukcija. Općenito, duljina jedne grede bit će od 18 do 21 metar, a širina oko 2,34 metra, a težina 40 tona. Ukupna količina cijelog raspona koji će se koristiti za izgradnju mosta u Krasnojarsku bit će 1365 tona.
rezultati izgradnje
Do danas je već ugrađeno oko 475 tona čeličnih konstrukcija, što je otprilike 12 greda na privremenim nosačima. Ove godine planira se montirati i postaviti 365 tona metalnih konstrukcija. Projekt uključuje oko 50 komada opreme i 500 mostara iz različitih grana graditeljstva. Prema projektu, montaža raspona trebala bi biti završena ove godine.
Nakon oslobađanja mjesta duž obala Jeniseja, prednji dio svih radova će se proširiti i bit će prikazan na izgradnji čvorišta za transport. U 2015. godini izvodit će se radovi na opremanju mosta, ujedno će moći izdržati sva prometna opterećenja. Ukupna vrijednost ugovora bit će oko 12 milijardi rubalja.
Ovaj most se može sa sigurnošću pripisati klasi jedinstvenih građevina u Rusiji. Oko mosta će biti aktivnorazvijati stambena naselja. Približno 3 milijuna četvornih metara. m stambenog prostora, gdje može živjeti gotovo 100.000 ljudi.
Istovremeno s mostom grade se krivuljasti nadvožnjaci, a cijela inženjerska cjelina bit će završena 2016.
prijevoz
Dakle, danas je novi 4. most preko Jeniseja u Krasnojarsku neophodan i važan projekt za prometni život grada.
Krasnoyarsk se smatra drugim u Rusiji po stupnju motorizacije, jer danas ovdje ima 355 automobila na 1000 stanovnika. Treba napomenuti da je od 1986. do 2010. protok prometa na glavnim mostovima preko Jeniseja porastao s 4,5 tisuća na 14 tisuća automobila na sat. Istovremeno, kapacitet sustava ogromnih gradskih mostova ostao je konstantan već 25 godina.
Četvrti automost je važnija zgrada za grad. Novim mostom značajno će se smanjiti prometno opterećenje postojećih mostnih prijelaza u gradu, te povećati prosječna brzina vozila za više od 25%. To se uglavnom odnosi na najprometnije središnje autoceste, gdje se planira povećanje protoka na 30-34 km/h.
Puštanje novog mosta u pogon omogućit će preraspodjelu prometnih tokova, izbjeći zastoje i očuvati jedinstvo i učinkovitost gradskog prometnog sustava.
Ekologija grada
Također, zahvaljujući izgradnji najnovijeg mosta preko Jeniseja,poboljšat će se ekologija grada, posebice njegovog središnjeg dijela. Glavni očekivani ekološki učinak izgradnje najnovijeg mosta bit će vraćanje stanja sa štetnim emisijama vozila u središnjem dijelu grada na razinu iz 2006. godine. Tada je posljednji put zabilježen minimalni pokazatelj štetnih emisija, koji je oko 2 puta manji od trenutnog. Poboljšanje prometne i prirodne situacije dogodit će se u 4 četvrti grada i najbližih prigradskih naselja, s ukupnim brojem stanovnika koji u njima živi više od 500 tisuća ljudi.
Zaključak
Tako smo razmotrili sve moguće aspekte uz pomoć kojih je moguće nekako dijagnosticirati da se danas u Krasnojarsku provodi prilično veliki i prijeko potreban projekt izgradnje mosta.
Ovaj most se može sa sigurnošću pripisati klasi jedinstvenih građevina u Rusiji. A mi smo detaljnije ispitali koje su njegove značajke i koje će se glavne funkcije implementirati pomoću ovog mosta za grad Krasnojarsk. 4 most preko Jeniseja bit će vrlo značajan događaj za većinu obližnjih regija, budući da će prometne veze s njima postati vrlo zgodne i isplative. Ostaje samo pričekati završetak izgradnje i donijeti konačne zaključke o tome koliko je ovaj projekt postao isplativ za grad i njegovo lokalno stanovništvo.
