Aleksandar Golovanov je poznati ruski vojskovođa koji je služio u sovjetskoj vojsci. Tijekom Drugog svjetskog rata vodio je sovjetsko dalekometno zrakoplovstvo, kao i 18. zračnu armiju. Nakon rata imenovan je za vođenje cjelokupnog dalekometnog zrakoplovstva SSSR-a. Godine 1944. dobio je čin glavnog maršala zrakoplovstva. U povijesti radničke i seljačke Crvene armije postao je najmlađi maršal.
Djetinjstvo i mladost budućeg pilota
Aleksandar Golovanov rođen je 1904. Rođen je na teritoriju Ruskog Carstva u velikom gradu - Nižnjem Novgorodu. Njegovi roditelji bili su poznati stanovnici grada. Majka je operna pjevačica, a otac kapetan tegljača. 8-godišnji Aleksandar Golovanov poslan je na školovanje u Aleksandrov kadetski korpus. Tako je još kao dijete odlučeno da će u budućnosti postati vojni čovjek.
Junak našeg članka pridružio se Crvenoj gardi dok je još bio tinejdžer. U listopadu 1917. imao je samo 13 godina. Istina, prema vanjskim znakovima dali su mu mnogo više. Gledao je svih 16, a rast je bio ispod dva metra.
Nakon uspjeha Oktobarske revolucije, zagovarao je moć Sovjeta. Već 1918. počeo je i sam zarađivati za život. Aleksandar Golovanov u mladostiotišao je raditi kao kurir u uredu Profsokhleb, organiziranom u komesarijatu za hranu.
Sudjelovanje u građanskom ratu
Sudjelovao je u građanskom ratu Alexander Golovanov. Imenovan je za izviđača u 59. pješačkoj pukovniji koja je na Južnom frontu obavljala borbene zadatke. U jednoj od bitaka dobio je šok od granate.
Demobiliziran tek 1920. Već tada je Golovanov Alexander odlučio da državna služba nije za njega. Stoga je ušao u tzv. CHON. To su dijelovi posebne namjene. Tako su se u zoru SSSR-a nazivali komunistički odredi, koji su postojali pod raznim partijskim ćelijama. Njihove dužnosti bile su da vrše stražu na posebno važnim objektima, na sve moguće načine kako bi pomogli sovjetskoj vladi u borbi protiv kontrarevolucije.
U početku su se redovi CHON-a formirali samo od članova stranke i kandidata za stranku. Međutim, do 1920., kada se Aleksandar Golovanov pridružio CHON-u, tamo su počeli primati aktivni članovi Komsomola, pa čak i nestranački članovi.
U isto vrijeme, ono što se prema službenim dokumentima zna o junaku našeg članka donekle je u suprotnosti s njegovom autobiografijom koju je napisao sam. U potonjem se ne spominje služba u CHON-u. Aleksandar Golovanov, čija se fotografija nalazi u ovom članku, tvrdi da je tih godina radio u odjelu za opskrbu Crvene armije i mornarice kao kurir.
Sljedeća faza u njegovoj karijeri bila je agent u Tsentropechatu, a zatim kao majstor na raftingu drva u poduzeću Volgosudstroy. Kasnije je bio agent i električar za petiVolga puk GPU-a, koji se nalazio u njegovom rodnom gradu - Nižnjem Novgorodu.
Usluga u OGPU
Godine 1924. Aleksandar Jevgenijevič Golovanov stupio je u službu OGPU-a. Biografija junaka našeg članka povezana je s ovim tijelom tijekom sljedećih 9 godina.
OGPU je dešifriran kao "jedinstvena državna politička uprava", koja je radila pod Vijećem narodnih komesara SSSR-a. Osnovan je 1923. godine na temelju NKVD-a.
U prvim godinama OGPU-a, Felix Dzerzhinsky je bio zadužen, a od 1926. do 1934. - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov se bavio operativnim radom i radio je u posebnim odjelima. Napredovao od povjerenika do šefa odjela.
Dva puta sudjelovao na udaljenim poslovnim putovanjima u Kinu. Konkretno, u pokrajini Xinjiang. Na samom početku 30-ih godina. Nedugo prije toga postao je član Svesavezne komunističke partije boljševika.
Uhićenje Savinkova
Najsvjetlija stranica njegova rada u OGPU-u bilo je sudjelovanje u uhićenju Borisa Savinkova. Riječ je o jednom od vođa domaćih socijalrevolucionara, bijeloj gardi. Terorist i revolucionar.
Nakon buržoaske Veljačke revolucije 1917. dobio je mjesto povjerenika Privremene vlade. U kolovozu, tijekom napredovanja Kornilova na Petrograd, postao je vojni guverner grada. Ponudio je generalu da se pokori Privremenoj vladi, ali je kao rezultat toga priznao svoj neuspjeh.
Nisam podržavao Oktobarsku revoluciju. Sudjelovao u sukobu s boljševicima, formirao dobrovoljačku vojsku na Donu,podržao je Denikina. Kao rezultat toga, emigrirao je iz zemlje, pokušao uspostaviti kontakt s nacionalistima, ali je na kraju pao u potpunu političku izolaciju.
Unatoč tome, kako bi eliminirao Savinkovo antisovjetsko podzemlje, OGPU je razvio operaciju "Syndikat-2". U njemu je sudjelovao i Golovanov. U kolovozu 1924. Savinkov je tajno stigao u Sovjetski Savez, namamljen od strane operativaca.
Uhićen je u Minsku. Na suđenju je Savinkov priznao poraz u borbi protiv sovjetskog režima i slom vlastitih ideala. Osuđen je na smrt, ubrzo je kazna ublažena, zamijenjena 10 godina zatvora.
Prema službenoj verziji, 1925. godine počinio je samoubojstvo bacivši se kroz prozor petog kata. Prostorija u koju je odveden na ispitivanje nije imala rešetke na prozorima. Postoji alternativna verzija, prema kojoj ga je ubio OGPU. Konkretno, Aleksandar Solženjicin to objašnjava u svom romanu Arhipelag Gulag.
Golovanov je civilni pilot
Godine 1931., Aleksandar Jevgenijevič Golovanov bio je upućen u narodnog komesara za tešku industriju, gdje je bio izvršni sekretar. Sljedeće godine počeo je aktivno svladavati zvanje pilota civilnog zrakoplovstva. Završio školu OSOAVIAKHIM (analog modernog DOSAAF-a).
Godine 1933. zaposlio ga je Aeroflot. Tako je započela njegova zračna karijera. Do samog početka sukoba s nacističkim osvajačima letio je na civilnim letovima. Otišao izobičnog pilota šefu odjela i, konačno, glavnom pilotu.
Važna prekretnica u njegovoj karijeri bila je 1935., kada je Golovanov imenovan šefom Istočnosibirske uprave Civilne zračne flote. Imao je sjedište u Irkutsku. Alexander Golovanov izgradio je karijeru u civilnom zrakoplovstvu.
Godine 1937., tijekom čistki među komunistima, Golovanov je isključen iz partije. Ipak, uspio je izbjeći uhićenje. Štoviše, otišao je u Moskvu, kako je sam rekao, “tražiti istinu”. I uspio je. Metropolitanska stranačka kontrolna komisija donijela je odluku da je njegovo isključenje bilo pogrešno. Istina, nije se vratio u Irkutsk. Ostao je u Moskvi kao pilot. U glavnom gradu je dobro nastupio. Nedugo kasnije, Golovanov se već smatrao jednim od najboljih pilota civilnog zrakoplovstva u zemlji, postao je glavni pilot eskadrile specijalne namjene.
Godine 1938., junak našeg članka postavio je zavidan rekord. Njegovo ukupno iskustvo leta bilo je milijun kilometara. U sovjetskim novinama počeli su pisati o njemu kao o "milijunašu pilotu". Za to mu je dodijeljena značka "Izvrsni radnik Aeroflota". Štoviše, svi njegovi letovi bili su bez nesreća, što je tih dana, kada je čovjek tek počeo osvajati zračni prostor, bio veliki uspjeh. Postaje uistinu popularna osoba u zemlji. Njegova je fotografija čak objavljena na naslovnici časopisa Ogonyok.
Tijekom Velikog Domovinskog rata
Golovanov je stekao iskustvo sudjelovanja u neprijateljstvima i prijekako su nacistički osvajači napali Sovjetski Savez. Godine 1939. sudjelovao je u bitkama na Khalkhin Golu. Bio je to neprijavljeni lokalni oružani sukob koji je trajao nekoliko mjeseci na teritoriju Mongolije. S jedne strane, u njemu su sudjelovale sovjetske trupe i Mongoli, as druge, Japansko Carstvo.
Sukob je završio potpunim porazom japanske divizije. Štoviše, SSSR i Japan različito ocjenjuju te događaje. Ako se u ruskoj historiografiji nazivaju lokalnim vojnim sukobom, onda Japanci o njima govore kao o drugom rusko-japanskom ratu.
Nešto kasnije, Golovanov je otišao na frontu sovjetsko-finskog rata. Ovaj rat je trajao nešto manje od šest mjeseci. Sve je počelo činjenicom da je SSSR optužio Finsku za granatiranje. Tako su Sovjeti svu odgovornost za borbe prebacili na skandinavsku zemlju. Rezultat je bio sklapanje mirovnog ugovora, prema kojem je SSSR ustupio 11% teritorija Finske. Tada je, usput rečeno, Sovjetski Savez smatran agresorom i izbačen iz Lige naroda.
Sudjelujući u oba ova sukoba, Golovanov je dočekao Veliki Domovinski rat kao iskusan vojni pilot. Već početkom 1941. godine, prije Hitlerova napada, napisao je pismo Staljinu u kojem je obrazložio potrebu za posebnom obukom pilota za letove s bombarderom velikog dometa. Pogotovo po lošem vremenu, a također i na ekstremnim visinama.
U veljači je imao osobni sastanak s generalisimusom, zbog čega je imenovan za zapovjednika zasebne pukovnijebombardersko zrakoplovstvo dugog dometa. U kolovozu je već dobio mjesto zapovjednika divizije dalekometnog zrakoplovstva. A u listopadu je dodijeljena još jedna titula. General bojnik zrakoplovstva primio je Aleksandra Golovanova. Veliki Domovinski rat omogućio mu je da se dokaže na zračnim frontovima. Uoči nove 1942. godine počeo je voditi diviziju dalekometnog zrakoplovstva u stožeru vrhovnog zapovjednika.
Air Marshal
Godine 1942., junak našeg članka počeo je voditi dalekometnu avijaciju. U svibnju je unaprijeđen u čin general-pukovnika. Od tada do samog kraja rata bio je glavni u cijelom sovjetskom dalekometnom zrakoplovstvu. Istovremeno je uživao simpatije, poštovanje i povjerenje od strane vrhovnog zapovjednika Staljina. Stoga se nije dugo čekalo na stjecanje sljedećih vojnih činova.
Od ožujka 1943. - general pukovnik. A 3. kolovoza Aleksandar Golovanov - zračni maršal. Tijekom rata imenovan je zapovjednikom 18. zračne armije, koja je u to vrijeme izravno koncentrirala svo tadašnje dalekometno bombardersko zrakoplovstvo. Unatoč visokim činovima, sam Golovanov redovito je sudjelovao u borbenim misijama. Osobito je na samom početku rata išao u dalekosežne bombardiranje. Kada su u ljeto 1941., tijekom mjesec dana, sovjetski piloti izveli niz zračnih bombardiranja Berlina.
Tome je prethodilo masovno bombardiranje Moskve, koje je počelo gotovo odmah nakon početka rata. U to vrijeme Goebbels je čak uspio proglasiti da je sovjetsko zrakoplovstvo potpunouništena, a na Berlin nikada neće pasti niti jedna bomba. Golovanov je briljantno demantirao ovu hrabru izjavu.
Prvi let za Berlin obavljen je 7. kolovoza. Sovjetski avioni letjeli su na visini od 7 tisuća metara. Piloti su morali nositi maske s kisikom, a emitiranje je bilo zabranjeno. Pri prelijetanju njemačkog teritorija sovjetski bombarderi su više puta otkriveni, ali Nijemci nisu mogli toliko zamisliti mogućnost napada da su bili sigurni da su to njihovi avioni. Iznad Stettina su im čak bili upaljeni reflektori, pogrešno su zrakoplovi Luftwaffea bili izgubljeni. Kao rezultat toga, čak pet zrakoplova uspjelo je baciti bombe na dobro osvijetljeni Berlin i vratilo se u bazu bez gubitaka.
Golovanov je imenovan za zapovjednika ovih naleta nakon drugog pokušaja, koji se dogodio 10. kolovoza. Više nije bila tako uspješna. Od 10 vozila, samo 6 je uspjelo baciti bombe na Berlin, a samo su se dva vratila. Nakon toga, heroj Sovjetskog Saveza Vodopyanov smijenjen je s mjesta zapovjednika divizije, a Golovanov je zauzeo njegovo mjesto.
Gunak našeg članka sam je više puta prelijetao neprijateljsku prijestolnicu. Njemačka obavještajna služba u to je vrijeme primijetila da je on među rijetkima koji su imali jedinstveno pravo na osobni pristup Staljinu. Potonji ga naziva isključivo imenom u znak posebnog povjerenja.
Staljinov let na Teheransku konferenciju, koju je osobno organizirao Golovanov, povezan je s događajima tih godina. Putovali smo u dva aviona. Za volanom drugog, pokrivajućeg, bio je Golovanov. A Staljinu, Vorošilovu i Molotovu povjereno je da nose general-pukovnika avijacije ViktoraGračev.
Godine 1944. Golovanovo je zdravlje ozbiljno poljuljano. Počeli su mu smetati grčevi, prekidi u radu srca, zastoj disanja. Prema liječnicima, razlog tome bio je redoviti nedostatak sna, što je zapravo dovelo do uništenja središnjeg živčanog sustava. Istodobno, vrijedno je napomenuti da je tijekom godina rata s nacističkom Njemačkom Golovanov postavio rekord za sovjetske oružane snage, uzdigavši se od čina potpukovnika do glavnog maršala zrakoplovstva.
Sudbina nakon rata
Nakon rata, 1946. godine, Golovanov je imenovan za zapovjednika dalekometnog zrakoplovstva Sovjetskog Saveza. Međutim, dvije godine kasnije smijenjen je s dužnosti. Prema većini, razlog je bilo zdravstveno stanje koje je nakon rata jako poljuljano.
Golovanov je završio Generalštabnu akademiju. Ali ni nakon toga nije se mogao vratiti u trupe. Nije bilo termina. Ništa neugodno, Aleksandar Jevgenijevič je opet napisao pismo Staljinu. I već 1952. zapovijedao je jednim od zračnih trupa. Bila je to vrlo čudna odluka. Nikad prije u povijesti zrakoplovstva korpusom nije zapovijedao maršal vojne grane. Bilo mu je premalo. Golovanov je čak zamoljen u vezi s tim da napiše zahtjev za smanjenje čina general-pukovniku, ali je on odbio.
Godine 1953., nakon smrti Josipa Staljina, junak našeg članka konačno je poslan u pričuvu. Nakon 5 godina skrasio se kao zamjenik voditelja Instituta za istraživanje civilnog zrakoplovstva za letačku službu. Umirovljen 1966.
Knjigauspomene
Kada je otišao u mirovinu, junak našeg članka pokazao se kao pisac-memoarist. Cijelu knjigu memoara napisao je Aleksandar Golovanov. "Bombarder dugog dometa" - tako se zove. Na mnogo načina, ova biografija posvećena je osobnim sastancima i komunikaciji sa Staljinom. Zbog toga je za života autora izašao sa značajnim računima. Čitatelji su mogli vidjeti necenzurirano izdanje tek krajem 80-ih.
Godine 2007. održano je posljednje izdanje ovih memoara Aleksandra Golovanova. Bibliografija autora, inače, ima samo jednu knjigu. Ali to je ne čini manje vrijednom.
Sam Golovanov je umro 1974. Imao je 71 godinu. Sprovod je održan na groblju Novodevichy.
Privatan život
Aleksandar Golovanov, čiju je obitelj oduvijek uzdržavala, u mladosti se oženio kćerkom trgovca prvog esnafa. Zvala se Tamara Vasiljevna. Bila je iz Vologdske gubernije. Preživjela je svog muža više od 20 godina. Umrla je tek 1996.
Imali su petero djece. Četiri kćeri - Svetlana, Tamara, Veronika i Olga, i jedan sin - Svyatoslav. Bio je najmlađi.
