U modernim uvjetima, ne mogu si sve zemlje priuštiti kupnju novih oklopnih vozila. A bogate države već dugo ne nabavljaju serije od nekoliko stotina komada, ograničavajući se na narudžbe za 40-50-70 komada opreme. Zato su zahtjevi prema proizvođaču iznimno visoki. Ukrajinski BTR-3 jedan je od onih modela koji imaju kupce čak i u sadašnjoj teškoj ekonomskoj stvarnosti.
Započni razvoj
Dizajn nove tehnologije započeo je 2000. godine. Prvi stroj nije nastao na inicijativu, već za natječaj na kojem se vršio izbor vojne opreme za marince UAE. Ne treba pretpostaviti da je BTR-3 nešto stvarno novo, budući da je napravljen na bazi starog BTR-80. Točnije, na temelju BTR-94, što je logičan razvoj modela "osamdesetog". Ovaj stroj razvijen je u tvornici strojeva u Harkovu. Izgradnja novog modela završila je 2002.
Četiri velika obrambena koncerna iz UAE, Njemačke, SAD-a i same Ukrajine sudjelovala su u ovom procesu. Bave se proizvodnjom komponentidesetak ukrajinskih tvrtki. Projekt se pokazao svojevrsnim "međunarodnim".
Proizvodnja
Trupi novog BTR-3 nisu proizvedeni od nule, već preradom starih BTR-70 i BTR-80, od kojih je ogroman broj nakon raspada Sovjetskog Saveza otišao u Ukrajinu u bescjenje. Novi oklopni automobil sklapa se u Kijevskoj oklopnoj tvornici. Stručnjaci sugeriraju da operativni troškovi za jednu "trojku" ne iznose više od pet tisuća grivna mjesečno, što je nekoliko puta manje od troškova održavanja jednog BTR-4.
Uklanjanje nedostataka dizajna
Od 2015. godine objavljeno je da je zemlja ovladala proizvodnjom najmanje 90% komponenti za novu opremu. To je omogućilo da se smanji ovisnost o zalihama i da proizvodnja oklopnih transportera bude isplativija.
U nedavnoj prošlosti, vodstvo tvornice u Kijevu izvijestilo je da je od početka proizvodnje iu to vrijeme već napravljeno gotovo 800 različitih promjena u dizajnu stroja, čime su ispravljeni nedostaci uočeni tijekom rada. Osim toga, bilo je moguće značajno poboljšati obradivost proizvodnje, samo postizanjem ispravnog položaja zavarenih spojeva. Prošle godine započeo je intenzivan rad na proučavanju mogućnosti ugradnje njemačkih MAN motora u oklopni transporter.
Izvještava se da je početkom studenog 2015. Tajland postigao potpisivanje sporazuma prema kojem može samostalno proizvoditi BTR-3 i njegove komponente na svom teritoriju. Nije jasno, međutim, kako će Tajlanđaninapraviti trupove. Ili će otvoriti vlastitu ljevaonicu trupova za BTR-3, ili namjeravaju kupiti stari BTR-70/80 od Ukrajinaca.
Obilježja dizajna
S obzirom na porijeklo stroja, ne treba se čuditi njegovom rasporedu s prednjim kontrolnim odjeljkom. U srednjem dijelu oklopnog transportera smješteni su vojni i borbeni odjeljci, a straga je motorni prostor. Oklopni transporter BTR-3 izravno je posudio takav raspored odjeljaka od svojih "predaka".
Poput njih, ovaj model je sposoban vlastitom snagom tjerati vodene barijere. Za kretanje u ovom slučaju koristi se mlazni motor postavljen na krmi. Mnogo je učinjeno za udobnost vozača. Dakle, da bi počeo forsirati jezero ili rijeku, ne mora napustiti svoje radno mjesto: štitnici koji odbijaju vodu i pumpa za ispumpavanje njezinog viška uključeni su izravno iz kabine.
Dakle, samo dvije osobe trebaju biti u redovnoj posadi: izravno vozač i operater borbenog modula. U prostor za slijetanje smješteno je najmanje osam boraca s punim streljivom, koji mogu ulaziti i izlaziti iz vozila kroz dvostruke otvore urezane u donji dio svake strane. Korištena je klasična shema: donji dio takvih vrata tvori prikladnu izbočinu, a druga pregrada, nagnuta u smjeru kretanja, pokriva silu slijetanja od mogućeg granatiranja iz pojedinačnog malokalibarskog oružja. Za hitne slučajeve, na krovu oklopnog automobila su osigurani otvori.
Dostupnostandardna klima jedinica, kao i automatski sustav za gašenje požara u motornom prostoru.
Stupanj sigurnosti
Ali ova točka je najzanimljivija za razmatranje. Činjenica je da ukrajinska strana ovaj oklopni automobil pozicionira kao najzaštićeniji, uspoređujući ga gotovo s punopravnim tenkom. Koliko je ovaj pristup opravdan i koliko je BTR-3, čije tehničke karakteristike razmatramo, zapravo sposoban izdržati različita oružja?
Ovo je prvi oklopni automobil ukrajinske proizvodnje, u čijem dizajnu je korišten diferencirani oklop: čelični oklop štiti posadu od štetnih učinaka metaka, a obloga od kevlara dizajnirana je za usporavanje i zadržavanje fragmenata. Kao što smo rekli, trup je sastavljen od starih oklopnih transportera sovjetske proizvodnje zavarivanjem dodatnih oklopnih ploča od valjanog čeličnog lima. Uz iznimku krme, svi su ugrađeni s racionalnim kutovima nagiba, koji povećavaju vjerojatnost odskoka i pružaju veću sigurnost posadi vozila.
Trup BTR-3, čiji crteži gotovo u svemu ponavljaju karakteristične značajke BTR-80, odlikuje se primjetnom glatkoćom kontura. Prema ukrajinskim dizajnerima, to je učinjeno kako bi se olakšalo prevladavanje vodenih barijera. Opet, postoji podatak da se na zahtjev naručitelja može montirati odjeljak za postrojbe visine 150 mm koji olakšava ulazak i izlazak boraca, kao i evakuaciju ranjenika s bojišta.
Karakteristikemobilnost
Kako bi se pojednostavila kontrola i smanjilo opterećenje vozača, strukturalno je osiguran snažan hidraulički servo upravljač. Četiri (!) prednja kotača su upravljačka, što značajno poboljšava upravljivost i sposobnost kretanja automobila. Postoji centralizirani sustav indikacije tlaka u gumama i mehanizam za njegovu kontrolu, koji vam omogućuje brzo podešavanje njegove izvedbe bez napuštanja automobila. Ovo je posebno prikladno ako trebate prevladati močvarna i močvarna područja u pokretu.
Elektrana i prijenos
Trenutno je njemački motor Deutz BF6M1015 ugrađen na BTR-3 "Dozor", koji isporučuje snagu do 326 KS. s. Stroj je opremljen potpuno automatskim mjenjačem Allison MD3066. Postoji proračunskija opcija, kada oklopni transporter dobije motor UTD-20, koji razvija snagu od oko 300 KS. s. Ali nije jako tražena ni u samoj zemlji ni među stranim kupcima, jer mobilnost takve opreme nije zadovoljavajuća.
Motor MTU 6R106TD21 instaliran je na najnoviji i najnoviji model, unutarnji volumen je 7,2 litre. Ovaj motor već može proizvesti do 325 KS. s. I ovoga puta proizvođači su odlučili montirati potpuno automatski mjenjač Allison 3200SP. Izvještava se da je do početka 2015. bio spreman (teoretski) prototip potpuno ukrajinskog automatskog mjenjača. Najvjerojatnije, ako se ovaj projekt implementira u trenutnim gospodarskim realnostima, onda govorimo samo o licenciranoj proizvodnji stranog modela.
Karakteristike opreme za trčanjedijelovi
BTR-3E1 opremljen je francuskim Michelin gumama otpornim na metke[9]. Gume su dijagonalne, bez zračnica, varijabilnog tlaka i dimenzija 365/90 R18 ili 335/80 R20.
Što je naoružano novim oklopnim transporterom
Bojni modul KBA-105 Shkval razvijen je posebno za ovu tehniku, čija je glavna udarna snaga moderni top od 30 mm modela ZTM-1. Uparen je sa mitraljezom KT-7 kalibra 7,62 mm, 62. Što posada BTR-3 (uostalom modernog oklopnog transportera) može učiniti kada se sretne s neprijateljskim tenkom? U tu svrhu vozilo je opremljeno s dva lansirna kanistra 9M114M Konkurs-M ATGM. Automatski bacač granata kalibra 30 mm može se koristiti za napad ili odbijanje pješaštva.
Kompleks OTP-20 odgovoran je za kontrolu vatre i stabilizaciju glavnog topa, čiji dizajn uključuje najnoviji stabilizator pištolja SVU-500. Njegova upotreba omogućila je značajno povećanje točnosti pucanja čak i na velike udaljenosti.
Još jedna verzija borbenog modula
Postoji mogućnost opremanja oklopnog automobila borbenim modulom BM-3M Sturm. Odlikuje ga stabilizacija cijele jedinice naoružanja u dvije ravnine odjednom. Ovaj je sustav razvijen pod izravnim nadzorom M. D. Borisyuka. Kao i u prethodnom slučaju, osnova modula je automatski top 30 mm modela ZTM-1 (streljivo - 350 metaka), kao i mitraljez KT 7,62 mm sa streljivom od 2000 metaka. Na desnoj strani modula nalazi se lansirni kontejner "Barrier" s četiri protutenkovske rakete, a na lijevoj je 30-mmKBA-117 (automatski bacač granata).
Kao iu prethodnom slučaju, kompleks OTP-20, koji je u potpunosti integriran u protutenkovske sustave Barrier, odgovoran je za preciznost ciljanja i gađanja. SVU-500 djeluje kao stabilizator oružja. Budući da se stabilizacija provodi istovremeno u dva zrakoplova, BTR-3 "Guardian" (oklopni transporter) može odmah isporučiti učinkovitu vatru, bez gubljenja vremena na zaustavljanje i nišanjenje. Kupola također ima male minobacače (81 mm) dizajnirane za izbacivanje dimnih bombi "Oblak".
SLA i znamenitosti
Koji se uređaj za kontrolu požara (FCA) koristi? Marka opreme - "Trek-M". Proizveden u Černihivskoj radiotehničkoj tvornici. Zadaci ovog sustava uključuju pravovremeno otkrivanje zemaljskih ciljeva i helikoptera s malom visinom leta, provedbu ciljanja, kao i daljinsko upravljanje cijelim kompleksom borbenog vozila.
Zapovjednik ima zaseban uređaj (s istim funkcijama) "Panorama-2P". Također može vršiti duplicirano upravljanje oružjem putem posebnog daljinskog upravljača. Širokokutna panoramska kamera, koja je dio oba borbena modula, može se popeti na visinu do pola metra, pružajući zapovjedniku i topniku najviši mogući pogled. Ovaj sustav se također proizvodi u Černihivskoj radiotehničkoj tvornici.
