Nakon raspada Sovjetskog Saveza, vojske Rusije i mladih republika koje su stekle neovisnost naslijedile su bogato nasljeđe. Jedna od kopija vojne opreme koju su stvorili sovjetski dizajneri oružja bio je BTR-70. Ovo borbeno vozilo, kao iu godinama SSSR-a, i danas se koriste u motoriziranim postrojbama kao sredstvo za prijevoz vojnika tijekom neprijateljstava. Opis, uređaj i karakteristike izvedbe BTR-70 sadržani su u članku.
Uvod u transportnu jedinicu
BTR-70 (fotografija vojne opreme predstavljena je u nastavku) sovjetski je oklopni transporter stvoren 70-ih godina. u Nižnjem Novgorodu u tvornici Gorki. Zaposlenici projektnog biroa razvili su amfibijsko oklopno vozilo na kotačima, čija je zadaća bila pružanje vatrene potpore motoriziranim puškama i transportnim lovcima.
BTR-70 jeplutajuću vojnu opremu, za koju je predviđen kružni oklop. Podvozje oklopnog transportera ima neovisni ovjes - svih osam kotača u automobilu je u pogonu. Karakteristike BTR-70 omogućuju mu da drži korak s tenkovima i uspješno prevlada vodene barijere, rovove i rovove.
O povijesti stvaranja
U 60-ima. za potrebe sovjetskih motoriziranih postrojbi osiguran je 60. model oklopnog transportera. U to je vrijeme BMP-1 bio u službi sovjetske vojske. I borbeno vozilo pješaštva pokazalo se vrlo učinkovitim. Kako bi se poboljšali ukupni borbeni i operativni parametri oklopnog transportera, odlučeno je stvoriti novo oklopno vozilo sa snažnijim motorom i oružjem. Alternativnu opciju predložilo je neko vojno osoblje: ne poboljšati oklopne transportere i potpuno napustiti ovu vrstu transporta, već koristiti isključivo borbena vozila pješaštva. Kao rezultat toga, sovjetski su dizajneri odlučili dizajnirati opremu za vojsku koja bi kombinirala najbolje karakteristike oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva. Da bi se to postiglo, glatki top i mitraljez PKT su demontirani iz BMP-1 i ugrađeni na 60. model oklopnog transportera. U tehničkoj dokumentaciji vozilo je navedeno kao BMP GAZ-60. Međutim, zbog nezadovoljavajuće brzine i upravljivosti, zbog prevelike težine, pojavile su se poteškoće s masovnom proizvodnjom ovog stroja. Ipak, prema riječima stručnjaka, razvoj dizajna nije nestao i primijenjen jestvaranje BTR-70.
O poboljšanjima
Kako bi povećali karakteristike brzine stroja, sovjetski inženjeri oružja pod vodstvom I. S. Mukhina opremili su oklopni transporter s dva benzinska motora od 120 KS svaki. s. svatko. Takvo dizajnersko rješenje omogućilo je povećanje specifične snage elektroenergetskog sustava. Funkciju glavnog naoružanja u BTR-70 obavlja tenkovski teški mitraljez koji je dizajnirao Vladimirov (KPVT). Rotirajuća kupola postala je mjesto njegove instalacije.
Rezultat
Za trup BTR-70 (fotografija oklopnog transportera predstavljena je u članku), za razliku od 60. modela, visina je smanjena za 18,5 cm, što novo vozilo čini manje ranjivim na neprijateljsku vatru. Međutim, oklopni transporter nije bez nekih nedostataka. Prema riječima stručnjaka, zbog prisutnosti dva motora, postalo je teže popraviti i održavati elektranu. Osim toga, vodeni mlazni motor oklopnog transportera nije bio baš uspješan. Nakon prevladavanja vodenih barijera, konstrukciju je potrebno očistiti od mulja i algi. Međutim, oklopno vozilo je odobrila vojska.
O masovnoj proizvodnji
Godine 1971. Ministarstvo obrane SSSR-a izdalo je dekret br. 0141, prema kojem je BTR-70 mogla preuzeti sovjetska vojska. Serijska proizvodnja započela je 1976. godine. U početku je tvornica automobila Gorky bila mjesto proizvodnje oklopnog transportera. Od 1981. godine ovaj zadatak obavljaju zaposlenici Arzamasske tvornice automobilskih dijelova. Osim toga, dozvola za proizvodnju BTR-70izdao je Sovjetski Savez Rumunjskoj. Prije raspada SSSR-a, rumunjska industrija proizvela je 154 jedinice oklopnih vozila.
O dizajnu
Dizajnirajući izgled novog stroja, programeri su koristili 60. model oklopnog transportera. Mjesto upravljanja u BTR-70 bio je prednji dio vozila. Ovdje se nalaze i poslovi mehaničara i kapetana. Vojnici su smješteni u središnji dio oklopnog transportera - odjeljak za trupe. Stražnji dio automobila rezerviran je za motorni prostor. Prednji dio oklopnog transportera opremljen je posebnim vjetrobranskim staklima za vidljivost. Kako bi vidljivost bila dovoljno dobra u svakom vremenu i godišnjem dobu, stakla su opremljena grijanjem i brisačima. Zaštitu zapovjednika i mehaničara od pogotka metaka osiguravaju posebni oklopni kapci koji se postavljaju na prozore. U borbenoj situaciji zapovjednikov pregled terena provodi se pomoću uređaja TNPKU-2B i tri periskopska uređaja. Mehaničar može koristiti četiri periskopska mehanizma. Upravljački odjeljak oklopnog transportera za utovar i istovar opremljen je gornjim otvorima. Za izradu tijela korišteni su oklopni čelični limovi, spojeni zavarivanjem. Debljina prednjeg dijela oklopnog transportera je 1 cm. Debljina lima korištenog za kupolu je 0,6 cm. Iskrcavanje i slijetanje motoriziranih pušaka skrivenih od neprijatelja moguć je zbog prisutnosti posebnih otvora u kućištu. donji dio bočne strane vozila.
Posada oklopnog transportera predviđena je za osam osoba. Za njihpredviđene su posebne klupe. Unutarnju strukturu BTR-70 projektanti su projektirali tako da su vojnici imali priliku pucati iz kabine. Za to su s obje strane automobila postavljene klupe na kojima sjedi posada okrenuta prema šest malih puškarnica.
Kao i kod prozora u odjelu upravljanja, predviđeni su posebni oklopni poklopci za brazde. U borbenoj situaciji vojnici se ispituju pomoću dva periskopska uređaja.
O oružju
Vatra na neprijatelja izvodi se iz tenkovske teške strojnice (14,5 mm) i PKT kalibra 7,62 mm. KPVT je glavno naoružanje oklopnog transportera. Domet ciljane paljbe iz ovog topa je 2000 m. Na jednu transportnu jedinicu priključeno je 500 streljiva. Tenkovski teški mitraljez se koristi kao sekundarno oružje. Domet ciljanja ovog oružja je nešto manji na 1500 m. Borbeni komplet za PKT sastoji se od 2000 metaka.
O pogonskom agregatu
Oklopni transporter opremljen je s dva osmocilindrična motora GAZ-49B. Zajednički okvir postao je mjesto njihova pričvršćivanja. Motorno ulje se hladi izmjenjivačima topline i radijatorima. Kapacitet rezervoara za gorivo je 145 litara. Kako bi se smanjila opasnost od požara, u dizajnu oklopnog transportera predviđeni su posebni zatvoreni pretinci. Osim toga, uređaj BTR-70 karakterizira prisutnost automatiziranog sustava za gašenje požara. Prema riječima stručnjaka, nije neuobičajeno da jedan odpogonske jedinice otkazuju. Oklopni transporter će moći nastaviti kretanje ako je drugi motor ispravan. Stoga su programeri projektirali elektranu na takav način da je mehaničar mogao daljinski isključiti prijenos snage s motora.
O šasiji
Hodovka oklopnog transportera sastoji se od četiri osovine. Visoka sposobnost stroja u vožnji osigurana je prisutnošću pogona na sve kotače. Prve dvije osovine su kontrolirane. Mehaničaru je potrebno 12,5 metara da okrene vozilo.
Torzijski ovjes. Naplatak u kotaču je odvojiv. Gume su bez zračnica s niskom razinom tlaka koju podržava poseban sustav podešavanja. Zahvaljujući njoj, oklopni transporter se može nastaviti kretati na probušenim kotačima. U tom slučaju kompresori moraju raditi punim kapacitetom kako bi održali potrebnu razinu tlaka. Po asf altnoj podlozi vozila se mogu kretati brzinom od 80 km/h. Mjenjač je zatvoren prigušnom spojkom. Stroj je opremljen ručnim mjenjačem s četiri brzine naprijed i jednim unatrag. Treći i četvrti opremljeni su sinkronizatorima.
TTX
Značajke:
- BTR-70 pripada klasi oklopnih transportera.
- Tehnika je teška 11,5 tona.
- Kontrolna posada se sastoji od 2 osobe. U zračnom odredu ima 8 vojnika.
- Maksimalna brzina je 80 km/h.
- BTR-70 može plivati 10 km u roku od sat vremena.
- Vozila imaju rezervu snage od 400km.
- Ukupna snaga pogonske jedinice je 240 konjskih snaga.
- Vanjska komunikacija zapovjednika obavlja se preko radio stanice R-123M. Uređaj R-124 namijenjen je internim pregovorima.
Mišljenje stručnjaka
Prema mišljenju stručnjaka, neosporna prednost BTR-70 je mogućnost korištenja u okruženju s visokom razinom zračenja. Oklopni transporter opremljen je posebnim sustavom koji detektira povećano pozadinsko zračenje. Osim toga, kabina je opremljena učinkovitim ventilacijskim sustavom iznutra. Zahvaljujući posebnim filterima, posada je pouzdano zaštićena od izlaganja kemikalijama i zračenju.
O izmjenama
Standardna verzija BTR-70 postala je osnova za sljedeće varijante oklopnih vozila:
- KShM. To je mobilno zapovjedno mjesto.
- MS. Ova tehnika se koristi za komunikaciju. Vozilo s uklonjenom kupolom i sadrži dodatne radio stanice.
- BTR-70M. Specifikacije su poboljšane u odnosu na klasičnu verziju. Novi model koristi jedan dizel KamAZ-7403 umjesto dva benzinska motora. Snaga pogonskog agregata povećana je na 260 KS. s.
- 70M-A1. Ovaj model se proizvodi u Bjelorusiji. Snaga dva dizel agregata je po 136 KS. s. Oprema je opremljena klima uređajem.
- 70M-B1. Stroj bjeloruske proizvodnje. Vozilo koristi dizel motor. Snaga agregata je 260 konjskih snaga.
- "Cobra-K". Vozilozajednički su razvili ruski, bjeloruski i slovački stručnjaci. Oklopni transporter je naoružan poboljšanim modulom Cobra. Osim toga, klima uređaj je osiguran za APC.
- 70M-D. Stroj proizveden u Kazahstanu. Opremljen motorom od 270 KS. s. Dodatno, turske termovizije se koriste u oklopnom transporteru.
O BTR-70 Zvezdi
Sudeći po brojnim recenzijama potrošača, ruska tvrtka "Zvezda" danas se smatra jednom od najvećih, koja proizvodi društvene igre i montažne modele. U katalozima proizvođača, pozornost kupaca predstavljaju plastični avioni, helikopteri, automobili, brodovi i jedrilice. Prefabricirane garniture BTR-70 "Zvezda" su vrlo tražene.
Kompletan proizvod 201 dio, koji su pričvršćeni na pet izljeva. Ukupna veličina proizvoda je 210 mm. Set je u mjerilu 1:35. Set dolazi s 9 kotača za BTR-70 i uputama.
Zaključak
Vatreno krštenje oklopnog transportera održano je u Afganistanu. Kasnije je BTR-70 korišten u brojnim oružanim sukobima na području Pridnjestrovlja, Abhazije, Čečenije i istočne Ukrajine. Unatoč činjenici da dizajneri stvaraju nove verzije oklopnih vozila, prema riječima stručnjaka, 70. model će biti tražen još dugo vremena.
