Sjeverna i južna rokadna cesta glavnog grada. Povijest provedbe projekta. Što je danas učinjeno?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:16

Već deset godina u glavnom gradu Rusije događa se velika promjena prometne infrastrukture. Vlada planira dva velika čvora na sjeveru, uključujući grandioznu obilaznicu, čiji su mnogi dijelovi već pušteni u rad. Do završetka radova ostalo je manje od dvije godine. Na jugu će ova vrsta pruge sadržavati nekoliko proboja u različitim smjerovima za povezivanje važnih metropolitanskih pravaca. Naziv projekta odnosi se na vojni koncept, ali u ovom slučaju znači autocestu stvorenu izravno, zaobilazeći centar i glavne čvorove grada.

Pokret na sjeveroistok. Početak putovanja

Cesta koja spaja dvije tetive (istok i zapad) zove se Sjeverna Rocade. To je ulica glavnog tipa prve razine sa stalnim procesom automobilskog prometa. Autocesta se sastoji od dvije dionice s četiri trake. Kako se krećete, staza se sužava na trizone, a kasnije i do dvije. Najšira mjesta su dio sjeveroistočne tetive. Značajka strukture bila je potpuna odsutnost prometnih čvorova.

Tako su dizajneri uspjeli povećati propusnost i eliminirati pojavu nepotrebnih automobila. A u područjima povezanim s glavnim autocestama, uključujući i akorde, sve će biti dio jedne infrastrukture. Do 2010. godine građevinski radovi su nastavljeni, a organizatori su već najavili spremnost za rad dionice koja povezuje Kozhukhovo i Kosino-Ukhtomskoye. Sedam mjeseci kasnije završena je cesta na tri etaže, koja je vodila paralelno sa željezničkom prugom. Postala je izvrsna alternativa Ryazansky Prospektu i Entuziastovskoj autocesti. U zoni Anosove ulice, Sjeverna Rokada se siječe sa četvrtim transportnim prstenom. Zatim će ruta doći do Budyonny Avenue i otići do tunela da se povežete s akordom.

Sjever danas

Trenutno je promet na ovom projektu već otvoren do same Festivalne ulice, uključujući čvorište koje se nalazi u ovom području.

Vrijedi napomenuti da se nakon puštanja dionice u rad krajem prošle godine situacija na autocesti Moskva-Šeremetjevo značajno poboljšala. Cesta se gradila oko dvije godine. Cijeli kompleks građevina sastoji se od 8 kilometara autocesta, uključujući i one rekonstruirane, te četiri i pol kilometra nadvožnjaka u količini od devetnaest komada. Kako su napredovali, zaposlenici razvojne tvrtke bili su angažirani na dovođenju u red obližnje isusjedne ulice, podzemni prolazi stvoreni za pješake, postavljanje specijaliziranih paravana sa efektom zvučne izolacije. U proljeće ove godine krenula je izgradnja sljedeće dionice. Rokada, čija je sjeverna shema prikazana u nastavku, u okviru ovog projekta vodit će do autoceste Shchelkovskoye, a počet će u području Izmailovsky.

Infrastruktura juga. Povijest razvoja

Glavna svrha izgradnje autoceste je povezivanje dvije velike autoceste - Kaširskoe i Varšavskoe. Bez takve veze problematično je doći do njih ne samo u udarnom terminu, već i u mirnijim razdobljima dana. Trenutno se do transportnih objekata može doći kroz tunel u zoni račvanja ili u neposrednoj blizini četvrtog transportnog prstena. Ispunjavanje cilja projekta uključuje ne samo izgradnju takvog objekta kao što je Južna rokada, već i poboljšanje infrastrukture susjednih ulica.

Trenutno je pušteno u rad pet dionica, raspon od Varšavskog autoputa do Proletarskog prospekta i dvije velike petlje su u izgradnji. Završetak višekilometarske ceste od Rubljovskog autoputa do Balaklavskog prospekta dogodio se na samom početku 2014. Nova transportna formacija testirana je tijekom cijele godine. Vodstvo glavnog grada to naziva prilično uspješnim.

Dva najveća nadleta

Projekt Southern Rocade započeo je 2010. Od tada je poduzet veliki broj koraka u tom smjeru inekoliko napornih koraka. To se posebno odnosi na dva velika nadvožnjaka - Michurinskaya i Rublevskaya.

Prvi se kreće istoimenom avenijom, ima šest traka širine i dužine više od tristo pedeset metara. Drugi ima isti broj zona za automobile, dvostruko duži od nadvožnjaka Michurinskaya, a s ulazima i granama praktički doseže tisuću kilometara. Osim toga, u ovoj dionici na kolnik su dodani zaštitni zasloni.

Bez semafora

Nakon puštanja u rad planiranih pješačkih podzemnih prijelaza cijelom dužinom nove autoceste Rublevskoye magistrale - Balaklavski prospekt, nestali su automatski kontrolori prometa. Ukupno će biti osam podzemnih objekata. Tako će obilaznica moći za red veličine povećati kapacitet i smanjiti čimbenike koji ometaju rasterećenje prometne infrastrukture.

Status danas

Trenutno je već odabran glavni izvođač radova koji će biti angažiran na izgradnji dionice od Balaklavskog do Proletarskog prospekta.

Projektni program za nadolazeće radove uključuje izgradnju dva i pol kilometra nogostupa i isto toliko novih trasa, plus tri i pol kilometra rekonstrukcije. Osim toga, ovdje će biti izgrađena 3 povišena pješačka prijelaza, tunel, nadvožnjak i dva mosta preko rijeke. Upravo će tako izgledati Southern Rocade na ovoj dionici. Vrijeme izgradnjedo sada datiraju iz 2017. godine, ali se mogu pomaknuti za kasnije.