U devetnaestom stoljeću dostava vrijedne robe u Englesku obavljala se uz pomoć ogromnih jedrilica. Prilikom prijevoza sezonske robe kući, posade brodova međusobno su se natjecale u brzini. Takva su natjecanja ušla u povijest kao trke čaja na škarema. Posade brodova nastojale su prve stići na odredište. Za mnoge je izraz "makalica za čaj" povezana s brzom posudom.
Zašto su jedrilice tako nazvane?
U devetnaestom stoljeću, trgovci su ostvarili znatnu zaradu od trgovine čajem, koji se transportirao iz Kine u Englesku. Svojstvo ovog proizvoda da vlaži i upija sve mirise skladišta natjeralo je trgovce da odustanu od korištenja starih brodova, čiji je prijevoz mogao trajati gotovo godinu dana. Dugotrajan transport negativno se odrazio na kvalitetu proizvoda. Budući da je upravo čaj bio najčešća roba koju su posade jedrilica nastojale što prije dostaviti na mjesto, brodovi su se zvali tea clipperi. Najbrži brodovi su izvorno bili opremljeni jedrima. U prijevodu s engleskog, clipper je brod s razvijenim jedriličarskim oružjem. S vremenom su ti brodovi počeli biti opremljeni parnim strojevima, ali iza njihostao je naziv "mašilica za čaj".
Povijest
U početku su aparati za šišanje čaja (najbrži jedrenjaci) građeni u B altimoreu. Njihova svrha bio je prijevoz robova i krijumčarene robe. Za razliku od svojih prethodnika, brod je bio opremljen jedrima koja su se razlikovala, u odnosu na konvencionalne jedrenjake, u znatno većim dimenzijama. Osim toga, trup nove jedrilice karakterizirali su oštri obrisi i povećana stabilnost. Smanjeni volumen držanja i povećana brzina razlikovne su značajke koje su imale škare za čaj.
Najbrži brodovi su se pokazali vrlo skupi. Za izgradnju jedne takve jedrilice ili čartera bila su potrebna velika financijska ulaganja. No, zbog velike brzine koju je posjedovao svaki aparat za rezanje čaja (fotografija brodova predstavljena je u članku), sva uložena sredstva u potpunosti su isplaćena u jednom letu.
To je bilo moguće zbog vrlo popularnih utrka u to vrijeme. Među brodovlasnicima su se često kladile vrlo velike svote. Posada broda koja je stigla prva dobila je nekoliko puta više novca od posade koja je stigla druga ili treća. Stoga je materijalna nagrada bila dobar poticaj za svaku momčad. Trgovci su, s druge strane, primali robu s izvornom aromom.
Jedreno naoružanje b altimoreskih brodova
B altimoreski brodovi bili su prve škune i brigantine na temelju kojih su stvorene škare za čaj. U Americi su se počeli graditi najbrži jedrenjaci. Programeri su opremili plovila s vrlo velikim jedrima, jarbolima nagnutim prema krmi. Jedriličarsko naoružanje sastojalo se od razdvojenih gornjih jedara i vodenih jedara, što je olakšalo upravljanje brodom, kao i lisica, zbog čega im se zračnost znatno povećala.
Zlatno doba rezača za čaj
Brzi jedrenjaci počeli su se graditi 1820. godine. Tijekom nekoliko desetljeća intenzivno su se razvijali. Zlatno doba za škare za čaj nastupilo je u razdoblju 1850-1860. Tijekom tog vremena stvorene su mnoge brze jedrilice. Krajem devetnaestog stoljeća slavna je era završila. Zamijenili su ih brodovi opremljeni parnim strojevima.
Brzina
Tea clipperi (najbrži brodovi) stvoreni su omjerom duljine i širine: 6 prema 1, dok se za obične jedrilice smatralo prihvatljivim 3 (4) prema 1. Zbog ovih dizajnerskih inovacija, trupovi brodova brodovi su dobili visoku strujnost koja im je omogućila da lako probijaju valove. Kao rezultat toga, petnaest čvorova je optimalna brzina za makaze za čaj, najbrže jedrenjake. Neki od njih imali su brzinu od gotovo sedamnaest čvorova (jedan čvor je jedna nautička milja na sat, tj. 1852 metra).
Tko je koristio jedrilice?
Posjedujući veliku brzinu, stroj za šišanje čaja koristili su privatni pomorci, filibusteri, krijumčari, trgovci, transporteri robova i obalna straža. Neki su koristili brze čamce kako bi se maknuli od potjere, drugi u svrhu potjere. S vremenom je svaka imala svoju mašinu za rezanje čajapomorska država.
Brod Termopili
Mnogi istraživači vjeruju da je u cijeloj eri jedrenja to bio najbolji i najbrži brod. Mašinu za šišanje čaja izradio je po narudžbi White Star Line. Projekt je razvio londonski inženjer Bernard Weymouth.
Ova tvrtka specijalizirana za rute za krstarenje. Zaposlenici tvrtke svojedobno su stvorili legendarni Titanic. Simbol tvrtke je bijela zvijezda na crvenoj pozadini. Ovaj se simbol nalazio na zastavici Termopila, koja je lansirana 1868. u blizini grada Aberdeena (Škotska). Kliper je dobio ime po klancu Termopile, u kojem se 480. godine prije Krista odigrala krvava bitka Grka s Perzijancima.
Svi prisutni na lansiranju tea clippera bili su vrlo impresionirani novom jedrilicom: njezin je trup imao idealne proporcije, tamnozelene stranice i prekrasne bijele jarbole.
Zahvaljujući izvrsnoj sposobnosti za plovidbu, ova kliperica je u dvije godine uspjela oboriti rekord koji je prethodno postavio američki brod "James Baines": za 63 dana prevalila je udaljenost od Londona do Melbournea. Za jedrilice ovaj rezultat ostaje najbolji do danas.
Specifikacije jedrilice
Prema memoarima engleskog povjesničara Basila Laboka, Termopili su imali nevjerojatnu sposobnost hvatanja čak i najmanjih strujanja vjetra. Kao rezultat toga, bilo je moguće mirno hodati po palubi s upaljenom svijećom, ibrod je nastavio brzinom od sedam čvorova.
- Aparat za šišanje čaja bio je dug gotovo 65 metara.
- Bio je širok 11 metara.
- Jedrilica je imala gaz od šest i pol metara.
- Kapacitet: 948 reg.t.
- Omjer ispod palube: 0,58.
- Kapacitet skladišta bio je 11 tona.
U kojim je utrkama brod sudjelovao?
Godine 1872. Tea Clipper Cutty Sark postao je konkurent Termopilima. Ruta natjecanja: Šangaj - London. Pobjedu u ovim utrkama odnijeli su Termopili. Slomljeno kormilo kod Cutty Sarka odgodilo je taj kliper za jedan tjedan. Deset godina kasnije, dva su se broda ponovno susrela na putu za Australiju. U ovim utrkama, Cutty Sark se uspio osvetiti.
Thermopylae postavili su dva rekorda koja nijedna druga mašina za šišanje čaja nikada nije srušila: udaljenost od Melbournea do Šangaja brod je prešao za gotovo mjesec dana, a udaljenost između Šangaja i Londona kliperom je prešao za tri mjeseca.
1887. Britanci su kupili Termopile. Zadnjih deset godina koristi se kao školski brod. Do 1907. njezin je trup bio toliko istrošen da je odlučeno da se brod razgradi i potopi. Ubrzo su Termopili torpedirani. Godine 2003. ostaci broda pronađeni su u vodama u blizini Lisabona.
Posljednji stroj za rezanje čaja
Cutty Sark je najnoviji brzi jedrenjak poznat širom svijeta po svojoj visokoj sposobnosti za plovidbu. Nastao 1869. godine, ovaj brod je preživio do danas. Ovaj stroj za šišanje čaja, kao i svaki brod, imamoja povijest. Izgrađen je po nalogu britanskog brodovlasnika Johna Willisa. Unatoč činjenici da su jedrenjake postupno zamjenjivali parobrodi, John Willis je želio biti vlasnik najbržeg jedrenjaka. Glavni zadatak broda bio je brzi transport čaja iz Kine u Englesku. Zaposlenici tvrtke Scott and Linton radili su na narudžbi pod vodstvom brodskog zapovjednika Herculesa Lintona. Novi brod, za razliku od drugih brzih jedrilica, bio je opremljen visokom snažnom krmom. Ovo konstruktivno rješenje tijekom oluje cijenila je posada broda. Ne dovršivši montažu trupa budućeg stroja za rezanje čaja, 1869. godine tvrtka "Cattle and Linton" otišla je u stečaj. Druga tvrtka preuzela je izgradnju jedrilice, koristeći crteže Herculesa Lintona.
Po svom dizajnu ovaj stroj za šišanje spada u tip kompozitnih brodova: sastoji se od željeznog kompleta prekrivenog drvenim plaštem. Istovremeno, tikovinom su radnici pokrili onaj dio klipera koji je iznad vodene linije. Dio broda ispod vodene linije izrađen je od Tomasovog brijesta (pasmina brijesta). Za opremanje dna korištene su mjedene ploče.
Plovilo je imalo sljedeće specifikacije:
- Cutty Sark bio je dug 85,4 metra.
- Širina - 11,2 m.
- Duljina glavnog jarbola bila je preko 46 m.
- Ukupna površina broda bila je 2985 m²
- Deplasman 2130 tona.
- Jedrenjak ima tri jarbola.
Trupa broda bila je obojena crnom bojom, na kojoj jedvije zlatne crte izgledale su posebno lijepo. Zlatni lovorov listovi korišteni su kao ukrasi.
Zvijezda Indije bila je prikazana na kućištu. U blizini, u obliku kruga, stajao je natpis koji je glasio: “Nebesko svjetlo pokazat će nam put”. Također, trup je bio ukrašen slovom "W" iz kojeg su izlazile sunčeve zrake - svojevrsni znak brodovlasnika.
Do jeseni 1869., brod je bio spreman za plovidbu. U studenom je porinut na rijeci Clyde.
Podrijetlo imena jedrilice
Aparat za šišanje čaja dobio je ime koje se u to vrijeme smatralo vrlo čudnim. U početku je John Willis svoj brod želio nazvati "Sea Witch". No, budući da je ovo ime već koristio drugi brod, brodovlasnik je odlučio nazvati svoju jedrilicu prema junakinji pjesme Roberta Burnsa "Tam O'Shanter". Sa škotskog Cutty Sark se prevodi kao "kratka košulja". Bila je to "Nan-kratka majica" koja se zvala vještica, koju su u Škotskoj često plašila mala djeca. Za razliku od brodovlasnika, pomorci, čuvši buduće ime klipera, nisu bili oduševljeni. To se objašnjava praznovjerjima svojstvenim njihovom okruženju. Pomorci često nisu išli na jedrenje u petak, bojali su se crne mačke i broja "13". Također su vjerovali da bi takvo ime plovila povlačilo za sobom smrt broda i njegove posade. Mnogi su mornari tražili od brodovlasnika da promijeni ime stroja za rezanje čaja, ali John Willis je bio siguran da će njegov brod imati dugu i sretnu sudbinu.
Lik ove vještice postao je ukras mašne aparata za šišanje čaja. U pjesmi brodovlasnikuPosebno mi se svidio trenutak kada je mlada vještica, u potjeri za Tomom, zgrabila konja za rep. John Willis odlučio je ovu epizodu prikazati kao figuru za pramac svoje jedrilice. Naručena figura je vještica koja drži punđu u repu u ispruženoj ruci.
Tijekom svoje povijesti, jedrilica je često bila zahvaćena olujom, zbog čega je vještica više puta gubila glavu i ispruženu ruku. Elementi lika izgubljene u moru morali su se svaki put obnavljati. Nove glave i ruke Nen Shortshirta nisu bili ništa manje spektakularni.
Što je proslavilo jedrilicu?
Godine 1872., tijekom natjecanja s legendarnim jedrenjakom Thermopylae u Cutty Sark-u, dogodio se kvar. Uslijed oluje koja je zahvatila brod izgubljeno je kormilo. Kapetan je morao držati brod niz vjetar koristeći plutajuće sidro. Istodobno, radnici su, točno na palubi, bili angažirani na izradi rezervnog kormila. Malu kovačnicu u improviziranoj kovačnici na palubi prevrnuo je nalet jakog vjetra. Kapetanov sin, koji je u to vrijeme napuhavao mijeh, umalo nije opekao od užarenog ugljena. Oluja nije prestajala osam dana, što je znatno usporilo proces izrade kormila. Kovač Henry Henderson je nadgledao radove. Kasnije će njegovo ime ući u povijest britanske plovidbe.
Polomljeno kormilo uzrokovalo je gubitak Cutty Sark. Unatoč činjenici da je ovaj stroj za rezanje čaja stigao tjedan dana nakon Termopila, ostao je zapamćen po izdržljivosti kapetana koji je odlučio ne napustiti utrku,i popravljan upravo na otvorenom moru. Uz pomoć improviziranog kormila, posada je uspjela nastaviti utrku i ući u povijest engleske plovidbe.
Daljnja sudbina brzog plovila
S vremenom je plivanje u Kinu na čaj postalo neisplativo. Zbog nedostatka tekstilne proizvodnje u Engleskoj, brodovi su se počeli koristiti za prijevoz vune iz Australije. Klipere je neprestano hvatalo nevrijeme. Unatoč činjenici da su u jednom od ovih putovanja na Cutty Sarku svi jarboli bili oštećeni, povijest klipera nije tu završila.
Godine 1895., Cutty Sark je kupila portugalska tvrtka Ferreira. Zatim je jedrilica više puta preprodavana i preopremljena, uslijed čega je njezina brodska jedriličarska oprema zamijenjena jednostavnijom jedriličarskom (barquentine). Godine 1922. Cutty Sark je kupio kapetan Wilfred Doman. Mašinica je vraćena u izvornu opremu, a sama je korištena kao stacionarno plovilo za obuku. Danas je brod brodski muzej, a suhi dok u Greenwichu (Engleska) postao je njegovo utočište.
Zaključak
Master za čaj "Cutty Sark", unatoč svim strahovima praznovjernih mornara, pokazao se najsretnijim i najuspješnijim brodom. On ne miruje negdje na dnu oceana, već je ukras Londonskog nasipa. Svatko može cijeniti raskoš najnovijeg aparata za rezanje čaja.
